Tractor motor 2T se para en medio el puerto

[sebascg]

Originalmente publicado por Choquero

Echa un vistazo a las bujías, suelen tener la culpa de los muchos fallos en los motores 2T.
¿Tiene bomba de combustible? mira eso también.

La verdad es que no tengo ni idea de mecánica (no sé qué es ni que hace una bujía )

Si son las bujías o la bomba no es nada complicado ó caro de reparar?

Lo extraño es que donde me vendieron la barca me hicieron supuestamente un repaso a "fondo" al motor. Es raro que se estropee la segunda vez que lo cojo.




Saludos!

[Quim]

sobre todo y si quieres un consejo no vayas a caer a ona nautic, mecanico de marina badalona, si quieres cualquier detalle sobre el porque de este comentario gustosamente te explicare los motivos que me llevan a hacerlo.

saludos y que no sea nada.

[sebascg]

Originalmente publicado por Quim

sobre todo y si quieres un consejo no vayas a caer a ona nautic, mecanico de marina badalona, si quieres cualquier detalle sobre el porque de este comentario gustosamente te explicare los motivos que me llevan a hacerlo.

saludos y que no sea nada.

Quim pues si puedes explicar explica, pues ya les he dejado las llaves a ona nautic esta tarde para que me lo miren mañana.



Saludos

[vigiadeoccidente]

No das muchos datos; si es un fuera borda mira lo primero de todo que no se te olvidase abrir el respiradero del depósito.

2ª posibilidad ¿no lo habrás ahogado?; si fuera así, el motor "debería" arrancar después de un rato abriendo el gas a tope e insistiendo pacientemente con el arranque hasta que notes que empieza a petardear. (abandona antes de quedarte sin batería).

3ª. Bendito éter (injustamente denostado en esta taberna); si tuvieras un ligero engrase de bujías o cosa por el estilo, un chute en la boca de admisión del carburador remedia bastantes males.

se trata de "primeros pasos". Si hay avería, habrá que encontrarla y arreglarla

suerte

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Consejono acudas nunca al mecánico hasta haberte asegurado que tu sólo no puedes arreglarlo y aun mas si puedes acércate al barco cuando el mecánico este a bordo con 2 objetivos
1.aprender
2.controlar (horas materiales...)

En este caso

1.Comprobar que llega gasolina al carburador (a veces nos dejamos el grifo cerrado...)
2.Bujias perlas guarricie
3.Comprobar cubeta del carburador,suciedad ,agua...Si hay algo mirar el depósito.Esto es típico despues de una navegada larga
4.No te habras dejado el starter puesto verdad?

[Quim]

Originalmente publicado por sebascg

Quim pues si puedes explicar explica, pues ya les he dejado las llaves a ona nautic esta tarde para que me lo miren mañana.



Saludos

Pues veras, el motivo de mi comentario es que los 3 casos que conozco que fueron a parar a manos de esta gente acabaron mal, entre ellos el mio.

debido a que las normas del foro no permiten criticar abiertamente a terceros te mando un escrito detallado por privado, escrito que pongo a disposicion de quien lo desee leer con solo pedirmelo ok?

un saludo

[osmaca]

a mi me paso lo mismo con un mercury 50cv y lo que le pasaba era que los filtros de la gasolina estaban un poquito sucios, pues arrancaba e iba bien, pero al cabo del rato, yendo a relentí se paraba... como si se ahogara, el mecanico lo vió y le enchufó el ordenador y no encontró nada, luego, hablando con la casa dijeron que lo mas facil es que fuera esto. Resumen... dos tres filtros cambiados... 30 euros gastados y ni un problema ya

[Greisa]

Tal vez si le preguntas al vendedor te dice algun truqui de ese motor. De hecho es una compra reciente y debe asumir cierta responsabilidad... supongo.
Ojo con los mecanicos desconocidos, a mi me querían cambiar una bomba de gasoil en un servicio oficial al que llame por telefono, despues de haber dejado el barco en la marina por mal tiempo y encima se habia parado el motor al amarrar y ya no arranco mas, le dije que no creia que fuera tan grave y el sabado siguiente busque otro mecanico, este arranco el motor antes de que yo aparcara el coche, solo habia que purgar el circuito de inyeccion. Me parece que me cobro media hora y unas cervezas a las que yo invite encantado.

[Llangosto]

Los pasos básicos para dar un vistazo rápido a un motorcito de gasolina son los siguientes:

1- Mirar si sale chispa: Se saca la pipeta de la bujía y se pone cerca de un destornillador que haga contacto con alguna parte metálica del motor. Si hace chispa ir al punto 2.

De lo contrario, habremos de averiguar si ha pasado algo que esté a nuestro alcance averiguar: botón de paro en posición de STOP, contacto del cable y la pipeta en mal estado, ...

Y a partir de ahí, si no encontramos el motivo de la falta de chispa se necesitará actuar con algo mas de conocimiento o ir a un técnico.

2- Sacar la bujía y ver como está de limpia. Limpiarla cuesta muy poco, hay que rascar un poco la cascarilla de las paredes y de los bornes de ignición, donde salta la chispa. Estos bornes han de estar separados 0,7mm, mas o menos una hoja de sierra de metal que pase holgada. Antes de montar la bujía, se le pone la pipeta y se pone el cuerpo metálico de la bujía en contacto con una parte metálica del motor y se comprueba que salga chispa por sus contactos (y si la chispa es maja, mejor). Es una buena opción no tocar con las manos la bujía o el cable porque podría haceros cosquillas.

Si por la pipeta salía chispa y por los contactos de la bujía no, es muy raro, pero sería algun fallo de la bujía. Muy raro, repito.

3- Se monta la bujía en el motor, se pone la pipeta y se vuelve a intentar arrancar. Si sigue sin funcionar tenemos muchas posibilidades que no sea cosa de la chispa, pues previamente ya hemos comprobado que salía chispa y hemos limpiado bujías.

En caso de que sea algo de la chispa será algo, ya, para alguien entendido, alguna avería, como que se haya ido de tiempo o la impedancia de los cables. Pero en un principio hemos de pensar que no va a ser esto y vamos a continuar con el chequeo básico.

Si a pesar de tener una buena chispa en la punta de la bujía sigue sin funcionar el motor hay que ir a ver el tema de la gasolina y la carburación.

4- Sacar el tubo de la gasolina del carburador y ver que cae gasolina.

Si no caé podría estar el grifo cerrado o el agujero de respiración del tapón del depósito obturado, la salida de gasolina obturada, si hay filtro de gasolina, que esté sucio.

Si sale gasolina, volvemos a meter el tubito y continuamos el chequeo.

5- Una opción es intentar arrancar unas cuantas veces y sacar la bujía para ver si ésta se ha manchado de gasolina o si en el cilindro hay síntomas que haya entrado gasolina (que huela, que esté mojado, que la bujía esté llena de gasolina o aceite si es de 2T)

Si hay sintomas de que entra gasolina, hemos de pensar que: Si hay chispa y entra gasolina al motor el chequeo rápido ha acabado.

A partir de aquí cada cual que actur según su nivel de conocimientos o de atrevimiento, pero el chequeo básico que deberíamos saber hacer todos ya ha acabado.

Por supuesto se puede mejorar el chequeo y espero que así lo hagais, pero creo que mínimamente es este.



Un saludo,
Llangosto


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[Choquero]

Bueno, como te confiesas novato en el tema de los hierros te explico someramente y de modo práctico como andan esos bichos.
Se trata de un "bote" (cámara de combustión), al que tienen que llegar gasolina y aire mezclados en cierta proporción, una vez comprimida esa mezcla por el pistón en su carrera ascendente (aunque en tu motor esta carrera sea seguramente lateral), tiene que saltar una chispa desde la bujía (pinganillo que entra en el motor y que desde fuera, una vez que levantas la tapa está escondido debajo de un capuchón de goma o baquelita, si no sabes lo que es baquelita, mira en la Wikipedia, leshe), bujías tendrás varias, por tanto, varios capuchones, cada capuchón llevará un cable de color hasta una tapa, generalmente color marrón rojizo o negro, eso es el distribuidor.
Sistema de encendido (NO DE ARRANQUE)
Si esta tapa (distribuidor) presenta alguna raja o, si al intentar arrancar y tocarla te pega un pequeño calambrazo (tranqui, estoy acostumbrado a que nombren a toda mi familia), a cambiarlala, está defectuosa y es motivo de que no ande el motor.
Los cables que llevan la corriente del distribuidor a las bujías también son susceptibles de averiarse (se interrumpen, aún no se sabe porqué, pero acaban perdiendo la continuidad, misterio insondable del universo), para comprobarlos, hay que "desenchufarlo" de la bujía (tira sin miedo, si se rompe lo pagas tu), y con una bujía que sepamos que funciona (en tu caso nueva, vamos) enchufarla a la bujía que tenemos fuera del motor, y acercándola, darle al arranque y observar si salta chispa. Esta operación se hace entre dos personas ya que es muy cansado dar al arranque y saltar a popa a ver si salta la chispa. Se repite tantas veces como bujías tenga el motor. Si de todas las bujías salta chispa de color azul intenso, esa parte funciona.
El combustible.
Revisa el tanque, tiene que tener un tapón, seguramente éste tapón tenga un respiradero, si está cerrado, el motor no arrancará en la vida, es la avería más tonta, tapón cerrado o abierto pero obstruido, si no puede entrar el aire no podrá salir la gasolina, elemental, las presiones se tienen que igualar. Después de comprobar esto, sique la línea, manguitos agrietados, peligro, mejor sustituir antes de que se acaben picando. Las abrazaderas en caso de haberlas sobre los manguitos tienen que estar firmemente sujetas. Observa que no haya depósitos grasientos en la línea de combustible, te estarán indicando una leve fuga de combustible.
Si la gasolina llega al motor y tienes chispa, verifica que hay filtro de aire y que éste está limpio, si no llega suficiente aire, tampoco arrancará, aunque no creo queeste sea el problema, según parece en la mar los filtros de aire no se usan ¿?.
Lo siguiente sería limpiar los chiclés del carburador, pero para explicarte eso, tendría que conocer tu carburador y me temo que aún no nos han presentado. De todas formas suelen ser dos, uno de alta y otro de bajas revoluciones, éste es el que más se suele ensuciar. Suelen tener forma de tornillo a veces con un muellecito concéntrico para evitar que por las vibraciones se muevan.
Y no se me ocurre nada más, mira primero lo del depósito que no te costará las perras. Hablando de perras, a Atarip aún le quedan cuatro cachorritos, ¿quieres uno?