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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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También he navegado en el barco de PCG, concretamente en el 646. Este verano, primero estuve en el astillero (que está en Lugo), donde pude ver y examinar -detalladamente y sin prisas-, el 646 con toda tranquilidad gracias a la gentileza del propio dueño, quien contestó a todas mis cuestiones, incluso me enseñó -ante mis dudas- el correspondiente certificado que lo situa en la categoría B, y que pocos barcos de 6,5 mts tienen. Por construcción un 10. Él mismo me recomendó con la gente de Cadenote -en Sada-, para que pudiera conocerlo en su medio -navegando-; y la verdad, nos gustó mucho. Es super estable. Aunque había un viento escaso, se le notaba que era capaz de llamarse de "tu a tu", con barcos de más eslora. Los dos timones son fenómenos, dan sensibilidad y mando con cualquier escora. Y además es transportable. En el astillero me pasaron un CD con cerca de 200 fotos de las pruebas del barco, algunas impresionantes que confirman su buen navegar y estabilidad. Me gustaría colgarlas aquí, pero soy malo, malo, malo en informática (bueno, y en otras cosas). Aquel que esté interesado que me envíe un mensaje privado y gustosamente le mando unas cuantas fotos. Saludos, buen viento y pocas copas, las justas. ![]() |
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#2
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Buenos dias foreros.
Creo que todo el mundo sabe que el "Coco" era un barco creado para la minitransat, es decir para cruzar el charco. Si un amigo, o yo mismo fuese a cruzar el Atlantico, no elegiría ni de coña ese barco. De la misma forma si un amigo quiere un barco para hacer cruceros costeros, ni de coña le aconsejaría un Yatlant (aunque yo tenga uno), ni un golfiño, ni un 646 etc. ni otros barcos que son muy buenos para lo que son, pero no para hacer crucero. Pero si hablamos del Kelt 24, Furia 25, First 25, jeanneau eolia etc. la cosa cambia, eso no quiere decir que un golfiño o un yatlant no sirva para hacer un crucero costero. ![]() |
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#3
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Yo tengo un RO-260 y es suficiente para un crucerito de varios días. Muy habitable y navega de fábula.
Los hay a partir de unos 40.000 en el mercado de segunda mano. Importante con el motor de 20 CV hasta 7,5 nudos, con el de 10 VC no pasarás de 5,5 ó 6. |
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#4
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Vale, de acuerdo...
ante vuestra insistencia voy a meter en mi lista de opciones al golfiño , voy a pedirles algo de información al astillero (creo que no me queda muy lejos de Donostia) e intentare probarlo y probar los otros.Tutais y gozzi a mi me encanta el Sun 2500, pero me tira un poco para atras la orza abatible . Del Astrae 235 y del sailart24 no sabe nada nadie ¿? Respecto a la segunda mano nada, quiero disfrutar del barco bastante antes de tener que dedicar mucho tiempo al bricolage casero (soy muy malo )Jesus te mando un privado para que me mandes, si puedes, esas fotos de pruebas de barcos. Por cierto, ¿teneis algun articulo sobre pruebas de estos barcos? Saludos y un ronda para todos
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"El destino suele estar a la vuelta de la esquina, pero lo que no hace es visitas a domicilio. Hay que ir a por él" http://balada-keloua.blogspot.com/ |
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#5
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Cita:
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#6
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Cita:
IRRINTZI |
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#7
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Iñigo ![]() ![]() Cita:
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#8
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![]() ![]() ![]() En la revista Navegar de octubre de 2006 también salió otra prueba del Sailart. Voy a ver si te la puedo pasar a pdf. Un saludo,
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Iñigo ![]() ![]() Cita:
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#9
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Buenassssss
Siempre que leo algún título como este en cuestión, me recuerda los inicios de la compra de un barco evidentemente. Y está claro...el futuro armador necesita opiniones sobre el barco que le gustaría comprar. Todas las opiniones y consejos son válidos pero, no hay mal que por bien no venga, y hay que saber filtrar las buenas de aquellas que, intentan acaparar a un sector cada día mayoritario en la vela para hacer negocio. No hay nada más efectivo como probar tú mismo los barcos que pueden formar parte de tu programa de navegación. Y más cuando se trata de unos cuantos millones de las antiguas pesetas. ![]()
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Si bebes no navegues... |
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