Circuito refrigeración motor Mariner 25

[swan_38]

¿Alguien sabría decirme que producto es el que menciona Azote? ¡Venga hombre...! que estais mú remisos y si puede ser quiero hacerlo yo solito, por que hace unos 6 años me pedían 450 "leuros" asi que ahora... ni te cuento y no está el horno pa bollos.
Mil gracias de antemano a l@s que respondan y la misma cantidad a l@s que ya lo han hecho.
¡Ah! y por supuesto... :bo rracho:

[vinci]

Hola.
También puedes probar con líquido para limpiar circuitos de refrigeración de coches; quizá sea más fácil de encontrar.
Prueba http://www.wynns.be/product.aspx?g=2...9&p=45944&l=ES
Yo al final, y por falta de tiempo para seguir con ello, contacté con otro mecánico que ayer se llevó el motor... No sé cómo acabará esto, pero de momento estoy perdiéndome la temporada de navegación.

Un saludo

[vinci]

Hola otra vez.
Se me olvidó decir que he oido que el líquido de limpiar las calderas es muy corrosivo.

Saludos

[Epep]

Hol: yo probaría con Ferronet, eso sí, con cuidado, ya que me parece que ataca el aluminio. En todo caso, fíjate si es que tienes el circuito obstruido o solo el tubo que baja hasta el testigo ( el chivato que está debajo del motor). Muchas veces se tapa justo en el entronque. Saluddos.

[swan_38]

azote; yo a un yamaha 60 cv enduro le pase un liquido de limpiar las calderas y calentadores y quedò perfecto ya que solo echaba una gotita de vez en cuando ahora ya desde hace casi 3 años despues de cada salida le pasamos agua dulce,saludos

vinci;Hola.
También puedes probar con líquido para limpiar circuitos de refrigeración de coches; quizá sea más fácil de encontrar.
Prueba http://www.wynns.be/product.aspx?g=2...9&p=45944&l=ES
Yo al final, y por falta de tiempo para seguir con ello, contacté con otro mecánico que ayer se llevó el motor... No sé cómo acabará esto, pero de momento estoy perdiéndome la temporada de navegación.

Un saludo

Epep;Hola: yo probaría con Ferronet, eso sí, con cuidado, ya que me parece que ataca el aluminio. En todo caso, fíjate si es que tienes el circuito obstruido o solo el tubo que baja hasta el testigo ( el chivato que está debajo del motor). Muchas veces se tapa justo en el entronque. Saluddos.

Muchisimas gracias amigos azote, vinci y Epep por vuestra ayuda. Si logro recuperar el motor (cosa que ya empiezo a dudar porque mi "amigo" se hace el sueco) haré lo que me recomendais y publicare el resultado, para que sirva de ayuda a otros con el mismo problema.
Reitero mi agradecimiento y os mando un fuerte abrazo.

[Morgano]

Yo no sé si hice bien o no, pero el caso es que funcionó y sigue funcionando. Mi motor es intraborda y refigera directamente con agua de mar, no dispone de intercambiador de temperatura agua dulce / agua salada, por lo que el agua de mar discurre por el interior del motor. Tenía muy poco caudal, y después de cambiar rodete de la bomba de agua (tenía un aspa rota), mejoró tan a penas, por lo que pensé que los circuitos por lo que discurre el agua, se debían haber estrechado por los sedimentos de 24 años. Lo que hice fue arrancar el motor y hechar 1 litro entero de salfumant (1 botella entera con el grifo de fondo de admisión de agua cerrado). Inmediatamente que se hubo tragado todo el salfumant, volví a abrir el paso de agua, y las primeras aguas que salieron deberían haber ido por lo menos a un tanque de aguas negras, porque era como una fango negro viscoso. A partir de ahí, el caudal del agua de refrigeración aumentó considerablemente, y la temperatura del motor, se mantiene estable y más baja que antes.

El tema de echar salfumant (ácido) es un tanto arriesgado, por lo que si decides hacerlo, primero encomiendate a la virgen o a algún santo conocido.

Saludos y unas rondas por el trabajo bien hecho.

[swan_38]

Originalmente publicado por Morgano

Yo no sé si hice bien o no, pero el caso es que funcionó y sigue funcionando. Mi motor es intraborda y refigera directamente con agua de mar, no dispone de intercambiador de temperatura agua dulce / agua salada, por lo que el agua de mar discurre por el interior del motor. Tenía muy poco caudal, y después de cambiar rodete de la bomba de agua (tenía un aspa rota), mejoró tan a penas, por lo que pensé que los circuitos por lo que discurre el agua, se debían haber estrechado por los sedimentos de 24 años. Lo que hice fue arrancar el motor y hechar 1 litro entero de salfumant (1 botella entera con el grifo de fondo de admisión de agua cerrado). Inmediatamente que se hubo tragado todo el salfumant, volví a abrir el paso de agua, y las primeras aguas que salieron deberían haber ido por lo menos a un tanque de aguas negras, porque era como una fango negro viscoso. A partir de ahí, el caudal del agua de refrigeración aumentó considerablemente, y la temperatura del motor, se mantiene estable y más baja que antes.

El tema de echar salfumant (ácido) es un tanto arriesgado, por lo que si decides hacerlo, primero encomiendate a la virgen o a algún santo conocido.

Saludos y unas rondas por el trabajo bien hecho.

Gracias Morgano. Un poco bestia la solución, pero puede funcionar, a condición de no darle demasiado tiempo al salfumant para trabajar. Se me ocurre que una vez se haya hecho paso, terminar el trabajo con un producto más inocuo. Será cuestión de ir provando con mucho cuidado.
Entretanto si alguien conoce un producto de esas características, se agradecerá su aportación con racion extra de buen ron jamaicano.