Trabajar de patron

[Luisvi]

Si te paran, les hablas en ingles y veras como no siguen, una cosa es que no lo contemple la ley, y otra que te lo prohiba, yu pon cara de zajonazo y ya estä.
Les dices a la autoridad que estas trabajando para rebajar la cuota de parados.

Salud y

[Luisvi]

Si te paran, les hablas en ingles y veras como no siguen, una cosa es que no lo contemple la ley, y otra que te lo prohiba, tu pon cara de sajonazo y ya estä.
Les dices a la autoridad que estas trabajando para rebajar la cuota de parados en España, un autentico patriota, coño no vienen ellos y se ponen en el curro que quieren y aqui nadie les dice nada, pues ya está.
Saludos y

[veleronagi]

la legislacion dice que un barco que hace charter en aguas españolas debe cumpplir toda la normativa española. En principio a los barcos de bandera extrangera, no los para mucho pero si te ven pasar con frecuencia por una zona y huelen que es charter no dudes en que te van a parar y tu seras el responsable de todo, puesto que eres el patron. en el caso de andalucia, son peores mucho peores los de la lancha de la junta de andalucia pintada de blanco con una rallita verde, que los de la guardia civil.
recuerda que un barco de charter es como un camion en la carretera, es decir que todo barco dedicado a servicio publico, cuando lo ven lo paran por defecto.
estuve haciendo chrter tiempo con bandera alemana y española y al final lo deje aburrido de la burrocracia
saludos

[Nelson]

Originalmente publicado por veleronagi

la legislacion dice que un barco que hace charter en aguas españolas debe cumpplir toda la normativa española

Me parece que un barco de bandera extranjera que hace charter en aguas españolas deberá cumplir con la normativa española (incluido el pago el IEDMT) si tiene SU BASE en territorio español. Si está en tránsito, como parece ser el caso, debería cumplir la normativa del país de bandera.