A Ver Si Acertáis

[Eien]

Originalmente publicado por nostromo68

Duda de ignorante: en los 3 planteamientos pones como opcional (o así lo entiendo yo) la conexión de la batería de motor al cargador solar, si este tiene una sola salida ¿como distribuye la carga de las baterías? ¿O mete la misma carga a las dos a la vez?
Sobre baterías no puedo opinar, bueno, de la instalación tampoco, porque siempre he usado baterías de automoción...

La opción del regulador solar es SOLO para un tipo de batería, o cargas motor o servicios, a elección del armador.

[jesus705]

Opción 2?

Eligió 1

[Eien]

Originalmente publicado por jesus705

Opción 2?

Y cuál crees que ha elegido el armador??

[jesus705]

Originalmente publicado por Eien

Y cuál crees que ha elegido el armador??

Opción 2 (pero por participar, creo que entró en los ignorantes jajaja)

Eligió 1


Cambio, Opción 1, (aún estoy a tiempo, no has dado solución, jeje)

Eligió 1

[Suertudo]

Yo me quedo con el numero 1
Gracias EIEN

[napoleon]

Pues depende de los conocimientos y cartera del armador.


Si es pijoarmador, opción 2, Victron es Victron, y las baterías victron pueden ser muy buenas, pero a día de hoy bajo ninguna circunstancia justifica la relación precio/calidad, mucho menos con tecnología de gel y de ciclo profundo 2,53€/ah, que si cuentas que solo son efectivos el 50% de los ah se va al doble 5€/ah efectivo.


Si sabe lo que hay en el mercado a nivel de baterías y conoce la nueva tecnología, se habrá ido a la ecoworthy, aunque hay mejores opciones en baterías hechas de lifepo4 en mi opinión, sobre todo por BMS, poco más de 1,43 aprox en €/ah. que si cuentas con un 80% de efectividad (que es mas), estás hablando de 1,78 €/ah efectivo, con mayor capacidad efectiva, y con mayor voltaje disponible.


Por otro lado, los que ya hemos probado el funcionamiento del lifepo4, creo que ya no volveremos nunca ni al AGM ni al Gel, por mucho ciclo profundo que haya, el tener 13,2 Voltios disponibles entre el 20 y el 100% de carga, es muy bueno para el funcionamiento de todos los aparatos de a bordo, sobre todo para neveras, starlinks(mini), y pilotos automáticos, sin embargo en el gel y agm, por debajo del 70%, los 12,6-12,8 voltios, a poca caida de tensión que de el cable instalado perjudica mucho el funcionamiento de los equipos.


Espero no haberme equivocado.


Menuda parrafada me he pegado.....

[LOHANI]

En mi opinión debió elegir la opción 1 con el Orión XS.

[Suertudo]

[quote=napoleon;2505590]Pues depende de los conocimientos y cartera del armador.


Si es pijoarmador, opción 2, Victron es Victron, y las baterías victron pueden ser muy buenas, pero a día de hoy bajo ninguna circunstancia justifica la relación precio/calidad, mucho menos con tecnología de gel y de ciclo profundo 2,53€/ah, que si cuentas que solo son efectivos el 50% de los ah se va al doble 5€/ah efectivo.


Bueno, en principio yo he entendido que las tres opciones que propone Eien, no se refieren a la marca de la batería, sino al tipo de la batería.

Yo entraría perfectamente en tu denominación de PIJOARMADOR y no me ofendo por ello.
Me gusta mi barco y si puedo pongo lo que considero mejor, pago por ello lo que vale, pago los impuestos correspondientes y me gusta llevar cosas que no me den problemas y que hayan superado controles de calidad, verdaderos.
No creo que haga mal a nadie por ello y yo estoy tranquilo.

Dicho esto, me quedo con la opción 1 por el hecho de ser AGM+Litio
Y mi configuración es precisamente esa
1 batería Optima para arranque de motor
1 batería LFP VICTRON para servicios.

[Eien]

Originalmente publicado por Suertudo

Yo me quedo con el numero 1
Gracias EIEN

Y el armador, cuál?