Volvo 2001 18 h.p. ayudita

[Gerret]

Originalmente publicado por Ocap

Hola de nuevo Gerret, van a presion, este tipo de tapones siempre van a presion en todos los sistemas en que se montan, la idea es que salten sin dificultad antes de romper algo mas importante, son de un material blando la precaucion es embutirlos por igual en su alojamiento para que no pierdan una vez puestos. creo que me costaron un euro o algo asi cada uno, pero hablo de memoria, como no llegue a ponerlos cuando lo haga os paso fotos y os digo que tal me fue.En el anterior post que quizas esto te hizo pensar que van roscados me referia a llave de vaso o tubo para golpear con el diametro exterior exacto y asi embutirlos por igual, pues una vez puestos en su sitio si los quitas tienes que tirarlos ya no sirven, pues tienen un diametro ligeramente superior al hueco para como te digo queden estancos al ponerlos, no se si me explique mejor ahora.
saludos

Entendido,

[Ocap]

Hola de nuevo
Comentaros que hace un par de semanas le realize el reglaje de taques al motor, como la pintura de la tapa de balancines estaba intacta deduzco que el anterior propietario paso del tema, el manual de volvo recomienda hacerlo una vez al año, pero esto es una exageracion, despues de ajustarlos y cambiar la junta de la tapa de balancines, que es lo que siempre se hace por si acaso, he notado una mejoria en cuanto a mayor limpieza en los gases de escape (no se mancha el agua de pequeños restos de gasoil) esto es porque se quema mejor la cantida inyectada en cilindro al no exisir adelanto o retraso en el cierre y apertrura de valvulas, menor ruido del motor interiormente, suena mejor y sobretodo sube al maximo de revoluciones mucho mas rapido y mas "redondo", os recomiendo que si no lo hicisteis nunca os lo penseis, es facil si se sabe de que va el tema, si no es mejor ni mirarlo porque los resultados pueden ser desastrosos para el funcionamiento del motor, si os atreveis y teneis dudas ya sabeis donde estamos.
saludos cordiales
p.d. lo que esta dando de si este hilo...

[Gerret]

A mi el motor VP MD 2002 nunca me ha dado problemas y ya tiene unas 3.300 horas. Eso si, le hago el mantenimiento todo lo bien que puedo, cambio de aceite cada 100 horas, etc, etc.

La única pega que tengo, es que nunca he conseguido arrancarlo en frio. Hace 10 o doce años que lo arranco con ayuda de autoarranque. Luego ya semicaliente o caliente arranca bien. Hago todo el protocolo de estirar el estrangulador a tope, gas a fondo, etc. En la antigua taberna puse un post sobre ello, http://latabernadelpuerto.com/foro/v...ic.php?t=44938 y sigo sin arrancarlo.

En principio pensé que era debido a una falta de compresión, la cual creo que no, aunque medirla a base de manivela, la medición resulta un poco subjetiva. Y después de diez o doce años arrancando con autoarranque y con las horas que le he hecho creo que ya ni comprimiría.

Llevo una batería de 75 AH para el arranque. Alguna idea

[Ocap]

Te comento el mio arranca sin problemas, si le cebo primero la bomba de gasoil
a mano arranca al primer pistonazo, si no siguiendo el protocolo de arranque en frio a las dos o tres vueltas sin problemas, has probado cebar primero a mano antes de arrancar??
si te alcanza las rpm maximas sin problemas dudo que tenga nada de compresion.

[Gerret]

Originalmente publicado por Ocap

Te comento el mio arranca sin problemas, si le cebo primero la bomba de gasoil
a mano arranca al primer pistonazo, si no siguiendo el protocolo de arranque en frio a las dos o tres vueltas sin problemas, has probado cebar primero a mano antes de arrancar??
si te alcanza las rpm maximas sin problemas dudo que tenga nada de compresion.

Lo pruebo esta semana,

Supongo que te refieres mediante la palanquita de la bomba que se usa para cebar y purgar el aire ....

[Ocap]

exacto, es que cuando se queda varios dias sin arrancar, se desceban los inyectores, y le cuesta mas.

[mordaza]

Chicos, ayer con la inestimable ayuda del cofrade masai, monté todo de nuevo, termostato lustroso, y codo de escape reluciente. Un exito todo funciona.
Montamos la nueva chicharra del cuadro del motor, y cuando le damos al boton de test, funciona y se escucha perfectamente. El tema es que no sé si se tiene que oir pitido , justo antes de arrancar el motor, o cuando lo apagas, pero aún no has desconectado en el cuadro, porque es que eso no lo hace.

[Gerret]

Originalmente publicado por Ocap

Te comento el mio arranca sin problemas, si le cebo primero la bomba de gasoil
a mano arranca al primer pistonazo, si no siguiendo el protocolo de arranque en frio a las dos o tres vueltas sin problemas, has probado cebar primero a mano antes de arrancar??
si te alcanza las rpm maximas sin problemas dudo que tenga nada de compresion.

Pues tampoco,

[Ocap]

Originalmente publicado por Gerret

Pues tampoco,

Hola Gerret , referente a que no te arranca en frio
estas seguro que no tiene alguna toma de aire en el circuito de gasoil, podria ser que tomara algo de aire en frio y luego una vez arrancado no le molestara para arrancar, no se ,es por pensar en algo, pues si de compresion esta bien, el unico circuito que le afecta es el de bombas de inyeccion- tuberias de distribucion de fuel-inyectores
un saludo