Asistencia embarcación por parte de Salvamento Marítimo Cabo San Atonio

[DANDYNE]

Y después de estos comentarios aun queda gente que quiere quitarse el título en Portugal en una mañana para poder navegar.
Deberían enseñarles alguna tertulia de estas haber si recapacitan.
Que no sea nada.

[escarabajo]

Repecto al incidente del GPS , me quedé con el nombre del barco, así que ya os diré si gano la apuesta con la almiranta . Me jugué que se vendían la lanchita así que ....... un peligro menos.

[MARGEMDOAZUL]

Originalmente publicado por DANDYNE

Y después de estos comentarios aun queda gente que quiere quitarse el título en Portugal en una mañana para poder navegar.
Deberían enseñarles alguna tertulia de estas haber si recapacitan.
Que no sea nada.

Sem pôr em causa a afirmação deste confrade, lembro que em Portugal há diversos tipos de cartas de navagadores de recreio:


Categoria das Cartas


Tipo de embarcaçãoCondições de navegaçãoÁrea navegável e distânciaPotência instalada
Principiante
(8 anos) Comp. até 5 mNavegação diurnaAté uma 1 milha da baixa-mar4,5 KW
(6 hp)
Marinheiro
(14 a 18 anos) Comp. até 5 mNavegação diurna
à vista da costaAté 3 milhas da costa e uma distância máxima de 6 milhas de um porto de abrigo22,5 KW
(30 hp)
Marinheiro
(mais de 16 anos) (Motas de Água)Navegação diurna
à vista da costaAté 3 milhas da costa e uma distância máxima de 6 milhas de um porto de abrigosem limite
Marinheiro
(mais de 18 anos) Comp. até 7 mNavegação diurna
à vista da costaAté 3 milhas da costa e uma distância máxima de 6 milhas de um porto de abrigo
45 KW
(60 hp)
Patrão Local Navegação diurna ou nocturna
à vista da costaAté 5 milhas da costa e uma distância máxima de 10 milhas de um porto de abrigosem limite
Patrão de Costa Navegação livre
à vista da costaAté 25 milhas da costa sem limite
Patrão de Alto-mar Navegação oceânica sem limite

A carta de marinheiro pode-se tirar num dia , é verdade, para a de patrão de costa e alto-mar a exigência é outra( um ano entre uma e outra). Talvez seja mais fácil tirá-la em Espanha.

Sobre este assunto há muitas "lendas urbanas".

De qualquer modo, desde que tenhas VHF a bordo, é obrigatório ter carta de operador de rádio( renovável com exame de 5 em 5 anos)

[coronadobx]

Gracias a todos los Cofrades por vuestras respuestas, unas de las cosas que me pregunte mientras navegada de viuelta a puerto es el número de incidentes que ocurren con nacionales y entre extranjeros. Me da la impresión que gran parte de los esfuerzos tal y como comenta el cofrade Mazarredo (conocer protocolos radiofónicos, información básica) se hace con los lugareños (es decir nosotros) y al final una parte importante de incidentes ocurre a personas de otras nacionalidades.

Es verdad que este era un caso no grave (a priori) pero habia algo de rasca 20 nudos aprox (otro dia hablaremos de las preedicciones de viento que cada dia son mas irreales) y el barco era pequeño (6 metros) estaba a unas 2/3 millas mar adentro del Cabo San Antonio y el viento le alejaba de la costa.

Precisamente cuando ibamos ya hacía puerto me preguntaba si SM les cobraría o no la actuación y en broma le comentaba a mi mujer sobre lo caro que les habría salido la salida. Ahora personalmente me da tranquilidad ver una reacción tan rápida de SM muchas veces criticada, pero en esta ocasión de verdad que fué de 10. Personalmente me extraño que no hiciesen un Pan Pan por si algún barco de la zona les hubiera podido asistir, a lo que por supuesto hubieramos respondido por que de hecho estabamos ya en camino. saludos. Coronadobx

[ex-pi]

Originalmente publicado por coronadobx

Gracias a todos los Cofrades por vuestras respuestas, unas de las cosas que me pregunte mientras navegada de viuelta a puerto es el número de incidentes que ocurren con nacionales y entre extranjeros. Me da la impresión que gran parte de los esfuerzos tal y como comenta el cofrade Mazarredo (conocer protocolos radiofónicos, información básica) se hace con los lugareños (es decir nosotros) y al final una parte importante de incidentes ocurre a personas de otras nacionalidades.

Es verdad que este era un caso no grave (a priori) pero habia algo de rasca 20 nudos aprox (otro dia hablaremos de las preedicciones de viento que cada dia son mas irreales) y el barco era pequeño (6 metros) estaba a unas 2/3 millas mar adentro del Cabo San Antonio y el viento le alejaba de la costa.

Precisamente cuando ibamos ya hacía puerto me preguntaba si SM les cobraría o no la actuación y en broma le comentaba a mi mujer sobre lo caro que les habría salido la salida. Ahora personalmente me da tranquilidad ver una reacción tan rápida de SM muchas veces criticada, pero en esta ocasión de verdad que fué de 10. Personalmente me extraño que no hiciesen un Pan Pan por si algún barco de la zona les hubiera podido asistir, a lo que por supuesto hubieramos respondido por que de hecho estabamos ya en camino. saludos. Coronadobx

A las buenas.

6 metros a 3 millas, unas 2 horas facturables, les toca soltar 120 euros. ¿Barato? ¿caro? Ver:

http://www.boe.es/boe/dias/2007/05/2...2689-22691.pdf

Saludos y cosas fresquitas

[coronadobx]

Originalmente publicado por ex-pi

A las buenas.

6 metros a 3 millas, unas 2 horas facturables, les toca soltar 120 euros. ¿Barato? ¿caro? Ver:

http://www.boe.es/boe/dias/2007/05/2...2689-22691.pdf

Saludos y cosas fresquitas

Gracias Cofrade por los calculos la duda que sigo teniendo es si se lo cobrarian, Tengo la sensación (sin ninguna prueba hay que reconocerlo) que la aplicación de las tarifas son más rigurosos con los nacionales. Sabeis si se cobran siempre que sea una actuación no de emergencía? Saludos Coronadobx

[Al_Tanllaui]

En nuestra visita a SM y Tarifa Tráfico hay tres cosas que quedaron claras:

- Siempre acuden a una llamada.
- El rescate de personas es gratuito.
- El remolque de embarcaciones la facturan según Tarifas del BOE.

[ex-pi]

Originalmente publicado por MARGEMDOAZUL

...
A carta de marinheiro pode-se tirar num dia , é verdade, para a de patrão de costa e alto-mar a exigência é outra( um ano entre uma e outra). Talvez seja mais fácil tirá-la em Espanha.

Sobre este assunto há muitas "lendas urbanas".
...

A las buenas, otra vez.

En Portugal tampoco atan los perros con longanizas. Ver la página 4573 del "Diário da República":
http://www.dre.pt/pdfgratis/1996/12/294B00.pdf

Otro día hablaremos de Francia o de U.S.A.

¡TABERNEROOOOOoooooo! ¡más Mirinda!

[custo]

Buenas! en mi caso siempre voy en el canal 9...pero digo yo que si sale alguna emergencia automaticamente la emisora pasa al 16 no?

Lo digo porque tengo entendido que las emisoras con dsc lo hacen automaticamente al entrar por fibra o no se que rollos...

[mazarredo]

Originalmente publicado por custo

Buenas! en mi caso siempre voy en el canal 9...pero digo yo que si sale alguna emergencia automaticamente la emisora pasa al 16 no?

Lo digo porque tengo entendido que las emisoras con dsc lo hacen automaticamente al entrar por fibra o no se que rollos...

Estimado cofrade, saludos y
Es obligatorio permanecer a la escucha en el canal 16, y en las emisoras con DSC en el 77. Ahora bien, por lo que yo se, saltan del 16 al 77 o viceversa las radios con DSC cuando están en modo de escucha "dual". Creo que hay algunas (las caras, por supuesto) que permiten un modo triple de escucha, pero no se si el tercer canal lo puedes elegir a tu gusto o si es algún canal de "alta mar".

Si he cometido algún error, por favor, algún cofrade que lo enmiende.

Un saludo y

[MARGEMDOAZUL]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimado cofrade, saludos y
Es obligatorio permanecer a la escucha en el canal 16, y en las emisoras con DSC en el 77. Ahora bien, por lo que yo se, saltan del 16 al 77 o viceversa las radios con DSC cuando están en modo de escucha "dual". Creo que hay algunas (las caras, por supuesto) que permiten un modo triple de escucha, pero no se si el tercer canal lo puedes elegir a tu gusto o si es algún canal de "alta mar".

Si he cometido algún error, por favor, algún cofrade que lo enmiende.

Un saludo y

O canal 16 deve estar sempre em escuta, a escuta do canal 77( DSC) é automática.
Com o "dual watch" pode-se ter em escuta o 16 e outro canal à escolha.
Em caso de chamada no 16 este será sempre prioritário.
O VHF só deve ser utilizado para aquilo que está previsto, comunicações navio/terra/ navio ou navio/navio.
Há muitos casos em que ouço no rádio crianças( e alguns adultos) a brincarem e a cantarem.......

[mazarredo]

Originalmente publicado por ex-pi

A las buenas, otra vez.

En Portugal tampoco atan los perros con longanizas. Ver la página 4573 del "Diário da República":
http://www.dre.pt/pdfgratis/1996/12/294B00.pdf

Otro día hablaremos de Francia o de U.S.A.

¡TABERNEROOOOOoooooo! ¡más Mirinda!

Estimado colega, saludos y

Personalmente estoy convencido de que en todos los paises existe algún tipo de regulación, más o menos restrictiva, solo que siempre se destaca lo que en otros paises "se puede hacer sin permiso" o "con poquito permiso", y se callan o se ignoran las condiciones que son más restrictivas que en el nuestro.

En referencia a Portugal, hay una mala prensa, porque los propios clubes náuticos pueden examinar y expender el título legalmente, cosa que aquí no ocurre, y al ser un país latino (igual que nosotros) la picaresca está a la orden del día. Pero el portugués que ha querido "aprender" a sacar su titulación, lo ha tenido tan crudo como el de cualquier país.

Otro saludo y más

[MARGEMDOAZUL]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimado colega, saludos y

Personalmente estoy convencido de que en todos los paises existe algún tipo de regulación, más o menos restrictiva, solo que siempre se destaca lo que en otros paises "se puede hacer sin permiso" o "con poquito permiso", y se callan o se ignoran las condiciones que son más restrictivas que en el nuestro.

En referencia a Portugal, hay una mala prensa, porque los propios clubes náuticos pueden examinar y expender el título legalmente, cosa que aquí no ocurre, y al ser un país latino (igual que nosotros) la picaresca está a la orden del día. Pero el portugués que ha querido "aprender" a sacar su titulación, lo ha tenido tan crudo como el de cualquier país.

Otro saludo y más

Peço desculpa mas, hoje em dia, em Portugal só as escolas registadas ( que até podem estar associadas a clubes náuticos) podem dar cursos e exames das cartas de navegador de recreio.
A legislação ´´e, relativamente, recente.
Já vi aqui citar um "diário da república" Português de 1996....
Se alguém tem dúvidas sobre o assunto: www.anc.pt

[azote]

coronadobx el problema no solo puede ser que hicieran caso omiso a la radio,y te voy a poner un ejemplo compañero aqui en mi zona casi el 95% de los deportivos llevamos el canal 9 asi que como ves puede ser eso,saludos

[coronadobx]

Originalmente publicado por azote

coronadobx el problema no solo puede ser que hicieran caso omiso a la radio,y te voy a poner un ejemplo compañero aqui en mi zona casi el 95% de los deportivos llevamos el canal 9 asi que como ves puede ser eso,saludos

Estimado Cofrade, desconozco los usos en tu zona, y por que utilizais 9 (que ventajas tiene vs el 16, de hecho todos los partes se anuncian por dicho canal), segun comenta el Cofrade Mazarredo se debe escuchar el 16 y desde luego en la zona de Denia en la cual llevo ya varios años navegando no tengo noticias que esa sea la practica común escuchar el 9. Saludos. Coronadobx

[mazarredo]

Originalmente publicado por MARGEMDOAZUL

Peço desculpa mas, hoje em dia, em Portugal só as escolas registadas ( que até podem estar associadas a clubes náuticos) podem dar cursos e exames das cartas de navegador de recreio.
A legislação ´´e, relativamente, recente.
Já vi aqui citar um "diário da república" Português de 1996....
Se alguém tem dúvidas sobre o assunto: www.anc.pt

Efectivamente, no se exactamente cual es la legislación en Portugal, en este momento, pero hasta hace no mucho tiempo, las propias academias te expedian el título. Eso en paises latinos es llamar arrebato a la picaresca. Por ejemplo en España las academias solo pueden impartir los cursos, los exámenes y la titulación te los dan Organismos Oficiales, dependientes de los gobiernos Central o Autonómicos, dependiendo del caso. Esto hace que la picaresca sea mucho más dificil, pero seguro que si se busca, hay manera de saltarse las normas.

Y repito, estoy convencido de que el que quiere sacarse la titulación y aprenderse el temario que exige cada país en particular, lo tiene igual de fácil o de dificil que en España.

Un saludo y

[patan]

hola cofrades.como curiosidad el otro dia me vino un señor a comprar un fondeo para una neumatica de 380 y 15 cv de potencia.le indico un ancla plegable y la pregunta sr. tiene suficiente con 10 mtrs de cabo?respuesta nooo yo pesco en 60 mtrs de profundidad.imaginaos estoy por la zona de barcelona a cuantas millas iria. ah! y sin walkie.hay de todo eneste gran mundo. vayan unas rondas.

[manolouk]

Originalmente publicado por mazarredo

Estimado colega, saludos y

Personalmente estoy convencido de que en todos los paises existe algún tipo de regulación, más o menos restrictiva, solo que siempre se destaca lo que en otros paises "se puede hacer sin permiso" o "con poquito permiso", y se callan o se ignoran las condiciones que son más restrictivas que en el nuestro.

En referencia a Portugal, hay una mala prensa, porque los propios clubes náuticos pueden examinar y expender el título legalmente, cosa que aquí no ocurre, y al ser un país latino (igual que nosotros) la picaresca está a la orden del día. Pero el portugués que ha querido "aprender" a sacar su titulación, lo ha tenido tan crudo como el de cualquier país.

Otro saludo y más

Mas restrictivas no implica que se sepa mas y mi experiencia es que la titulacion no sirve para nada y si no solo hay que anclar en una cala española donde haya otros barcos y si se levanta un poco de viento empezar a verlos garrear (barcos con bandera española) y cuando alguien les dice que estan garreando empezar a izar el ancla con el fueraborda levantado o si es un velero sin nadie al timon, o entrar a coger agua a un pantalan con viento fuerte y sin tener preparada ni una amarra (estarian aparcando supongo).

[mazarredo]

Originalmente publicado por manolouk

Mas restrictivas no implica que se sepa mas y mi experiencia es que la titulacion no sirve para nada y si no solo hay que anclar en una cala española donde haya otros barcos y si se levanta un poco de viento empezar a verlos garrear (barcos con bandera española) y cuando alguien les dice que estan garreando empezar a izar el ancla con el fueraborda levantado o si es un velero sin nadie al timon, o entrar a coger agua a un pantalan con viento fuerte y sin tener preparada ni una amarra (estarian aparcando supongo).

Perdón pero... ¿en algún sitio he mencionado los conocimientos?, solo he dicho que el que quiera aprender el temario lo tiene más o menos crudo, que en España, independientemente del pais en el que se presente. Y que la titulación no sirve de nada, pues... es una opinión, exactamente igual que otra cualquiera. Si te aprendes el temario del PER sabes lo que es el garreo y como evitarlo, si te "chapas" el temario a base de test, de tal manera que si te cambian el orden de una respuesta ya no sabes cual es la correcta, pues claro que no sirve para nada.

Un saludo y
P.D. Por cierto, la obligatoriedad de estar a la escucha y en el canal 16 y 77, es del temario del PER.

[custo]

Me parece a mi que mas de uno deberia pasar por la escuela de nuevo...

Para vuestra informacion en españa el canal 9 tambien se utiliza como canal de seguridad y de operaciones de buques pequeños o como vulgarmente se les llama embarcaciones de recreo...

Es decir, es totalmente correcto estar en el canal 9 durante la navegacion costera.

Y esto no me lo invento yo...es sacado textualmente del libro teorico del PER...