Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

[DANDYNE]

Si bien para salvamento un para el resto de embarcaciones un
Por desgracia es como todo en la vida cuando realmente necesitas algo aparecen pocos. Pasa lo mismo en la carretera, la gran mayoría de la gente para por el morbo exclusivamente.
Lo dicho las emisoras están para algo, cualquier día puede ser uno mismo.

[Nepomuceno]

Al hilo de lo que comentáis, ¿cuánto puede costar esa ayuda de S.M.?.
Lo digo porque si encima del disgusto que te dá una avería, lo más o menos nervioso que te puede poner la situación, encima te vá a salir por un ojo de la cara.....
Claro que, lo primero es lo primero. Pero te puede dejar muy tocado

[mazarredo]

Originalmente publicado por Nepomuceno

Al hilo de lo que comentáis, ¿cuánto puede costar esa ayuda de S.M.?.
Lo digo porque si encima del disgusto que te dá una avería, lo más o menos nervioso que te puede poner la situación, encima te vá a salir por un ojo de la cara.....
Claro que, lo primero es lo primero. Pero te puede dejar muy tocado

Estimado cofrade, saludos y

En el caso de una avería, SM tiene unas tarifas en función del barco que vayan a ayudar y la distancia a la que prestan la ayuda, y creo recordar que tiene un tope máximo.

Yo, personalmente, tengo incluído en el seguro de mi barco este tipo de contingencia, de tal manera que el seguro se hace cargo de la factura.

Un saludo y

[mazarredo]

Estimados cofrades, saludos y

Lamentablemente, estos especimenes son los que entran en las estadísticas, el que tiene suerte, o realmente lo hace bien, no entra. Y a partir de las mismas, establecen los requerimientos.

En fin, es una lástima, porque se pierden embarcaciones y se ponen en peligro vidas inocentes por culpa del "yo controlo, esto tampoco es tan dificil". Cada día me convenzo más de que por lo menos la formación mínima teórica en cuestión de "trabajo de cartas" es imprescindible para todos los títulos. Y si todos sabemos radiar una posición correctamente, y tenemos la radio en escucha como es nuestra obligación, muchos accidentes tontos podrían evitarse.

El "consuelo de tontos" es que al que le ha pasado una así, opta generalmente por dos soluciones:

No vuelve a patronear (con lo que un peligro menos) o..

Estudia y aprende como se hacen los procedimientos de llamada y como se radia una posición (con lo que un peligro menos, tambien).

En fin, a ver si poco a poco, todos nos vamos poniendo las pilas, que cada vez somos más en el mar y cada uno es muy libre de matarse como quiera, pero que deje tranquilo a los que no le han hecho nada.

Un saludo y

[DANDYNE]

Y después de estos comentarios aun queda gente que quiere quitarse el título en Portugal en una mañana para poder navegar.
Deberían enseñarles alguna tertulia de estas haber si recapacitan.
Que no sea nada.

[escarabajo]

Repecto al incidente del GPS , me quedé con el nombre del barco, así que ya os diré si gano la apuesta con la almiranta . Me jugué que se vendían la lanchita así que ....... un peligro menos.

[MARGEMDOAZUL]

Originalmente publicado por DANDYNE

Y después de estos comentarios aun queda gente que quiere quitarse el título en Portugal en una mañana para poder navegar.
Deberían enseñarles alguna tertulia de estas haber si recapacitan.
Que no sea nada.

Sem pôr em causa a afirmação deste confrade, lembro que em Portugal há diversos tipos de cartas de navagadores de recreio:


Categoria das Cartas


Tipo de embarcaçãoCondições de navegaçãoÁrea navegável e distânciaPotência instalada
Principiante
(8 anos) Comp. até 5 mNavegação diurnaAté uma 1 milha da baixa-mar4,5 KW
(6 hp)
Marinheiro
(14 a 18 anos) Comp. até 5 mNavegação diurna
à vista da costaAté 3 milhas da costa e uma distância máxima de 6 milhas de um porto de abrigo22,5 KW
(30 hp)
Marinheiro
(mais de 16 anos) (Motas de Água)Navegação diurna
à vista da costaAté 3 milhas da costa e uma distância máxima de 6 milhas de um porto de abrigosem limite
Marinheiro
(mais de 18 anos) Comp. até 7 mNavegação diurna
à vista da costaAté 3 milhas da costa e uma distância máxima de 6 milhas de um porto de abrigo
45 KW
(60 hp)
Patrão Local Navegação diurna ou nocturna
à vista da costaAté 5 milhas da costa e uma distância máxima de 10 milhas de um porto de abrigosem limite
Patrão de Costa Navegação livre
à vista da costaAté 25 milhas da costa sem limite
Patrão de Alto-mar Navegação oceânica sem limite

A carta de marinheiro pode-se tirar num dia , é verdade, para a de patrão de costa e alto-mar a exigência é outra( um ano entre uma e outra). Talvez seja mais fácil tirá-la em Espanha.

Sobre este assunto há muitas "lendas urbanas".

De qualquer modo, desde que tenhas VHF a bordo, é obrigatório ter carta de operador de rádio( renovável com exame de 5 em 5 anos)

[coronadobx]

Gracias a todos los Cofrades por vuestras respuestas, unas de las cosas que me pregunte mientras navegada de viuelta a puerto es el número de incidentes que ocurren con nacionales y entre extranjeros. Me da la impresión que gran parte de los esfuerzos tal y como comenta el cofrade Mazarredo (conocer protocolos radiofónicos, información básica) se hace con los lugareños (es decir nosotros) y al final una parte importante de incidentes ocurre a personas de otras nacionalidades.

Es verdad que este era un caso no grave (a priori) pero habia algo de rasca 20 nudos aprox (otro dia hablaremos de las preedicciones de viento que cada dia son mas irreales) y el barco era pequeño (6 metros) estaba a unas 2/3 millas mar adentro del Cabo San Antonio y el viento le alejaba de la costa.

Precisamente cuando ibamos ya hacía puerto me preguntaba si SM les cobraría o no la actuación y en broma le comentaba a mi mujer sobre lo caro que les habría salido la salida. Ahora personalmente me da tranquilidad ver una reacción tan rápida de SM muchas veces criticada, pero en esta ocasión de verdad que fué de 10. Personalmente me extraño que no hiciesen un Pan Pan por si algún barco de la zona les hubiera podido asistir, a lo que por supuesto hubieramos respondido por que de hecho estabamos ya en camino. saludos. Coronadobx

[ex-pi]

Originalmente publicado por MARGEMDOAZUL

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A carta de marinheiro pode-se tirar num dia , é verdade, para a de patrão de costa e alto-mar a exigência é outra( um ano entre uma e outra). Talvez seja mais fácil tirá-la em Espanha.

Sobre este assunto há muitas "lendas urbanas".
...

A las buenas, otra vez.

En Portugal tampoco atan los perros con longanizas. Ver la página 4573 del "Diário da República":
http://www.dre.pt/pdfgratis/1996/12/294B00.pdf

Otro día hablaremos de Francia o de U.S.A.

¡TABERNEROOOOOoooooo! ¡más Mirinda!

[escarabajo]

Al hilo de este tema y navegando este fin de semana frente a la costa de Calafell, oimos por la radio una llamada a Salvamento Maritimo de una embarcación que se habí quedado sin motor al romperse la llave del contacto en el clausor (según relataban ellos mismos).

El hecho es que al pedirles la situación exacta desde Salvamento Marítimo, desde la lancha, les dijeron textualmente “Danos unos minutos para leer el manual de instrucciones del Garmin que llevamos”.

Transcurridos esos minutos , desde la lancha se pregunta a Salvamento Marítimo si los números y las letras que les aparece en pantalla pueden ser la posición , y salvamente les pide que lean los caracteres uno a uno. Finalmente pudieron captar las coordenadas y Salvamento envío el remolque solicitado.

Hay que decir , que salvamento en todo momento fue correctísimo y les ayudó en todo a hacer comprensible lo que para ellos era todo un misterio, a pesar de alguna exclamación por parte del operador de guardia de salvamento.

Que opináis?

[Panxut]

Lunes pasado, 24 de junio San juan.....


Estamos tomando el aperitivo en la terraza del Club......

Vemos aparecer un vehiculo de la Policia Local que se adentra en la playa, al cabo de un par de minutos, uno de la Guardia Civil, a continuacion uno de los Mossos, .........., la gente se agolpa en el espigon del puerto............

.- Co*o, pensanos todos,
.- Un bañista que le ha pasado algo.......

Vemos aparecer la silueta del Salvamar

Al final resulto que una embarcacion (motoreta) alquilada en el puerto vecino, despues de hacer el GILI******** al borde de la playa, no arranca el motor, la deriva les acerca a las rocas, no habia execeso de mar sólo algo de mar de leva. Los ocupantes deciden colocarse los chalecos y saltar al agua abandonando la embarcacion que acabó sobre las rocas. Salvamento no pudo hacer nada ya que cuando llego la motoreta ya se habia subido a las mismas con el costado de estribor totalmente destrozado..........

Al dia siguiente, tomando otro aperitivo (el CARDHÚ con hielo, por favor, solo por las tardes), comentabamos la situacion con el Capitan de Puerto, si nos llegan a avisar, ya sea al club o a Capitania, con una Zodiac hubieranmos podido dar remolque sin mas problemas. .....En esas aparece el Propietario de la embarcacion. Primer charter de la temporada y SINIESTRO TOTAL. Nos comenta que los tripulantes se pusieron en contacto con el,que fueron incapaces de soltar el ancla, de llamar por VHF, vaya unos *********.

Dejo los comentarios a parte, no quiero sulfurarme al ver que individiuos salen al mar, ahora si, para los que realmente preparan los barcos para salir (regateros), nos aplican el DECRETAZO.

Pais !!!!!!!!!!, eso si Campeones de Europa