Vela Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

[caribdis]

No tengo datos actuales, en 2021 un Oceanis 46.1 costaba 312.200 € impuestos incluidos, y un Hallberg Rassy 44 724.058€...

Con 100.000 € no conviertes un Oceanis en un HR, y no es cuestión de beneficios empresariales.

Lo cual no quiere decir que con un Oceanis no puedas ir muy lejos, pero igual igual, yo creo que no son.



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[Galatea Nautica]

Buenas

A mi que me gusta siempre acompañar mis comentarios con pruebas irrefutables de que mis afirmaciones son ciertas. He montado un video como prueba de que el mejor barco para navegar es que cada uno tiene en ese momento.

https://youtu.be/82st1xjqGYY

Claramente se puede ver que con pericia y tesón podemos navegar en nuestros barcos sean como sean.

Le pedí amablemente al paisano que me dejara medir el barco, comprobé dimensiones, relaciones adimensionales, parámetros de confort, parámetros de adrizamiento, y mostraba numeros que lo hacia estar en los estandares mas altos de la construcción naval.

Ya que tenia todos los datos me atreví a calcularle el numero Stixx, estaba alrededor de 38, una maravilla, creo que es mayor que el de mi pobre Oceanis 45 que solo sirve para pasear a turistas por el Mar Menor.

Por cierto, podéis ver en el minuto 2.56, como la embarcación tiene tan altos niveles de seguridad que el paisano se atreve a navegar en aguas infectadas de tiburones. Se ve como uno le pasa por la popa.

Que lo disfruteis, salud

[Galatea Nautica]

Buenas

Volviendo al tema del hilo, y para que queden claro algunos conceptos que algunos aun no han entendido debemos considera que el precio de algo no es lo que cuesta, hay muchos factores que influyen.

Veleros de serie Vs Veleros de lujo.

Un matiz fundamental y muy necesario para no caer en el error de pensar que un barco de serie es "frágil" o inseguro. La diferencia de precio no siempre es sinónimo de una diferencia proporcional en la seguridad básica o en la capacidad de navegación.

Aquí te explico por qué un barco de serie puede ser un navegante oceánico excepcional:

La Categoría de Diseño A: El Sello de Garantía

Cuando un astillero como Bavaria o Beneteau lanza un modelo con la Categoría de Diseño A (Oceánica), significa que el barco ha superado estrictos cálculos de ingeniería y estabilidad exigidos por la normativa europea.

Capacidad técnica: Estos barcos están diseñados para soportar vientos de más de fuerza 8 (escala Beaufort) y olas de más de 4 metros.

Estructura: Aunque el proceso sea industrial, el casco está calculado para resistir las presiones hidrodinámicas de un cruce atlántico o pacífico. Miles de barcos de serie cruzan el charco cada año en eventos como la ARC (Atlantic Rally for Cruisers) con total éxito.

El Factor Clave: Mantenimiento vs. Construcción

Un Hallberg-Rassy es como un tanque de lujo: está sobredimensionado para que, incluso con un mantenimiento mediocre, aguante mucho. Un barco de serie es un "atleta de precisión": cumple su función perfectamente, pero depende de un mantenimiento riguroso.

Longevidad: Un barco de serie bien cuidado puede navegar durante decadas sin problemas estructurales. El secreto está en la prevención: revisar el estado de los pernos de la quilla, los omegas de refuerzo y la jarcia firme. (como he puesto en intervenciones anteriores)

Fatiga de materiales: Mientras que un Swan usa materiales que tardan más en fatigarse, el propietario de un barco de serie simplemente debe ser más consciente de los ciclos de vida de sus componentes.

¿Por qué elegir entonces el de serie para grandes viajes?

Muchos navegantes de largo alcance prefieren barcos de serie por razones prácticas:

Repuestos: Si rompes una pieza de un Beneteau en el Caribe o en el Sudeste Asiático, es mucho más probable encontrar un repuesto estándar o a otro navegante con el mismo modelo que te pueda ayudar.

Relación Coste-Aventura: Con la diferencia de precio entre un barco de lujo nuevo y uno de serie nuevo, un navegante puede financiar diez años de vuelta al mundo con todo incluido (comida, combustible, amarres y reparaciones).

Simplicidad: Al ser barcos más sencillos, sus sistemas suelen ser más fáciles de reparar por el propio armador sin necesidad de técnicos ultra-especializados.

En resumen

El barco de lujo ofrece un margen de error más amplio, un confort superior y una estética atemporal. Sin embargo, el barco de serie es la democratización del océano: una herramienta eficiente y segura que, en manos de un buen marino y con un programa de mantenimiento serio, no tiene límites geográficos.

[caribdis]

Bueno, hacer un grupo aparte, de lujo, cuando ya estamos hablando de precios de más de 300.000 euros, es una visión un tanto particular..


Y no me voy a poner tampoco en plan agente de ventas de HR, hay muchas cosas que preferiría de otra manera, pero tengo que reconocer que me gustan los buenos barcos y las cosas bien hechas.


Un análisis hecho por la regatista de Vendee Globe Pip Hare y un video sobre el HR44, recomiendo poner calidad máxima en el video, no es lo mismo que estar dentro de uno y tocar ya abrir cofres, pero da una idea.


https://www.yachtingworld.com/review...om-the-archive

[Rayito]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

A mi que me gusta siempre acompañar mis comentarios con pruebas irrefutables de que mis afirmaciones son ciertas. He montado un video como prueba de que el mejor barco para navegar es que cada uno tiene en ese momento.

https://youtu.be/82st1xjqGYY

Claramente se puede ver que con pericia y tesón podemos navegar en nuestros barcos sean como sean.

Le pedí amablemente al paisano que me dejara medir el barco, comprobé dimensiones, relaciones adimensionales, parámetros de confort, parámetros de adrizamiento, y mostraba numeros que lo hacia estar en los estandares mas altos de la construcción naval.

Ya que tenia todos los datos me atreví a calcularle el numero Stixx, estaba alrededor de 38, una maravilla, creo que es mayor que el de mi pobre Oceanis 45 que solo sirve para pasear a turistas por el Mar Menor.

Por cierto, podéis ver en el minuto 2.56, como la embarcación tiene tan altos niveles de seguridad que el paisano se atreve a navegar en aguas infectadas de tiburones. Se ve como uno le pasa por la popa.

Que lo disfruteis, salud

El hombre achicando con el pie no tenía desperdicio

[Galatea Nautica]

La verdad es que es buenísimo, y el vuelco no me dio tiempo a grabarlo, pero los sistemas de achique los llevaba al día, tanto la bomba de mano como la de pie