Relato: Navegación de Altura, 150 mN

[CRIKAS]

Originalmente publicado por mazarredo

Creo que no está bien hecho, a ver si ahora...

Buena navegación, aunque algo dura.
¿Me podrías decir si el barco que está fondeado en las Cies, el que se ve en la penultima foto, será el Laion, el velero de Cogami?.
Y tomate una manzanilla que la necesitas, a los demas roncito o lo que se tercie

[mazarredo]

Estimados cofrades co-tabernarios, ante todo, pido humildemente disculpas por la tardanza en la tercera entrega, pero los primeros días tuve problemas para poder acceder al foro (lo cierto es que cuando lo intenté, no fui capaz de entrar) y luego una serie de problemas personales, me han ido retrasando en la consecución del relato, por favor de nuevo pido humildemente disculpas.

Primero que nada intentaré ir dando contestación a las cuestiones que me planteabais, y en un post aparte, pondré la tercera y última parte del relato. Procedamos:

Originalmente publicado por deigloria

Por cierto, cuando hablas de Portosín no te referirás a otro puerto como por ejemplo Pobra, ya que de Pedras Negras a Portosín aún faltaban alrededor de 25 millas, lo que podían ser alrededor de 5 horas más de navegación, y me extraña que Gabriel acortara tanto la etapa y que fuérais a llegar sobre las 2/3 de la mañana con esas niñas abordo.


Buen viento

Me refiero exactamente a Portosín, lo que ocurre es que la ETA era las 23:30 y cuando Gabriel tomó la decisión de cambiar de puerto de arribada, había tiempo suficiente para la llegada (ambos barcos hacen 8Knt a motor ya que el Nergha, por ejemplo, lleva un 75 cv, y creo que el motor standard de ese barco, ronda solo los 50 cv), de todas formas, no se por qué, no teníamos atraque, y la siguiente opción, que era, efectivamente Pobra, nos daban amarre a un muerto, con lo que cambió a Pedras Negras, en el que sí teníamos pantalán).

Originalmente publicado por relinga

Buena singladura, sin duda!! Cofrade Mazarredo
…creo que nos cruzamos a la altura de cabo de Home, yo iba con un Sun Odyssey 39 (Lobeira Pequna), con salida de Punta Lagoa y destino Combarro, nada que ver con tu singladura, pero un día muy muy divertido.

Creo que con quien os cruzaiteis fue con el Bahia y no con nosotros, a ver si erais vosotros los de esta foto:

Originalmente publicado por marauca

Veo que brullos ya te corrigió. Por cierto tu mujer no será rosa por un casual. Lo digo porque rosa fuma no se marea y manda un huevo.
Creo que el curso fue mas barato que lo que se indica. De hecho me ofrecieron una plaza en el mismo. Por circustancias, no puedo disponer de fines de semana libres y no fuí.
Como dice deigloria, gabriel se toma la enseñanza en serio, algo de agradecer.
En cuanto al mar por popa, me interesa saber que tal vació la bañera el agua que embarcasteis. O era para dar establidad al barco?

Pues no, querido amigo (permíteme el tratamiento) mi almiranta no es Rosa, si lees el relato, ahí pongo la estatura de mi almiranta, y Rosa es más alta, mi almiranta no fuma, no se marea y en un concurso con Rosa de a ver quien manda más, quedarían ahi, ahi (mi almiranta es Celsi).

Originalmente publicado por riskfactor

Ya me imagino que no iríais en plan japo con la cámara

Pero es verdad lo que dices, sin la referencia, aun con la foto, bien podría parecer marejadilla. Yo nunca he sabido estimar bien el tamaño de las olas. Cuando vas sufriendo por lo que sea te parecen grandes, cuando te lo estás pasando teta parecen pequeñas.

En la foto, ¿ la rompiente que altura tendría?

No se decirte, pero calculo que unos 40 cm. de altura, no lo se con seguridad.

Originalmente publicado por CRIKAS

Buena navegación, aunque algo dura.
¿Me podrías decir si el barco que está fondeado en las Cies, el que se ve en la penultima foto, será el Laion, el velero de Cogami?.
Y tomate una manzanilla que la necesitas, a los demas roncito o lo que se tercie

Lo siento, no se si es el barco que citas o no.

[mazarredo]

Tercera entrega del relato de la singladura:

Una vez en puerto, y después de arranchar los barcos, tuvimos una reunión en el Bahía, en la que comentamos los pormenores de la singladura. Ante los comentarios unánimes de que la navegación se nos habia hecho dura, pero que en ningún momento habíamos tenido sensación de peligro, Gabriel pasó a exponernos el cálculo que había estimado de la meteorología durante la navegación, el cual se cumplió casi con precisión suiza. En un lenguaje apto para que lo entendieramos todos (incluso lo entendí yo) tanto los que ni siquiera son PER como el CY, pasó a exponernos como se calculaba con una carta meteorológica la intensidad del viento y el ábaco de altura de olas, en función de la persistencia. Desde ese día me he jurado que jamás haré una singladura sin tener en cuenta la previsión meteorológica y hacer los cálculos pertinentes (en menos de 2 horas, cambiaron completamente las condiciones de navegación). Gabriel comentaba que una navegación de este tipo es necesario hacerla en condiciones más o menos parecidas a las que nos encontramos, ya que en condiciones mucho más favorables, solo sería un paseo y más duras podría ser peligroso, más teniendo en cuenta la dotación que armaba los barcos.

A mi, personalmente, me dio muchísima seguridad este planteamiento, ya que aunque no lo sabíamos, en todo momento estuvo la singladura bajo control.

Después de cenar y celebrar el aniversario del Bahia, nos retiramos cada mochuelo a su olivo, porque la singladura del día siguiente tenía visos de ser como mínimo cansada.

HRB 09:30, después de desayunar y asearnos convenientemente, nos ponemos en marcha rapidamente, ya que nos tenían que abrir el puente para poder salir del puerto de Viana do Castelo al Nergha, ya que estábamos amarrados dentro del Club Naútico, mientras que el Bahía, por tamaño, tuvo que quedar amarrado en el pantalán exterior. Por cierto, a popa del Bahía de Nergha, estaba amarrado el Ghost de Southampton, el cual creo que algun cofrade ha mencionado en algún otro hilo, ese día estaban perfectamente, y amarrados en Viana, por si alguien quiere tener noticias de ellos.

Según vamos embocando la salida por el canal navegable del Río Limia, que en Portugal pasa a llamarse Lima, nos vamos poniendo los chalecos salvavidas, operación que realizamos con rapidez, ya que cada uno ya tenía el suyo ajustado del día anterior. Me toca otra vez el primer turno de rueda. Izamos velas y según nos vamos acercando a la barra de Viana, observamos que el mar tiene un color pizarra oscuro y que el Atlántico no nos va a dar mucha tregua hoy tampoco. Las condiciones durante toda la travesía serían de F4-F5 y olas de 2-3m con puntas de 4, solo que esta vez navegamos "contra Dios", o sea que vamos de ceñida todo el rumbo.

Nada más doblar la barra, entramos sin solución de continuidad en una montaña rusa, todo el mundo atento a los aparejos sembrados y Ramón a cargo del carro de mayor, ambos génovas en sus puestos y el timonel aguantando el rumbo, entre ceñida y un descuartelar.

Me dan el cambio y paso a hacerme cargo del carro de mayor, y toma la rueda un muchacho que habíamos embarcado esta misma mañana. Se habia desplazado a proposito para aprovechar haciendo la singladura para hacer las horas de práctica de vela con nosotros.

Al rapaz se le ven maneras, se nota que ha navegado a vela y conversando, me comenta que su padre tiene un 35', en esto, como en todo, el que sabe, se le nota.

El viento comienza a arreciar y Ramón decide tomar un rizo de mayor. Desventamos la mayor con el Génova y hacemos la maniobra. En esto que estamos cada uno liado con su tarea, y mi almiranta está de génova de Er. De repente se oye en la bañera Shhhhhhh, rajjjjjjjjjjjjj shhhhhhhhhhhhh, veo hacia atrás y mi almiranta ha aumentado 6 tallas de busto en un momento, se me salen los ojos de las órbitas, hasta que me doy cuenta que lo que ocurre es que se le ha disparado el chaleco (ha enganchado el cabo de disparo con la escota de génova, sin darse cuenta). Mi gozo en un pozo , bueno, por lo menos, sabemos que los chalecos funcionan, la cara de susto de mi almiranta es para ponerla en un cuadro. Cambio de chaleco y a otra cosa.

Me voy dando cuenta de que mi forma física es peor de lo que creía, comienzo a notar la acumulación de fatiga, sobre todo en la escápula, no estoy acostumbrado a estar tanto tiempo en tensión y el cansancio empieza a pasarme factura, pero todavía estoy en buenas condiciones.

HRB 13:00, estamos al través de Vila Praia de Ancora y Ramón saca unos bocadillos y unas barritas de chocolate para ir reponiendo fuerzas, creo que a ninguno de nosotros le apetece hacer una comida en condiciones en este momento. Estamos en tensión casí más por tener que vigilar las boyas de los aparejos, que por el hecho de ir navegando de ceñida en estas condiciones.

HRB 14:00 por el través de Er la desembocadura del Miño, Ramón manda cambiar el bordo, yo estoy de génova de Br, completamos la maniobra y quedamos amurados a Br, el génova de Er está dando las últimas vueltas para cazar adecuadamente la vela, cuando sentimos un chasquido y el puño de escota del génova que se pone a gualdrapear fuera del barco, completamente suelto, se ha roto la escota de Er. Inmediatamente, enrollamos el génova y Ramón baja a por una escota de respeto, sube de nuevo a la bañera con una cara como diciendo ¿donde están los cabos de respeto?. Pues eso, que al poner a son de mar al Nergha, en algún momento, alguno la hemos "cagado" y resulta que los cabos de respeto están en el Bahía. Me dice Ramón ¿que hacemos ahora? y le contesto: Seguir navegando a vela, el génova solo necesita una driza, un arraigo y una escota, y todo eso lo tiene, solo que para cambiar de bordo, tendremos que enrollar el génova y cambiar de banda la escota. Dicho y hecho, seguimos navegando en plan trotamundos cutre, pero como los bordos son largos no es excesivamente engorroso el cambiar de banda la escota.

HRB 16:30, el cansancio ya está haciendo mella en prácticamente todos, por lo que Ramón apiadándose de nosotros, ordena arriar vela y terminar a motor la singladura. Estamos al traves de Sta. María de Oya. Arriamos las velas y encargamos a Nicolás que se ocupe de llevar el rumbo, a estas alturas, hasta los tractoristas deciden que no es divertido llevar la rueda a motor, así que nos acomodamos en la bañera dejamos que Nicolás (el piloto automático) nos lleve derechitos a casa.

HRB 20:00, entramos en el pantalán de Punta Lagoa, dando por finalizala la travesía, en mi caso, cansado, muy cansado, pero satisfecho. A partir de ahora, cualquier condición de navegación por debajo de esta es navegar en un plato de sopa.

[Lodka]

Precioso relato!

[relinga]

…si somos nosotros, y realmente si que es el Bahía, pues al pasar la punta de Udra os habíamos escuchado hablar con Portosín por radio y la verdad es que no me coincidía la ruta del que yo pensaba que erais vosotros con el horario etc, etc, etc….


Por cierto, una singladura de envidia (sana por supuesto)…

[DUDU]

Muchas gracias por estos regalos que han sido tus tres crónicas.

[libertyenlamar]

Enhorabuena por esas prácticas y gracias por compartir el relato con nosotros.

Yo también estuve de prácticas de PY este finde y se agradece cuando la gente de verdad tiene interés en enseñar, el viernes salimos con rayos y truenos, el sabado con lluvia y 25 nudos y el domingo tuvimos hasta simulacro de rescate con helicoptero de salvamento marítimo.!...

Bsssss

Libertyenlamar

[albacora]

Gracias por los relatos

[liman]

Estupendo relato