PILOTO DE VIENTO Preparando el barco para el oceano

[LORDRAKE]

Originalmente publicado por Nostramo

- En el fondo, la realidad es que lo ideal sería llevar los dos sistemas, se complementan y se asegura tener siempre un piloto operativo y adecuado a las circunstancias, pero como casi siempre poderoso caballero es don dinero y el nos obliga a escoger.

Gracias por transmitirme vuestra experiencia,
En popa llevo un pescante con la zodiac, tema que considero ideal para vivaquear por las islas caribeñas... El problema que veo en mi caso con pilotos de viento no es tanto los engorrosos reenvios a la rueda sino esto que os comento, además me gusta llevar siempre "la barca" por seguridad y por si tengo que bajar por cualquier asunto...
Estoy de acuerdo que lo ideal es llevar dos, el hidraulico y uno de viento.
Lo de generar electricidad con alternador movido por el eje es algo que voy a instalar ( cuando pueda).
No se si se puede conjugar llevar la barca en los pescantes con piloto de viento. Lo ideal seria un pilotp de viento que se pudiera instalar no en la popa, si no más bien una veleta con un sistema capaz de hacer girar la rueda y que pudiera colocarlo en otro lugar.
Gracias
Un saludo
LORDRAKE

[werke]

Originalmente publicado por LORDRAKE

[color=blue]Lo de generar electricidad con alternador movido por el eje es algo que voy a instalar ( cuando pueda).

Ya que piensas en montar un alternador, pon una polea de dos gargantas por si algún día te decides por poner también la bomba hidráulica.

Lo del dinghy en los pescantes durante la travesía... hay que planearlo muy bien para que no pueda embarcar agua si pillas mal tiempo del de verdad (la probabilidad es baja, pero existe).

La mejor estiba para el dinghy durante el viaje largo es sobre cubierta, quilla al sol. Debajo puedes guardar montones de cosas.

[LORDRAKE]

Originalmente publicado por werke

Ya que piensas en montar un alternador, pon una polea de dos gargantas por si algún día te decides por poner también la bomba hidráulica.

Lo del dinghy en los pescantes durante la travesía... hay que planearlo muy bien para que no pueda embarcar agua si pillas mal tiempo del de verdad (la probabilidad es baja, pero existe).

La mejor estiba para el dinghy durante el viaje largo es sobre cubierta, quilla al sol. Debajo puedes guardar montones de cosas.

Apreciado WERKE, veo muy interesante tu comentario sobre el sistema para alimentar la bomba hidraulica .Te solicito mayor información al respecto.
Imagino que tendria que instalar una bomba mecánica accionada por el giro transmitido por el eje. Parece una idea buena, la polea doble con dos correas una a la bomba y otra al alternador, habria que preverer un sistema de desacople para que gire uno u otro según la velocidad de avance....
Hombre totalmente de acuerdo, durante el cruce del Oceano estibo la "barca" , hace años ya perdi una arrancada por un olazo, menos mal que era una baratita de esas playeras pero que daba un avio estupendo..
Gracias
Un cordial saludo
LORDRAKE

[werke]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Apreciado WERKE, veo muy interesante tu comentario sobre el sistema para alimentar la bomba hidraulica .Te solicito mayor información al respecto.
Imagino que tendria que instalar una bomba mecánica accionada por el giro transmitido por el eje. Parece una idea buena, la polea doble con dos correas una a la bomba y otra al alternador, habria que preverer un sistema de desacople para que gire uno u otro según la velocidad de avance....
Hombre totalmente de acuerdo, durante el cruce del Oceano estibo la "barca" , hace años ya perdi una arrancada por un olazo, menos mal que era una baratita de esas playeras pero que daba un avio estupendo..
Gracias
Un cordial saludo
LORDRAKE

El elemento de bomba que te vende el fabricante del piloto se compone de un motor eléctrico y una bomba hidráulica acoplada a él. Se trata de sustituir el motor por una polea y unir esta mediante una correa a la polea del eje.
El problema de los pilotos hidráulicos es que el motorcito gira siempre, y son las electroválvulas las que dirigen el fluído hacia el pistón si hay que meter timón, o hacia el by-pass si ha de estar quieto. El consumo, por lo tanto, es superior al de un piloto sólo electrónico.
Pero eso es una ventaja si se monta acoplado al eje, pues el sistema queda basado en el movimiento contínuo de éste. Además, el montaje funciona tanto a vela como a motor.

[werke]

Otra cosa:

El alternador de cola puede ser fuente de problemas si uno se olvida de desembragarlo al entrar a puerto y da máquina atras. Si lo montas, hay que prever algun sistema para que eso no pueda pasar. ¿Se te ocurre alguna idea sobre esto?

Navegué en un barco que tenía, y el sistema era un poco pedestre: cuando se embragaba el alternador poníamos una pinza de tender la ropa en la llave del motor.

[LORDRAKE]

Originalmente publicado por werke

Otra cosa:

El alternador de cola puede ser fuente de problemas si uno se olvida de desembragarlo al entrar a puerto y da máquina atras. Si lo montas, hay que prever algun sistema para que eso no pueda pasar. ¿Se te ocurre alguna idea sobre esto?

Navegué en un barco que tenía, y el sistema era un poco pedestre: cuando se embragaba el alternador poníamos una pinza de tender la ropa en la llave del motor.

En eso estoy amigo WERKE un sistema de acople/desacople de la polea....
seguramente se pude montar una segunda polea de fricción, podemos instalar una polea fija acoplada al eje que transmita el giro a otra con un diametro suficiente para multiplicar y alcanzar las 300rpm. A esta segunda polea se le acopla por presión en su cara plana otra polea y le transmite por fricción presionando un plato que vaya a la bomba o alternador, no se esto es lo que se me ocurre, si se os ocurre algo mejor comentarlo, podemos sacar un aparatejo válido
Un saludo
LORDRAKE

[darty]

Siento no ayudarte con lo del embraque/desembrague del alternador de hélice. Solo comentarte una cosa. TIENE QUE SER POR COJONES independiente del hombre. Navegué en un barco donde llevabamos uno. Todo muy bien cuando no pasa nada.

El caso es que tuvimos que poner el motor en una de esas situaciones apuradas y con el estrés nos olvidamos de desembragar... Todo el sistema Kaput y nos quedamos sin carga.

Espero que te ayude a pensar. La metidas de pata de otros a veces ayudan más que las grandes ideas.

[LORDRAKE]

Originalmente publicado por werke

El elemento de bomba que te vende el fabricante del piloto se compone de un motor eléctrico y una bomba hidráulica acoplada a él. Se trata de sustituir el motor por una polea y unir esta mediante una correa a la polea del eje.
El problema de los pilotos hidráulicos es que el motorcito gira siempre, y son las electroválvulas las que dirigen el fluído hacia el pistón si hay que meter timón, o hacia el by-pass si ha de estar quieto. El consumo, por lo tanto, es superior al de un piloto sólo electrónico.
Pero eso es una ventaja si se monta acoplado al eje, pues el sistema queda basado en el movimiento contínuo de éste. Además, el montaje funciona tanto a vela como a motor.

Hola WERKE ¿ tu conoces o has visto eso? veo una serie de cuestiones, la velocidad de giro de la bomba hidraulica Lecomble& Schmid estimo que son 1500r.pm. y con el eje a vela solo 300rpm ( media) ya se que podemos multiplicar jugando con poleas la velocidad del giro. Lo que propones es anular el motor electrico de la bomba....

[darty]

Siguiendo con lo dicho por manel.. " lo ideal es llevar dos", la cosa es así, es absolutamente necesario llevar los dos, si te decides por el piloto de viento. Partimos de la base de que ya tienes el electrónico, y entonces, como vas a navegar muchas millas (Atlántico, Mediterraneo pero largas travesías) necesitas un segundo piloto y montas en de viento.

Si la opción es de un único piloto, sin duda, electrónico.

Yo tengo, como ya dije un ST2000+ y ahora el de viento. Si hay que ir a motor y como piloto de respeto ahora me queda el 2000.

Con respecto a llevar o no el chinchorro en el pescante. Si llevas piloto de viento de los modelos tradicionales no se puede. Yo he tenido que quitar la escalera de baño.

Otro tema es el de si es o no prudente llevar el chinchorro en el pescante el travesías largas. A lo mejor es necesario abrir otro post.