Mayor enrrollable y carro de escota.

[Solera-jcoc]

Gracias por tus comentarios TBO, pero no creas que la baluma flamea tanto. Tengo asumido que la ceñida no es el fuerte de mi barco ( y me da un coraje) pero me consuelo en otros rumbos

Por cierto y tú que conoces bien el barco ¿crees que merece la pena una mayor de sables verticales?. Ya se, Ya se, lo suyo es una mayor convencional pero...

[Visir]

Feliz Año, ya he regresado de mis vacaciones.
Mi opinión respecto a la mayor enrrollable:
-Con tripulación reducida y navegación de crucero, siempre mayor enrrollable y sin sables.
-Con tripulación numerosa y barco para regatear, mayor sin enrrollador y muchos sables.
Existen los términos medios, pero debes amortizar el sistema ya instalado.
Saludos.

[TBO]

Originalmente publicado por Solera-jcoc

Gracias por tus comentarios TBO, pero no creas que la baluma flamea tanto. Tengo asumido que la ceñida no es el fuerte de mi barco ( y me da un coraje) pero me consuelo en otros rumbos

Por cierto y tú que conoces bien el barco ¿crees que merece la pena una mayor de sables verticales?. Ya se, Ya se, lo suyo es una mayor convencional pero...

Bueno, yo le puse una mayor con sables verticales, así que a mi me mereció la pena. Claro, que yo hice barbaridades con ese barco que hoy no serían posibles, como correr 2 Zegnas, 1 Freixenet y 1 Godó. Yo creo que si únicamente haces crucero, no te compensa jubilar una mayor con sólo 2 años. Puestos a gastar dinero para mejorar su capacidad de navegar con viento más fuerte, yo le montaría un stay volante (o fijo) con una trinqueta, que para eso llevas un cáncamo previsto en cubierta y un arraigo en el palo (casi a tope, de forma que no necesitas burdas), y algún Voyage 12,50 ya he visto aparejado en cútter. Si además haces regatillas, y te va picando el gusanillo, pues podría compensarte lo de la mayor con sables verticales.

Un saludo.

[fguerrir]

Hola a todos:
Ya sé que el tema es antiguo pero lo resucito poque preciso cambiar ya la mayor. El velero es un Oceanis 411 con mayor enrrollable de cortes horizontales. Aunque después de un año de navegar le voy pillando el tranquillo (enrrollar y desenrrollar amurado a babor en ceñida y con cierta tensión), considero que no deja de ser un engorro y aun hace algún pliegue de vez en cuando al entrar en el palo. Así que mis, cuestiones son ..., ¿siempre es posible una mayor de sables forzados verticales en un sistema de enrrollador? ¿mejora la recogida de la vela en el palo?
Cerca de Barcelona, alguna velería discreta en precios?
Puestos , a preguntar...he visto que las velas trirradiales son un 50% más caras que las de tiras horizontales, aproximadamente. Pintan mejor, van mejor? O es sólo por tener mayor número de costuras?

Gracias por todo.

[nalari]

Cada maestría lo tiene su librillo.
Nadie mejor que tu para trimar, cada vela y cada barco es un mundo. Yo creo que lo que haces es correcto. Lo único que creo que no te ha dicho nadie es que en las mayores enrollables, como no tienen cunin, se suele tocar bastante la driza para quitar algo de bolsa de delante.
Nada mejor que un día de viento estable para ir probando con un ojo en la vela y otro en la corredera

[Questionsailing]

Originalmente publicado por fguerrir

Hola a todos:
Ya sé que el tema es antiguo pero lo resucito poque preciso cambiar ya la mayor. El velero es un Oceanis 411 con mayor enrrollable de cortes horizontales. Aunque después de un año de navegar le voy pillando el tranquillo (enrrollar y desenrrollar amurado a babor en ceñida y con cierta tensión), considero que no deja de ser un engorro y aun hace algún pliegue de vez en cuando al entrar en el palo. Así que mis, cuestiones son ..., ¿siempre es posible una mayor de sables forzados verticales en un sistema de enrrollador? ¿mejora la recogida de la vela en el palo?
Cerca de Barcelona, alguna velería discreta en precios?
Puestos , a preguntar...he visto que las velas trirradiales son un 50% más caras que las de tiras horizontales, aproximadamente. Pintan mejor, van mejor? O es sólo por tener mayor número de costuras?

Gracias por todo.

No recomiendo los sables verticales. En caso de averia del enrollador, antes de arriar la vela, tienes que ponerte a quitarle los sables.

Me ha pasado en todo un Hallberg Rassy... (si, fue una gilipollez, un racor suelto en el circuito hidráulico, pero claro, con 25-30 nudos y subiendo en medio del estrecho, lo que haces es quitar vela, no ponerte a buscar la averia para meterte en Tarifa con levantucho con toda la mayor arriba...)

Sobre tu mayor ideal, estas en el límite. En un 12m una mayor de dacrón de corte horizontal en poco tiempo deforma y crea problemas al enrollar.

Yo te recomendaria invertir en una vela buena, de una de las velerias de prestigio, con tejido laminado, rígido -el dacron con cada enrollada estira y cada vez marca mas los pliegos que luego son enganches para desenrollar- y de sables pequeñitos horizontales. Con velas así he navegado en un X512 y un Oyster creo que 64 ó 66 y iban muy bien. Ambas trirradiales.

Una buena vela, facilmente cuesta el doble que una económica, pero dura más del doble en generarte problemas... Y sin entrar en el disfrute que es tener una vela que responde a trimados.

Por otro lado, la época buena de encargar velas siempre ha sido en octubre-noviembre, trás las reparaciones del verano las velerias tienen menos faena.

[Al_Tanllaui]

La opción de Mayor con sables verticales completos (para conseguir mayor alunamiento positivo) no siempre es posible pues depende del palo que se tenga. Si es un ZSPARS lo normal es que no sea posible (en principio) pero si se trata, por ejemplo, de un FRANCESPAR es factible.

Hay casos, como en el Oceanis 42 CC, que trae el palo con un rail exterior donde poder izar una Mayor convencional con patines. Algún cliente incluso conserva la enrollable para usarla, alternativamente, según le interese.

La experiencia no aconseja colocar sables cortos y horizontales pues siempre terminan dando problemas.

Las velas triradiales "pintan mejor" si van abiertas totalmente pues es para lo que están diseñadas. El problema comienza cuando se rizan pues no mantienen sus líneas de esfuerzo continuas, aparecen las deformaciones descontroladas y los radios de driza /amura desaparecen.

Si se lleva, además, un material laminado el desastre puede llegar a ser tal que se "deslamine" y con enmohecimientos por la humedad ambiente. Más problemas añadidos.

Lo más idóneo es utilizar un vektran y de corte/diseño horizontal. Es un material ligero, casi indeformable, al ser tejido no se deslamina, no se enmohece, mantiene las líneas de esfuerzo constantemente (aunque se tomen rizos/semienrolle), etc...

Es una opinión basada en la experiencia de una velería con muchos años de trabajo y observación de los resultados en casos similares al planteado.

Salud y