aumento de atribuciones del per

[Tatatoa]

No se, pero a lo mejor, será de uso obligatorio poner en marcha un sistema de "radiolocalización PER", no vaya a ser que se pasen dos o tres millas más de la cuenta, y ese sistema sea tan caro que prefieran dar esas millas más de margen.

Vamos hombre...... que subir de 12 a 15 millas...... no tiene sentido alguno. Otra cosa sería que pasará a 60 millas. lo encontraría más lógico que un PER pueda ir a Baleares sin problemas (siempre que el barco esté debidamente equipado para zona 2). Eso si que sería para alegrar a más de uno, que actualmente seguro que lo hacen de .

[beagle]

Originalmente publicado por Tatatoa

Vamos hombre...... que subir de 12 a 15 millas...... no tiene sentido alguno. Otra cosa sería que pasará a 60 millas. lo encontraría más lógico que un PER pueda ir a Baleares sin problemas (siempre que el barco esté debidamente equipado para zona 2). Eso si que sería para alegrar a más de uno, que actualmente seguro que lo hacen de .

Personalmente me parece ilógico que subiesen el PER a las 60 millas, porque en el caso de hacer accesible la zona 2 con el PER, carecería de sentido el PY. ¿Subimos el PY a Zona 1? ¿Que sucede entonces con el CY? En todo caso sería mas lógico que lo subiesen a la zona 3 (25 millas) que te permitiría realizar el salto a Baleares entre el Cabo Nao y Es Vedra. Aún así me parecería un poco ridículo incrementar el material de seguridad y dejar sin titulación la zona de las 12 millas que es en la que mas se mueven las embarcaciones de recreo.

Me parece mas sensato el cambio que se va a producir en el PNB, aunque yo pondría la misma eslora para vela y motor. El PER no creo que cambie, al menos por el momento.

[Llangosto]

- ¿Lloverá?
- Mañana te lo diré.


Saludos,
Llangosto



.

[Costapinto]

Originalmente publicado por Tatatoa

Otra cosa sería que pasará a 60 millas. lo encontraría más lógico que un PER pueda ir a Baleares sin problemas (siempre que el barco esté debidamente equipado para zona 2). Eso si que sería para alegrar a más de uno, que actualmente seguro que lo hacen de .

No puede ser. En el temario de PER sólo se desarrolla la navegación costera, no la navegación por estima, que sería la que utilizaríamos al cruzar, evidentemente sin GPS.

Lo que no me cuadra es que con PER se pueda hacer navegación entre islas, haya la distancia que haya Y de Mallorca a Ibiza pierdes la costa de vista...

Saludos.

[chifle]

Originalmente publicado por Costapinto

No puede ser. En el temario de PER sólo se desarrolla la navegación costera, no la navegación por estima, que sería la que utilizaríamos al cruzar, evidentemente sin GPS.

Lo que no me cuadra es que con PER se pueda hacer navegación entre islas, haya la distancia que haya Y de Mallorca a Ibiza pierdes la costa de vista...
Saludos.

Pues por eso podría ser ¿Qué diferencia hay?
Probablemente lo lógico sería una licencia para aguas interiores, ensenadas y bahías, un título de bajura y otro de altura, como mucho. Las esloras correspondientes serían cuestión de prácticas, no de teoría.

Ante la duda, la simplicidad.

Salud

[Estelamarina]

Buenos días, tabernarios y piratas madrugadores.

Vayan por delante unas rondas de carajillos .

Cuando he visto este post, y he leido que dicen que quieren ampliar las atribuciones del per, me he echado las manos a la cabeza

No se a quién se le habrá ocurrido la feliz idea, yo no estoy en contra de que se amplíen siempre y cuando se EXIJAN UNAS HORAS DE PRÁCTICA MÍNIMAS como para sacar el carné de conducir...

Es muy triste ir navegando de vuelta encontrada con barcos de chárter (no se me ofenda nadie, por favor) y teniendo preferencia, que el otro barco ni se inmute, ni cambie su rumbo, ni ná de ná, y que encima pase a tu lado brindando tan ricamente, sin percatarse de que casi LA LÍA.

También es muy triste estar fondeado tan ricamente en una cala, y que venga uno que se ACABA DE SACAR EL PER y te eche el ancla justo 10 metros delante de tu proa

O estar amarrado en puerto y ver cómo un ORGULLOSO PATRÓN entra a 7 nudos al pantalán queriendo ECHAR EL FRENO DE MANO y te pega un golpe y dice: "lo siento, esto ya lo arregla el seguro, no?"

En fin, en mi SINCERA OPINIÓN, todos quienes opten al P.E.R. deberían practicar los siguientes aspectos:
* navegar con mal tiempo
* quitar trapo y ponerlo en condiciones óptimas y más duras
* aproximación a puerto
* cómo salir de puerto o de fondeo sin chocar con nadie ni pillar cabos con la hélice
* cómo evitar colisiones con otros navegantes o embarcaciones
* prevención de abordajes: EVITAR realmente chocar con otros barcos
* cómo echar EN LA PRÁCTICA el ancla.

Y así podría seguir....bueno, perdonad el rollo, pero tenía ganas de dar mi punto de vista.

Una ronda nuevamente de carajillos y cafés para todos y todas

[sir_charli_drake]

Yo lo que creo logico es que aumentasen la distancia maxima permitida para el PER en 12 millas y unos 20 metros mas. De esta forma podriamos cumplir la normativa y vaciar el tanKK a mas de 12 mn sin que nos regañe la verdemerita. A mi me custa mucho trabajo llevar el barco por la raya de las 12 mn (que a veces no distingo en el mar) y el "chorrito" por fuera. Por eso me he sacado el PY, no por otra cosa.

[Costapinto]

Originalmente publicado por sir_charli_drake

Yo lo que creo logico es que aumentasen la distancia maxima permitida para el PER en 12 millas y unos 20 metros mas. De esta forma podriamos cumplir la normativa y vaciar el tanKK a mas de 12 mn sin que nos regañe la verdemerita. A mi me custa mucho trabajo llevar el barco por la raya de las 12 mn (que a veces no distingo en el mar) y el "chorrito" por fuera. Por eso me he sacado el PY, no por otra cosa.