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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#11
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Hola
Unas rondas de Macallan Fine & Rare del 27, que lo que sigue es heavy. Para hacer más tangible el problemilla vuelvo a plantear el enunciado de Tropelio, pero ahora, cual miembro de tribunal de la DGMM con "mu mala leshe" borrando el dato del azimut al sol para que no se pueda utilizar el método diabólico ese de hacer "respirar" el primer circulo de altura. Por supuesto seguimos sin disponer de ninguna situación de estima. El 26 de Noviembre de 2006 nos encontrábamos navegando en travesía desde Canarias a la Península. Nuestro rumbo esta mañana es el 295º (estamos en el bordo hacia afuera) y nuestra velocidad es de 12 nudos (ya, nuestro velero corre que se las pela, pero necesito que la distancia recorrida por el barco entre dos medidas de altura sea apreciable para que se vea bien el método y se pongan de manifiesto claramente los efectos de las aproximaciones sobre la precisión obtenida en la posición del barco). Nuestro sextante no tiene error de índice (por supuesto) y la altura del observador sobre el agua es de 2 metros. A las 09:45:42 UTC tomamos altura instrumental del Sol (aún al E de nuestro meridiano), limbo inferior, que resultó ser de 22º 16.3'. Seguimos navegando al mismo rumbo y velocidad hasta que a las 14:22:13 UTC tomamos una segunda altura del Sol (que vemos ya al W de nuestro meridiano), limbo inferior, que resultó ser de 27º 34,9'. ¿Cuál es la posición del barco en este momento? A ver si alguien se anima, que os veo muy gozados y muy poco trabajados... Pues eso, al tajo zascandil |
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