Curiosidades del AIS

[patxikiter]

Nosostros en nuestro trabajos tenemos AIS de clase A y en el barco tengo AIS de clase B, si lo veo desde el trabajo, lo que pasa es que no se ven ciertos datos como es el nombre del velero, pero el resto de datos si. por un post que puse por ahi puse el email que me enviaron los fabricantes del AIS que tengo instalado y si no me equivoco es igual a lo descrito por shaman

[Rayo verde]

Gracias por este hilo shaman. Un par de curiosidades más:

Me llamó la atención un día, comentándole a un amigo piloto de Air Europa las maravillas del AIS. Me explicó que "el invento" ya lo llevan los aviones desde hace un montón de tiempo. Pero además los "AIS" de los aviones se hablan entre ellos y deciden quien de los dos maniobrará y cómo hacerlo. ¡Y yo que pensaba que estábamos equipándonos con la última tecnología!

Otro amigo marino mercante me explicó que en los barcos, y especialmente en los equipos obligatorios de seguridad, no acostumbran a utilizarse tecnología punta, sino que la prioridad es que sea asequible también a los paises subdesarrollados.

[shaman]

Originalmente publicado por Rayo verde

Gracias por este hilo shaman. Un par de curiosidades más:

Me llamó la atención un día, comentándole a un amigo piloto de Air Europa las maravillas del AIS. Me explicó que "el invento" ya lo llevan los aviones desde hace un montón de tiempo. Pero además los "AIS" de los aviones se hablan entre ellos y deciden quien de los dos maniobrará y cómo hacerlo. ¡Y yo que pensaba que estábamos equipándonos con la última tecnología!

Otro amigo marino mercante me explicó que en los barcos, y especialmente en los equipos obligatorios de seguridad, no acostumbran a utilizarse tecnología punta, sino que la prioridad es que sea asequible también a los paises subdesarrollados.

Los aviones incorporan un sistema parecido pero no es AIS. Los aviones usan el AIS solamente cuando estan realizando salvamento y rescate de barcos (SAR) para que los localice la estación base.

En esta página http://www.kinetic-avionics.co.uk/ encontraras un receptor para las frecuencias y protocolos de los aviones. Tambien hay unas páginas WEB que utilizan el programa "PlanePlotter" que es el equivalente en aviones del "ShipPlotter". Esto permite tener localizados todos los aviones del mundo.

[shaman]

Originalmente publicado por patxikiter

Nosostros en nuestro trabajos tenemos AIS de clase A y en el barco tengo AIS de clase B, si lo veo desde el trabajo, lo que pasa es que no se ven ciertos datos como es el nombre del velero, pero el resto de datos si. por un post que puse por ahi puse el email que me enviaron los fabricantes del AIS que tengo instalado y si no me equivoco es igual a lo descrito por shaman

En el mensaje 18 de la clase B van los datos dinámicos del barco, posicion, rumbo, velocidad.
En el mensaje 24 de la clase B van los datos estáticos del barco (24A=nombre del barco), (24B eslora, manga, tipo de barco, call sign, fabricante del Aparato AIS)

Posiblemente el receptor interpretará el mensaje 18 solamente.

[patxikiter]

[quote=shaman;288363]En el mensaje 18 de la clase B van los datos dinámicos del barco, posicion, rumbo, velocidad.
En el mensaje 24 de la clase B van los datos estáticos del barco (24A=nombre del barco), (24B eslora, manga, tipo de barco, call sign, fabricante del Aparato AIS)

Posiblemente el receptor interpretará el mensaje 18 solamente.



afirmativo

[dunic]

Originalmente publicado por shaman

En el mensaje 18 de la clase B van los datos dinámicos del barco, posicion, rumbo, velocidad.
En el mensaje 24 de la clase B van los datos estáticos del barco (24A=nombre del barco), (24B eslora, manga, tipo de barco, call sign, fabricante del Aparato AIS)

Posiblemente el receptor interpretará el mensaje 18 solamente.

En el sistema A, el soft antiguo NO interpreta el nombre del barco ni sus caracteristicas. Si el MMSI, COG, SOG, L y l
Si realizan las actualizaciones ya sale el nombre del barco y estan a punto de se compatibles al 100 %.

No tiene logica que en EEUU los B tengas que dejarlos en silencio , NO te ven y siempre es mejor estar , que no estar en una pantalla

[shaman]

Originalmente publicado por dunic

En el sistema A, el soft antiguo NO interpreta el nombre del barco ni sus caracteristicas. Si el MMSI, COG, SOG, L y l
Si realizan las actualizaciones ya sale el nombre del barco y estan a punto de se compatibles al 100 %.

No tiene logica que en EEUU los B tengas que dejarlos en silencio , NO te ven y siempre es mejor estar , que no estar en una pantalla

Excellent news: Shine Micro has figured out a way to ship its Class B AIS securely locked into silent mode (receive only) so that it’s legal here in the U.S.A., even though the FCC commissioners continue to drag their feet on Class B approval. The idea is that you can install a high quality, true dual-channel AIS receiver now and as soon as the FCC relents you’ll be able to unlock the unit’s transmitter via an online activation scheme. Shine Micro is even sharing some of the “risk” of this proposition, not collecting $200 of the cost until said activation.

Buenas noticias: Shine Micro has ideado una manera de comercializar su AIS Clase-B bloqueado con seguridad en modo silencio (receptor solamente) asi esto es legal en USA. Incluso aunque los comisionados de la FCC continuen avanzando hacia la aprobación de la clase-B. La idea es que tu puedes instalar un verdadero receptor AIS dual-canal ahora y tan pronto la FCC lo apruebe tu serás capaz de desbloquear el transmisor de la unidad via un esquema de activación "online". Shine micro está incluso compartiendo alguno de los riesgos de esta propuesta. no cobrando 200$ del precio hasta se produzca la activacion.

[atlantic]

En USA todavía no se ha aprobado, pero me temo que no tiene nada que ver con el aspecto técnico y sí mucho con el tema de siempre, los $$$$$$$.

Resulta que uno de los dos canales de AIS en VHF fue licenciado en USA a una empresa llamada Maritel hace unos 15 años.

Esta empresa quería montar una red de costeras para dar un servicio de llamadas en VHF desde los barcos a los teléfonos en tierra, con enrutamiento automático, BBB, etc...

Llegó el GSM y se cargó la idea. Pero la frecuencia siguió siendo de Maritel, y ahora que el AIS ha llegado, resulta que la FCC (Federal Communications Commission) no puede aprobarlo mientras no se llegue a un acuerdo económico con los accionistas de Maritel, que ahora estarán encantados

En cambio, en USA ya hay hasta contrabando de equipos clase B, porque la gente que quiere salir a navegar fuera y no puede comprarlo, lo trae como puede de Canadá, etc... Eso sí, mientras estás dentro de USA, con bandera americana, no se puede emitir, o multazo

En www.panbo.com, de donde Shaman amablemente nos informa de esto, se habla de este tema cada dos por tres. Los americanos están hasta el níspero de este tema.

Ahora a shinemicro se le ha ocurrido lo que comenta Shaman, y es darte el transponder "capado", y en cuanto la FCC lo apruebe, cobrarte extra para que puedas transmitir. Vamos, que tienen que hacer trucos para vender!!

Tranquis, que ya paro con el rollete!

[riskfactor]

Originalmente publicado por atlantic

En USA todavía no se ha aprobado, pero me temo que no tiene nada que ver con el aspecto técnico y sí mucho con el tema de siempre, los $$$$$$$.

Resulta que uno de los dos canales de AIS en VHF fue licenciado en USA a una empresa llamada Maritel hace unos 15 años.

Esta empresa quería montar una red de costeras para dar un servicio de llamadas en VHF desde los barcos a los teléfonos en tierra, con enrutamiento automático, BBB, etc...

Llegó el GSM y se cargó la idea. Pero la frecuencia siguió siendo de Maritel, y ahora que el AIS ha llegado, resulta que la FCC (Federal Communications Commission) no puede aprobarlo mientras no se llegue a un acuerdo económico con los accionistas de Maritel, que ahora estarán encantados

En cambio, en USA ya hay hasta contrabando de equipos clase B, porque la gente que quiere salir a navegar fuera y no puede comprarlo, lo trae como puede de Canadá, etc... Eso sí, mientras estás dentro de USA, con bandera americana, no se puede emitir, o multazo

En www.panbo.com, de donde Shaman amablemente nos informa de esto, se habla de este tema cada dos por tres. Los americanos están hasta el níspero de este tema.

Ahora a shinemicro se le ha ocurrido lo que comenta Shaman, y es darte el transponder "capado", y en cuanto la FCC lo apruebe, cobrarte extra para que puedas transmitir. Vamos, que tienen que hacer trucos para vender!!

Tranquis, que ya paro con el rollete!

Da asco el tema del $$$$, verdad? Además los de la FCC no se andan con cuentos.

OT. Ayer leía que Puelva abandonaba el tema del Biodiesel porque decía algo así que las refinerías y compañías de combustibles no estaban por la labor y que un independiente lo tendría muy mal. Otro tema que por que algunos millonarios hagan mas dinero joden al resto del planeta.

[shaman]

Haciendo unas pruebas me he encontrado con:

El rio Guadalquivir mas fácil de navegar gracias a unas 80 "ayudas a la navegación" virtuales producidas por el AIS.

Si alguien sabe algo mas.....