duda sobre rigurosidad ITB

[Motrete]

Mi experiencia con la ITB ha sido francamente positiva. Un inspector amable, profesional y correcto. No dejó nada sin controlar, me informó de algunas cosas que podría mejorar sin grandes costes ni esfuerzos y me entregó el informe.
Por mi Chapeau.
Empresa de ITB Eurocontrol.
Para alabar se pueden poner nombres ¿verdad tabernero?.
Las críticas negativas, cuando las tenga, en forma de "hoja de reclamación", que es mas efectiva.

[riskfactor]

kiqu,

Me he puesto a investigar y me he llevado una buena sorpresa y ahora entiendo tu respuesta. Según eurocontrol esto es lo que miran:

En los reconocimientos se verifica el buen estado o correcto funcionamiento de elementos como:

-Casco
-Maquinaria
-Instalación eléctrica
-Líneas de transmisión y hélices
-Timón y sistema de gobierno
-Arboladura y jarcia
-Circuito de combustible
-Sistema de achique
-Instalaciones de cocina
-Detección y extinción de incendios
-Equipo de fondeo
-Equipo de salvamento
-Material náutico
-Luces de navegación
-Equipos radioeléctricos

El inspector comprobará el buen estado del casco, instalación propulsora, instalación eléctrica, cubierta y tanques – además de jarcia si la lleva – y que la embarcación cuente a bordo con los equipos de seguridad que constan en el certificado de Navegabilidad.

Asegúrese antes de la inspección de que dispone de todos los elementos que se indican en el Inventario Adjunto al Certificado de Navegabilidad, consulte el siguiente enlace para comprobar el EQUIPO Y MATERIAL DE SEGURIDAD OBLIGATORIO A BORDO DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO.

Supongo que el inspector hizo una "inspección visual general" de todo lo que dice el párrafo penúltimo y luego una revisión de los papeles y hala a por La verdad es que tal y como está puesto, la inspección puede ser super "light" como la mía o super cabrona, según tenga el día el inspector! La arbitrariedad a la orden del día.

[kiqu]

Originalmente publicado por riskfactor

kiqu,

Me he puesto a investigar y me he llevado una buena sorpresa y ahora entiendo tu respuesta. Según eurocontrol esto es lo que miran:

En los reconocimientos se verifica el buen estado o correcto funcionamiento de elementos como:

-Casco
-Maquinaria
-Instalación eléctrica
-Líneas de transmisión y hélices
-Timón y sistema de gobierno
-Arboladura y jarcia
-Circuito de combustible
-Sistema de achique
-Instalaciones de cocina
-Detección y extinción de incendios
-Equipo de fondeo
-Equipo de salvamento
-Material náutico
-Luces de navegación
-Equipos radioeléctricos

El inspector comprobará el buen estado del casco, instalación propulsora, instalación eléctrica, cubierta y tanques – además de jarcia si la lleva – y que la embarcación cuente a bordo con los equipos de seguridad que constan en el certificado de Navegabilidad.

Asegúrese antes de la inspección de que dispone de todos los elementos que se indican en el Inventario Adjunto al Certificado de Navegabilidad, consulte el siguiente enlace para comprobar el EQUIPO Y MATERIAL DE SEGURIDAD OBLIGATORIO A BORDO DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO.

Supongo que el inspector hizo una "inspección visual general" de todo lo que dice el párrafo penúltimo y luego una revisión de los papeles y hala a por La verdad es que tal y como está puesto, la inspección puede ser super "light" como la mía o super cabrona, según tenga el día el inspector! La arbitrariedad a la orden del día.

hace mas de quince años tenia un furia 28 para mi suerte y estaba en blanes , recuerdo que ya me inspeccionaron todo lo que detallas y es mas hizo que pelara el casco ya que tenia bastante osmosis y en aquellos tiempos en pesetas me costo la inspeccion unas 10000 pts y lo encontre caro , pues en estos momentos con el d 24 me ha costado 360 y pico la inspeccion a parte reponer matrial la dsc etc, pero bamos comparando con pelar y tratar la osmosis que me costo casi medio millon no es nada ,
bolviendo al tema del timon esto es frecuente en los furias y yo mismo lo repare ya que tiene unos casquillos de nailon que cojen olgura pero no conllevan ningun riesgo para la navegacion quizas el piloto automatico es el que se lleba la peor parte , pero se los puse de teflon y de pu....dre y cuatro cuartos
salut kiqu

[robertito]

Hola una espumita a mi cuenta..

Tengo que pasar ITB de mi tractora con cambio de motor interior incluido, La duda que tengo es : donde lo haran inspecion en seco o en agua ,en algun puerto o en sus instalaciones?, el barco lo tengo encima de remolque y no tengo amare (ni lo tendre ) :-(
En Valencia a que empresa me aconsejais?

Muchas Gracias

[Motrete]

Después de mi experiencia, ya relatada, busca una oficina de Eurocontrol.

[kiqu]

Originalmente publicado por robertito

Hola una espumita a mi cuenta..

Tengo que pasar ITB de mi tractora con cambio de motor interior incluido, La duda que tengo es : donde lo haran inspecion en seco o en agua ,en algun puerto o en sus instalaciones?, el barco lo tengo encima de remolque y no tengo amare (ni lo tendre ) :-(
En Valencia a que empresa me aconsejais?

Muchas Gracias

puedes estar seguro que lo tendras que poner en el agua para poner en marcha el motor y ver que funciona y no hace humo y despues en seco o antes da igual .
salut kiqu