Botavara: soporte de la escota de mayor

[Siempreaprendo]

Hola Chema!

Si no me equivoco mucho lo que sacas en la foto son arraigos de calamina tipo contra rigida.
Lo mejor es que los cambies por puentes en inox que van a soportar mil veces mejor el rozamiento con el grillete, lo ideal es que remaches el puente donde haga el tiro vertical con el cancamo de cubierta.
El puente tiene que ir "relingado" en la guia de la botavara, en caso de no querer adaptar el puente a la guia de la botavara puedes ver que tienen y en que medidas en Eromar para esa funcion.
Seguramente tengas que desmontar alguno de los terminales de la botavara para poder "relingar" el puente, antes de nada estudia un rato por donde vas a deslizar el puente (que no tropiece con nada, que no este la guia dañada, etc...) y por donde es mas facil desmontar.
Espero que te sirva de ayuda y buena suerte!!!

[Gladiador]

Una solución mas económica y fácil es directamente con un cincha a la botavara y en esta cincha enganchar el anclaje de escota.

Asi lo llevo yo desde hace años y funciona perfectamente.

Repasando antiguos posts de la taberna encontré esta foto puesta por un cofrade



Se ve perfectamente el aclaje escota-botavara.

Estas cinchas suelen encontrarse, de varios tamaños y resistencias, en ferreterías.

Saludos.

José

[chema]

Pues tengo que ver esto. Había pensado en llevar a rellenar con soldadura de aluminio los orificios gastados a alguna empresa que repare hélices. La posibilidad de rodear la botavara con una cincha queda invalidada debido a que la mayor va relingada y no sobre patines .

[Atnem]

Creo que la cosa tiene varias soluciones, las cuales todas me parecen mejor que la que dices de rellenar la pieza, pues no creo te haya de ser demasiado dificil encontrar un puente que sustituya al que tienes.

Sin embargo, la mejor solución es la que te ha dado Gladiador. Si tienes el pujamen relingado, pues "desrelíngalo". Te saldrá más a cuenta llevar la vela a un velero, que corte el pujamen y te lo haga volante: eso tiene que costar 4 cuartos. Luego la cincha, que es lo más seguro.

[chema]

Bueno esta es una posibilidad nueva para mí, la de la cincha digo. De todos modos la solución más fácil es sustituir la pieza. Aunque si te digo la verdad cuando cazo el puño de escota para estirar el pujamen este al aflojar no recupera. Queda estirado. Atnem la solución que me propones sólo la he visto en la Taberna y en algún que otro barco de regatas . Por ahora voy tirando pero me tendré que hacer algo ya que también el carro de la escota no se desplaza, se atasca por tener los rodamientos de nilon gastados...

[Atnem]

Hazme caso, Chema: tijeretazo y solucionarás dos cosas de golpe: lo de la cincha y que puedas reglar el pujamen. Todo con muy pequeño coste.

Y lo de que solo lo has visto en la LTP o en barcos de regata, será porque no te habrás fijado. Dudo mucho que hoy en día sehagan muchas (si alguna) mayor relingada por el pujamen (por algo será).

[Gonzalino]

Efectivamente,

Hace muchos años que no se hacen mayores, (ni de crucero), relingadas.

Saludos de Gonzalino

[Siempreaprendo]

Bueno, estaba en la barra y no pude dejar de prestar atencion a vuestra conversacion, aunque se que es de mala educacion .

Lo de la cincha me parece una idea genial que sin duda tendré en cuenta , pero creo que lo ideal es colocar un puente "relingado" y remachado como debe ser...

En un barco de regata le veo hasta mas utilidad a la cincha pero que pasa si a mi crucerito le quiero meter lazy bag le hago un corte para que pase la cincha?

En lo del pujamen relingado estoy con vosotros, es del siglo pasado, mucho mas facil trimar con él suelto!

Bueno, os invito a unas por haberme metido