![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
sabia y correcta respuesta, blas de lezo
![]() un brindis para ti ![]() no me estraña que hayamos hecho multitud de campañas juntos salud orozco ![]() |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Ya empezaba a imaginar que la forma de atacar una situación como esta dependerá de lo que estes gobernando. desde luego que estoy 100% de acuerdo con Serviola 3 y lo mejor es no encontrarlas, pero llegado el caso, y ante olas mucho menores que estas (espero) creo que es bueno tener una idea de como debes actuar si es que puedes.
Unas rondas para todos.
__________________
http://teamouralis.es |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Vamos a ver, si alguien pregunta como afrontar una castaña, si capear o correr el temporal, no se le puede dar una receta magica que valga para todos los casos.
Yo te puedo decir que en mi barco, antiguo, con popa estrecha y quilla semicorrida, me enfrento mejor a la ola dándole mi amura que si le doy la popa. Otros te diran que en los barcos modernos con popas anchas y cascos más planos, se corre mejor el temporal, etc. etc. Por más de un susto que he pasado te puedo decir que: 1º Si con un barco a vela te enfrentas a la ola de proa, la primera te frenará el barco, la siguiente te lo cruzará y la tercera: (y no necesariamente harán falta tres olas).2º Si le das la popa, al llegar la ola intentará mandarte el barco de orzada y si no has estado atento te lo cruzará y la siguiente: ![]() El cofrade beagle te ha hecho una perfecta descripción de como se negocia una ola. Siempre dándole unos grados, poniéndole la mejilla . Solo tienes que echarle horas a tu barco para conocerlo y saber que reacción tiene en cada situación y eso te dará la confianza para reaccionar rapido y seguro ante una situación dada. Saludos ![]() ![]() ![]()
__________________
![]()
|
|
#4
|
||||
|
||||
|
es mejor estar en tierra deseando estar en el mar, que estar en el mar, deseando estar en tierra...
los barcos de los videos que pillan la ola con rompiente, han capotado todos. ...asi que supongo que lo mejor sera por la amura y esquivando (en lo posible) las olas que rompan. |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Siempre se debe evitar lo que aparece en este video... Olvidaos del surfista y fijaros en el barco del fondo cuando el surfista sale de la ola.
|
|
#6
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() ![]() ![]() Menuda pulida le han metido... Tan sólo quisiera añadir una cosa. Hace algún tiempo ya, leí una anécdota de una chica que se cayó al mar desde un velero en pleno temporal. El artículo trataba sobretodo de la supervivencia de esta persona hasta que un helicóptero viniera a socorrerla, pero lo que llamaba mucho la atención era la manera en que cayó. Corrían el temporal y fue una ola grande la que entró, invadió completamente la bañera (contaban los tripulantes que les llegó el agua a la cintura) y, al retirarse, el agua se llevó a la única persona que no estuviera atada con un arnés en aquel momento. A esta chica la pudieron encontrar porque estaba bastante cerca de la costa de Marsella. Si hubiera pasado más lejos de las costas... En casos de temporal, creo que vale la pena recordar que las precauciones nunca sobran. ![]() ![]()
__________________
|
|
#7
|
||||
|
||||
|
Los videos
![]()
__________________
http://raf-elgranazul.blogspot.com/ www.rutasecuestres.com www.rafaelalcocer.es Solo Se Que No Se Nada. |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Una ronda
![]() Cito: ¿Me estás diciendo que has corrido temporales entre las crestas de dos olas? ¿Que eres capaz de controlar la velocidad del barco para que vaya al mismo ritmo que el tren de olas? Nunca lo había oido. No me atribuyas tanta precisión, Butxeta; yo no lo he hecho. Pero la verdad es que si no exactamente igual, sí que íbamos a una velocidad muy parecida; las surfadas eran muy largas. Por cierto: es imprescindible montar una pata de gallo en las cornamusas de popa para evitar rabeos y atravesarse. |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|