Medidas de protesta contra el RD de seguridad en concentraciones náuticas

[Tabernero]

Debido a la imposibilidad de organizar regatas que se atengan al nuevo RD, el campeonato de cruceros de la Ciudad Autónoma de Melilla ha sido suspendido hasta nuevo aviso. El campeonato es organizado conjuntamente por la Federación Melillense de Vela y por el Real Club Marítimo de Melilla.

En los próximos días la Federación hará público un comunicado de prensa explicando los motivos que les han llevado a tomar esta triste decisíon. Por otro lado se convocará una reunión de armadores y patrones de cruceros para estudiar las posibles acciones a seguir con el fin de presionar, en lo posible, a la Administración, en aras de solucionar la actual problemática creada por la entrada en vigor del famoso RD.

[Ocell]

Bin, bien, la gente empieza a mover el culo......

[Atnem]

Originalmente publicado por Ocell

Bin, bien, la gente empieza a mover el culo......

No todos amigo Ocell, si ves los párrafos que he puesto en el hilo abierto por Pardillo, de la conclusión de la reunión de la Asociación Canaria de Clubs náuticos, allí les parece más que bien el RD.

...

¿Será que en Melilla no saben interpretar el RD, o que en Canarias son más papistas que el Papa?.

No está tan claro, no . Yo diría que más bien oscuro.

[werke]

Animo, que algo se ha conseguido.

En la nota que ha colgado Pardillo se ve que

1.- Las embarcaciones del comité y las de balizadores se admiten como "medios de salvamento" (una de comité y una de balizador sirven para 40 cruceros)

2.- Algunos de los cruceros participantes pueden ser considerados como embarcaciones de salvamento si firman un papel comprometiéndose a abandonar la regata para prestar auxilio (algo que haríamos de todos modos).

3.- De manera sutil se admite que las regatas de solitarios que tengan medios de seguimiento por satélite serán autorizadas (hace tiempo que la Joan Guiu y la Mare Nostrum cuentan con esos medios)

Queda por clarificar, entre otras cosas, lo de las inspecciones de los prototipos de regata. Ya que el RD da por buena la formación náutica, sea la que sea puesto que no la especifica, del responsable de seguridad, en caso de incidente bastaría con alegar que uno lo hizo lo mejor que supo o que pudo. Estamos de acuerdo en que el riesgo es muy bajo.

También queda por ver el impacto sobre la participación de la exigencia de presentar el certificado de navegabilidad. Yo soy partidario de considerar que cada patrón es mayor de edad mental y responsable de sus actos, pero hace mucho ya que comprendí que esa no es la percepción que tiene de nosotros el Estado y su administración. Es lo que hay.

[Keith11]

Originalmente publicado por werke

2.- Algunos de los cruceros participantes pueden ser considerados como embarcaciones de salvamento si firman un papel comprometiéndose a abandonar la regata para prestar auxilio (algo que haríamos de todos modos).

Esto es de locos... que un participante que vaya a llegar cuatro o cinco horas antes que el ultimo y pueda ya dirigirse a puerto y evitar una rasca, tenga que PERMANECER EN EL AGUA HASTA QUE LLEGUE EL ULTIMO PARCIPANTE, CON LA TRIPULACION CANSADA POR LA PROPIA REGATA, ME PARECE MAS PONER EN PELIGRO A UN SEGUNDO BARCO QUE SER REALMENTE UNA MEDIDA DE SEGURIDAD

[werke]

Originalmente publicado por Keith11

Esto es de locos... que un participante que vaya a llegar cuatro o cinco horas antes que el ultimo y pueda ya dirigirse a puerto y evitar una rasca, tenga que PERMANECER EN EL AGUA HASTA QUE LLEGUE EL ULTIMO PARCIPANTE, CON LA TRIPULACION CANSADA POR LA PROPIA REGATA, ME PARECE MAS PONER EN PELIGRO A UN SEGUNDO BARCO QUE SER REALMENTE UNA MEDIDA DE SEGURIDAD

Tranqui, Keith!

En ninguna parte pone que haya que permanecer en el agua.

Esto de que nuestras autoridades legislen con la parte baja de la espalda tiene sus inconvenientes, pero también sus ventajas.

[Keith11]

Originalmente publicado por werke

Tranqui, Keith!

En ninguna parte pone que haya que permanecer en el agua.

Esto de que nuestras autoridades legislen con la parte baja de la espalda tiene sus inconvenientes, pero también sus ventajas.

No, si estoy tranqui... lo pongo en mayuscula para RESALTAR, no para gritar...

Pero si te lees (e interpretas) el reglamento los barcos de salvamento deben estar operativos en todo momento mientras dure la regata, y un barco participante (vale, de acuerdo, resalto en negrita), ya en puerto, ya no lo esta