Instalación eléctrica

[iferfoz]

No es por llevar la contraria, yo no pondría tubo ni mangera. Instalaría canaleta con tapa, de esta forma tienes acceso al cabe en todo su recorrido y si tienes que hacer nuevas instalaciones, accedes a los cables con solo sacar la tapa. Las hay con muchas medidas y formas y hasta pueden ser decorativas.

Saludos y buen cableo

[anlago]

Originalmente publicado por iferfoz

No es por llevar la contraria, yo no pondría tubo ni mangera. Instalaría canaleta con tapa, de esta forma tienes acceso al cabe en todo su recorrido y si tienes que hacer nuevas instalaciones, accedes a los cables con solo sacar la tapa. Las hay con muchas medidas y formas y hasta pueden ser decorativas.

Saludos y buen cableo

No se me había ocurrido este idea. La estudiaré.
Gracias.

[Velerillo]

Hola a todos, unas rondas a mi cuenta
Creo que sin temor a equivocarme puedo ofreceros unos consejos (sic!)

*Tubo vs. Canaleta

El tubo es mas facil de colocar puesto que con unas cuantas grapas y/o abrazaderas ya lo teneis sujeto.

Por contra pasar cables a traves de tubo es un engorro, a menos que como apuntais se dejen guías pasadas, pero siempre te faltarán guias y una vez hayan varios cables en el tubo, pasar otro será dificultoso incluso con guias de reserva puesto que los cables con el movimiento del barco tienden a enredarse entre ellos.

La canaleta es la solucion ideal en las partes centrales del barco donde se juntan varios recorridos de diferentes instalaciones hacia el panel central.

Veamos:
-Sabes siempre por donde pasan todos los cables y donde tienes que buscar.
-La tapa mejor no ponerla (cuesta de sacar y poner) para tener todos los cables a la vista.
-En cualquier caso los cables individuales no pueden dejarse sueltos dentro de la canaleta, ya que estarán expuestos a una fatiga mecánica debidos al movimiento del barco que pronto los rompera.
-Existen canaletas con el fondo formado por hileras de agujeros a los que grapar con bridas cada cable, dejandolos "peinados" para que la sustitucion de un cable individual sea cosa sencilla y rápida.

En cuanto a la sujección mejor silicona de la buena "sikaflex" abundante y poner tirafondos donde se pueda.

Combinar la canaleta con tiradas de tubo para los cables que van a instalaciones individuales en los extremos.

*Retornos a masa separados vs. cable común.

Os recomiendo los retornos de masa separados aunque ello suponga un mayor gasto (Pensar que si vais a un mayorista eléctrico como mínimo os venderán una caja de 300m. que aunque os parezca mucho lo acabareis gastando)
-Es mas facil localizar averías.
-Todos los retornos de masa deben de ir a parar a un mismo punto físico de masa común (esta barra de cobre que comentabais, en la cual se conectará el negativo de la batería)
Hacerlo de otra manera significa la posibilidad (bastante probable) de tener bucles de masa entre los distintos equipos, causas de parásitos en la señal de radio, corrientes de fugas, corrientes galvánicas, etc. y dar bastantes quebraderos de cabeza.
-La barra de cobre se conectará a la masa(placa de masa o pernos de la quilla) del barco con un único cable de un grosor respetable 25mm2 por lo menos.

*Magnetotermicos vs. Fusibles
Se podría resumir en Billetes vs. Calderilla.

Pero veamos.
En una instalación nueva uno podría poner una batería de fusibles tipo como los de coches y evitar el uso de fusibles de vidrio. Son bastante duros y cumplen su trabajo. Por contra hay que llevar varios recambios de cada calibre que se tenga.

Magnetotermicos, desde luego lo mejor y mas comodo
(cambiar un fusible con el barco en movimiento no es sencillo). Pero si se buscan magnetotermicos como los de casa, para entendernos, pero de 12V. de continua, no los encontrareis en los mayoristas, los tienen que encargar, tardaran en suministrarlos y son caros y voluminosos.
Hay que recurrir a magnetotermicos pensados para la naútica tal como se pueden ver en los cuadros electricos de los barcos(preparen billetera).
Un buen sitio para buscar es http://www.merlinguerin.es

*Cargador de baterías
Conectar el cargador de baterías antes del interruptor general de llave es la opción mayormente empleada.
Pero veamos algunos detalles.
-Significa levar un cable de la salida del cargador directamente a las baterías, sin pasar por el interruptor general de llave. Permite desconectar todos los circuitos de consumo del barco y tener conectado el cargador a la toma del puerto cargando solo baterias.
-Imperativamente debe conectarse la alimentación del cargador a traves de un magnetotermico, en este caso si de 220 v. de andar por casa.
-Cuidado de mantener una separación estricta (electrica y física) entre la parte de 220V. y la parte de 12v. Toda la parte de 220V debe de estar protegida por un magnetotermico que puede ser comun para todos los circuitos. Cualquier fallo en 220v.debe obligar a una investigacion inmediata(estamos rodeados de agua!)

Buenoespero haber aportado mi granito de arena, que si bien no hace playa, molesta en el zapato.

Tomaos otra ronda a mi salud, que os debeis haber quedao sedientos de tanto leer.

[ALFA]

Soy partidario de las instalaciones sectorizadas, incluso si se puede y se sabe sectorizadas hasta el absurdo, pero personalmente me parecería una negligencia que por un mal contacto en una bombilla pudiera no llegar a funcionar una bomba de achique, por poner un ejemplo.

Werke repasando mi anterior respuesta tu sistema no es erroneo siempre cuando los positivos esten adecuadamente protegidos, pero yo sectorizaría los neutros por circuitos aunque luego los llevara a un bornero metalico.

ALFA

[Velerillo]

Perdonar, soy yo de nuevo
se me quedaron unos detalles en el tintero,

Respecto a este cargador de baterias casero que te has hecho:

OJO PELIGRO ELECTROCUCION

Estate seguro de que el transformador que has puesto es un autentico transformador y no uno de los denominados autotransformadores.

Debe de existir una separación galvánica entre los circuitos primario y secundario del tranformador, por lo que los autotransformadores no valen y no deben emplearse en la naútica.

Por otro lado, si el que te has montado no tiene carga del tipo "inteligente" (de tres fases, carga/igualación/mantenimiento) a medio plazo acabarás friendo las baterías.

Y si no está "marinizado" o al menos toda la circuitería barnizada, la corrosión acabará con el en cuatro días.

Respecto a los cables empleados:
Cualquier cable empleado hoy en día es retardante a la llama y autoextinguible. Pagar por un cable libre de halógenos (tengo mis dudas de que valga la pena) aparte de que su funda es mucho mas dificil de manejar.

Secciones:
-Mínimo 2,5mm2 para las cosas pequeñas.
-Bombas de achique y otros motores pequeños 4mm2
(las caidas de tensión en el caso de la bomba de achique son especialmente importantes)
-Molinetes 1000w. 16mm2
A partir de ahi unos pedazo cables (25mm2).

y por Ultimo:
-Nada de poner fusibles o cualquier otra protección en los cables de masa.

Saludos y unas rondas pa los chispas.

[werke]

Gracias, Velerillo y Alfa. Veo que sois partidarios de llevar tirantes además de cinturón.