Popa redonda .. Ventajas o no ..??

[corrubedo]

Los Pacific Seacraft usan esa popa y precisamente dicen que su principal ventaja es que es mas segura con mar de popa.

[Nostramo]

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- Los barcos con popa Noruega o bién tipo llaud en el Mediterraneo navegan muy bien con mar de popa.

- He navegado bastante en una motora de 8 m. popa Noruega y su comportamiento con mar de popa es excelente, navega mucho mejor que proa al mar.

- Para enterderlo mejor hay que pensar que antiguamente, los barcos iban a motor o remos, en el mismo rasero podemos poner los primeros barcos a motor con motorizaciones de poca potencia, estos barcos tenián muy poca velocidad y cuando había temporal por popa la mar les superaba, en las popas planas la mar se apoyaba en ellas y les empujaba crenado problemas, por eso nacieron estas popas que actuan un poco como si fuera un tajamar de proa, rompen la ola y esta empuja muy poco al barco y facilita su navegación.

- En barcos mas rapidos estó se necesita menos pues pueden adecuar su velocidad al tren de olas.

- Su contrapartida es su poco volumen en popa que les da poca flotabilidad y cuando el barco coge velocidad tienden a hundirla, por eso los barcos a motor de gran potencia no se llevan bien con este topo de popas y necesitan poner en las misma unos grandes flaps, que no solo actuan hidrodinamicamente si no que les dan un extra de flotabilidad, los podemos ver en las menorquinas de gran eslora y potentes motores.

- En los veleros pasa un poco lo mismo, al nevegar a tope a motor o bien en velocidades altas navegando en popa, con spi mayoritariamente, tienen mucha mas tendencia a hundir la popa.

- En general se pude afirmar que, son barcos que pasan muy bien la mala mar por popa, pero con inferior rendimiento a velocidades altas a motor y en vientos de popa les cuesta mucho coger el planeo.

[malamar]

Luego vino el diseñador Fred Perry a querer rizar el rizo y en sus modelos Hans Christian origino una seccion popera semicircular en vez de arco gotico, en planta, y eso unido a buenos volumenes en proa y una quilla alargada pero no corrida en sus modelos mas recientes, se fue vendiendo bien para trasmundistas en busca de modernidad y sustentacion a motor.

Un terrible fallo en la estratificacion al usar un producto ignifugo en las resinas que conducia a osmosis hasta en la taza del excusao, acabo con el astillero

Su modelo estrella el 38'

Ahora creo que alguien se hizo con los moldes y los fabrica bajo pedido por Texas