Seguridad Arranque a Manivela Volvo MD7A

[Nostramo]

Originalmente publicado por Choquero

No me agrada arrancar motores a mano, menos si son diesel. Mi experiencia se reduce a varias arrancadas en un Frod T y en un Chevrolet antigüos. La principal lección que me dieron antes de ponerme delante de los coches, fue como coger la palanca para evitar lesiones. Cuando lo hagas, no cojas la manivela como si fuese una raqueta de tenis, hazlo como si fueses a beber agua con una sola mano. Al no oponer el pulgar al resto de los dedos te evitas lesiones (que pueden llegar a ser graves) ya que en caso de producirse una explosión antes del PMS y por consiguiente que el motor arrancase por un instante al revés, la manivela podría golpearte la mano, haciéndolo como te digo, la manivela escapa de la mano.
Por otra parte, con la manivela debes de lanzar el motor, y cuando tenga inercia, soltar el descompresor, la teoría es esa, la práctica... ... ... ¿has probado a empujar cuesta a bajo el barco?

- El protocolo que indicas de arranque es correcto, pero el llevarlo a la práctica como indicas no es tan facil.

- Respecto al problema de una explosión antes del punto muerto superior, efectivamente es un problema en un motor de gasolina que aspira mezcla, no así en un diesel (motor de presión constante) en que la inyección del combustible no empieza hasta que el pistón ha llegado al punto muerto superior y ademas es progresiva.

[Choquero]

Originalmente publicado por Nostramo

- El protocolo que indicas de arranque es correcto, pero el llevarlo a la práctica como indicas no es tan facil.

- Respecto al problema de una explosión antes del punto muerto superior, efectivamente es un problema en un motor de gasolina que aspira mezcla, no así en un diesel (motor de presión constante) en que la inyección del combustible no empieza hasta que el pistón ha llegado al punto muerto superior y ademas es progresiva.

No es fácil depende de quién lo haga, a mí me costó mucho esfuerzo y a la vez proporcioné un montón de risas al propietario de los vehículos y amigos, pero el amor propio es el amor propio, debgerías de ver a los que saben hacerlo, solo dan un cuarto de vuelta a la manivela. Buscan el PMS de un cilindro en compresión, retroceden un poco y con un cuarto de vuelta, motor encendido, impresionante.
Con respecto a lo del díesel, he arrancado a mano varios diesel monocilíndricos de 2T y si que han arrancado al revés en alguna ocasión, ignoro si estos motores (los Volvo pequeños) tienen algún mecanismo que lo evite o embrague la palanca en caso de golpe en sentido contrario.
De todas formas, usando autoarranque (eter pulverizado por la admisión) si he visto algún volante de inercia dar un par de giros al revés.

[vigiadeoccidente]

Ette tema tá jodío

en efecto, en automóviles clásicos y veteranos (mi amor en tierra), el protocolo es el que indica el maestro Choquero, cebar la bomba o la nodriza a mano, (si es posible), o girar varias vueltas el motor con el manubrio y el contacto quitado si no hay cebador manual.

Con el carburador lleno, se busca un punto en el que al tacto se note compresión con la manivela en la posición más baja, y se sujeta entre los dedos sin cerrar el pulgar, llevándola enérgicamente hasta arriba y dejándola escapar. Si chufla, bien; si no chufla se repite la operación colocando de uevo abajo la manivela, pero si por algo el motor diera una contraexplosión y las pistas inclinadas de la manivela no actuasen bien, la palanca se escurrirá entre los dedos. En otro caso podría fracturar el pulgar o la muñeca.

En un diesel la cosa no es tan sencilla, porque hay que imprimir mucha inercia al volante antes de soltar el descompresor y si falta energía probablemente tampoco actuen los calentadores. Eter, (que en este caso sí es peligrosillo), o precalentar el aire de la admisión con una mecha o algo ardiendo (que también es peligrosillo)

[Valento]

yo tuve uno de esos, hay que practicar, pero cuando le coges el truco arranca perfectamente, para mi lo mas complicado era mientras con la derecha le daba a la palanca con la izquierda bajar el descompresor, estuve pensando en colocar un muelle y que devolviera la palanca a su sitio con un disparador, ya que en mi barco habia poco hueco, pero ya te digo practica un poco veras como lo arrancas bien y vas mas tranquilo al no depender de la bateria, en mi motor nuevo ya me gustaria disponer de un sistema de arranque manual. ojo con las cadenas del cuello, pulseras y demas colgajos que se pueden enganchar en el motor y causarte una averia seria
saludos y a darle a la manivela

[Inquieto]

Tengo un MD5B y durante 10 años lo arranqué a mano porque no tenía el motor de arranque ni los 1000 dólares que costaba reponerlo. Finalmente el paso de los años produjo varios efectos: 1. Aumentó la dificultad para encender el motor después de estar parado varios días. 2. Mis fuerzas ya no son las de antes. 3. Mejoró mi economía. Como resultado de esa combinación de factores, repuse el arranque eléctrico.

La mayor dificultad para el arranque manual existe cuando el motor hace varios días que no fue puesto en marcha. En esa situación, mejor usar el arranque eléctrico y el cebador.

Para arrancar a mano:

1. Con el motor comprimido, verificar que la palanca esté colocada de tal forma que está para abajo cuando el pistón llega al punto de compresión, de modo que para vencerlo haya que tirar de la palnca hacia arriba y no empujarla hacia abajo, ya que de esa forma se puede hacer más fuerza.
2. Descomprimir
3. Poner cebador si el motor está frío. Si ha estado ya en marcha no es necesario.
4. Darle velocidad de giro al motor.
5. Bajar la palanca de compresión y vencer una vez la resistencia del cilindro comprimido, para lo cual es importante hacer fuerza con la palanca en la posición correcta. No existe riesgo de que el motor gire en sentido contrario y, si ocurriera, la palanca de los Volvo está diseñada de tal forma que se desconecta; nunca puede empujar hacia atrás.

Si las baterías están descargadas, a veces el motor hace un par de explosiones y se para porque el alternador le hace mucha resistencia ya que ebe entregar mucha carga. En tal caso sacar la correa del alternador, arrancar, dejar que funcione unos minutos, pararlo, volver a colocar la correa y arrancar de nuevo. También se puede arrancar con la llave de contacto cortada para que alternador no se excite y dar contacto con el motor ya en marcha, pero los expertos electricistas miran con recelo esta solución, que sin embargo he utilizado sin inconvenientes. OJO: nunca cortar el contacto con el motor ya en marcha.

Una ventaja de estos motores diesel es que no necesitan electricidad para funcionar, lo que es útil cuando hay algún problema eléctrico que exige sacar de servicio el alternador o desconectar las baterías.

[Choquero]

Originalmente publicado por Inquieto

No existe riesgo de que el motor gire en sentido contrario y, si ocurriera, la palanca de los Volvo está diseñada de tal forma que se desconecta; nunca puede empujar hacia atrás.

Buena observación, esperaba algo así.

[LP706]

Hola TorredeHercules:

Yo he tenido ese mismo motor y a manivela arranca bien, es cuestión de practicar.
Y para practicar, teniendo en cuenta que en frio le cuesta más arrancar, practica con el motor ya calentito. Le metes toda la velocidad que puedas y sueltas de golpe el descompresor.
Aunque no recuerdo que intentara arrancar al revés, es muy importante que el dedo gordo lo pongas en el mismo lado de la manivela que el resto de los dedos de la mano, así si la manivela "se vuelve" no te puede lastimar.

En tiempos arrancaba a manivela el coche, no era tan antiguo como otros que han citado, un Citroen 2cv y esa manivela si que tenía peligro.

[scampolo]

Interesante hilo,al menos para mí,ya que tengo un yanmar 1GM que tiene posibilidad de ser arrancado con manivela.Todos los consejos me han quedado claros excepto la posición de la mano con la que arrancas.¿Podríais aclararlo un poco más?Gracias

[Choquero]

En vez de pasar el pulgar por encima de la manivela, lo dejas pegado al lado del índice, de manera que la manivela en caso de intentar el giro no se tope con el pulgar, si no que salga sin enconrar ningún obstáculo. Extiende la mano y cierrala alrededor de la manivela y "yatá".