Problema Ajuste Jarcia

[Nostramo]

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- En el caso de tu barco el stay de trinqueta actua como un baby muy alto, la flexión del palo en el tercio superior parece puede venir de un problema de trimado del mismo, lo logica es que pueda venir por excesiva tensión de dicho stay, pero no está de mas mirar las tensiones de los obenquillos que arraigan como contra del mismo como ta hen indicado.

- Lo del tensado de los backs te la había preguntado por que este es el sistema mas habitual y como según los esquemas que tengo de tu barco (PDF sacado del la web) los backs no se arraigan en la popa si no que parecen bastante adelantados, este sistema de tensión me parecía que debía molestar el paso a popa.

- Lo que no termino de entender es lo de los obenquillos de contra el stay de trinqueta , dices que llevas dos pares, los mas adelantados OK, pero los mas atrasados indicas que estan unos 3 m. hacia atras, o sea que deben estar a unos 3,5 m. del palo aproximadamente, esta es practicamente la situación de unas burdas volantes que es la solución mas habitual. Como los llevas me parece que no deben dejar abrir mucho la mayor pues la botavara debe tocar con ellos, esta debe hacer unos cuatro metros o mas, lo que al no poder abrir la botavara debe dificultar la navegación correcta en popa, y como lo que quieres es hacer los alisios, así en la distancia me parece una mejor solución unas burdas volantes.

- Los obenquillos altos son mas problematicos por su trimado, si les das poca tensión que es lo logico, el stay de trinqueta se convara mucho cuando la montes y si les das tensión pàra solucionar esto puede dar problemas de trimado de palo, con las burdas solo le das tensión cuando la necesitas, repito no termino de verlo claro el sistema que llevas.

- Respecto al asiento del barco, tu barco lleva un importante deposito de 1.000 litros en la orza, son una peso variable de mas de 800 kg. según su posición puede variar el asiento y el comportamiento del barco, no se como mirastes el asiento, si con deposito lleno o vacio, pero creo sería intersante mirarlo de las dos maneras para encontrar una solución de compromiso.

[LORDRAKE]

Buenas noches amigos, hoy he tenido un dia durillo de trabajo, pero compensa el hecho que estamos preparando para este puente un asingldura de Ayamonte-Puerto America-Chipiona-Ayamonte. Bridemos por ello
Gracias por vuestra consideración al tratar tan expertamente nuestro caso, efectivamente los backs van arraigados a sendas chapas de inox soldadas sobre el borde de la popa de la brazola dejando libre un amplio espacio en popa, es muy cómodo. Efectivamente el stay de la trinqueta está arriostrado

[LORDRAKE]

por dos burdas (fijas)que como NOSTRAMOS bien indica molesta para poder abrir bien la mayor punto "complicado" de mi arboladura, la solución de unas burdas volantes no se si seria factible.... acertada observación NOSTRAMOS. Según Rafael del Castillo y otros ilustres navegantes lo mejor es ir con un Genaker o con la Genova atangonada y le dan a la mayor poca preponderancia con el alisio... no se, de todas formas me permite abrir la botavara unos 60 y algo grados...

[LORDRAKE]

- Los obenquillos altos son mas problematicos por su trimado, si les das poca tensión que es lo logico, el stay de trinqueta se convara mucho cuando la montes y si les das tensión pàra solucionar esto puede dar problemas de trimado de palo, con las burdas solo le das tensión cuando la necesitas, repito no termino de verlo claro el sistema que llevas.

- Respecto al asiento del barco, tu barco lleva un importante deposito de 1.000 litros en la orza, son una peso variable de mas de 800 kg. según su posición puede variar el asiento y el comportamiento del barco, no se como mirastes el asiento, si con deposito lleno o vacio, pero creo sería intersante mirarlo de las dos maneras para encontrar una solución de compromiso.

Todavia no se poner fotos, pero os comento, a la altura de la 2ª cruceta es donde tiene el arraigo(en palo) del stay de trinqueta, por tanto los dos obenquillos( uno a cada banda) retrasados altos sirven de burdas de ese stay. además tenemos el benque alto, medio y dos obenques bajos. o sea 5 cables por banda, además los dos stays y los dos backs. Creo que está claro.

[LORDRAKE]

- Respecto al asiento del barco, tu barco lleva un importante deposito de 1.000 litros en la orza, son una peso variable de mas de 800 kg. según su posición puede variar el asiento y el comportamiento del barco, no se como mirastes el asiento, si con deposito lleno o vacio, pero creo sería intersante mirarlo de las dos maneras para encontrar una solución de compromiso.

Antes de seguir un tragito...

El deposito dentro de la orza es para el Gasoleo 1000l. A proa de la base de la orza llevo dos depositos de agua de 400l. cada uno, 800 litros más.
El lastre de`plomo es de unos 3500kg. Estoy también de acuerdo en considerar estos cargas, pero por su caracter variable y por quedar del lado de la seguridad no lo considero como lastre y si como carga, aunque es innegable su contribución a la estabilidad con el matiz de superficie libre. Es decir considero lastre con el barco en rosca.
Un saludo
LORDRAQUE

[Questionsailing]

Para la estabilidad, se consideran varias situaciones de carga. Las 4 básicas son:

100% gasoil y 100 % agua
10% gasoil y 10% agua
10% gasoil y 100% agua
100% gasoil y 10% agua

Para cada una de ellas, el barco ha de superar unos criterios de mínimos...

Salu2

[LORDRAKE]

Gracias QUESTIONSAIL,

lo tendremos en cuenta, hoy he visto el privado, ya que hemos estado navegando hasta Puerto America estos dias.
Quedo a la espera.
Cordialmente
LORDRAKE