Consejos Aplicar Antifouling

[Mariñel]

Buenos días a toda la barra y a los de las mesas de afuera....ronda de vermouts para todos, con olivas..... Tras la adquisición de mi barquito " Dufour Arpege 30 pies" ahora toca trabajar y ya que veo tras varias inmersiónes que tiene un hermoso jardín de verde pegado en la panza pues que el lunes 25 voy ha sacar el barco y me pongo a la faena. Si no es mucha molestia os pido que me explicaraís lo mas claro posible los pasos a seguir y materiales que voy ha necesitar para no tener que andar dando vueltas...aprovecharé que a las tardes tengo libre para meter horas en el barco. Gracias a todos y que disfruteís del veranito....

[churri]

Estoy en tu misma situación, más o menos. Me dispongo a hacer por mi mismo la patente de mi Puma 24 y ando dando vueltas (por internet) buscando información. En el post de Precio de pintar el caso http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=15972
verás una entrada mia con mis primeros presupuestos.
Ya me he descargado todas las guias e instrucciones posibles pero mantengo cierta inseguridad al respecto.
Seguiré la evolución de este post y iré incluyendo la información que pueda encontrar.
Suerte y

[willy_coyote]

En mi caso, le pasamos a la lancha una carcher, limpiamos con la mano los mejillones (llevaba dos años en el agua), y le sacamos unas porquerías parecidas a lapas con un destornillador (dando un golpe seco en la concha salen).
Luego, siguiendo las instrucciones de hempel, le di un pelín con lija (aproveché para enmasillar unos defectillos que eran demasiado grandes para el gel coat) y pinté dos manos.

[Salvatore]

Que corra el ron,
Yo también seguiré este hilo ya que en septiembre tengo previsto hacerme una mariscada con lo que saque de la panza del mío.
Mi duda está en si después de la karcher y el lijado hay que darle una primera capa de imprimación o se se puede poner el anti-fouling directamente.

[willy_coyote]

Originalmente publicado por Salvatore

Que corra el ron,
Yo también seguiré este hilo ya que en septiembre tengo previsto hacerme una mariscada con lo que saque de la panza del mío.
Mi duda está en si después de la karcher y el lijado hay que darle una primera capa de imprimación o se se puede poner el anti-fouling directamente.

Se puede poner directamente, léete la literatura del bote, aun que hay alguna incompatibilidad, en cuyo caso corresponde dar imprimación si no recuerdo mal. Escoge pintura, y ya te digo: léete el bote.

[Mariñel]

Bueno....parece que vamos poquito a poco.... Lo que me voy enterando es que despues de la carcher hay que lijar lijeramente con lija de 60????? luego volver a limpiar para quitar el polvo...creo que mejor con lijadora circular?¿ Cosa que no tengo.....y luego dar la imprimación de atras para adelante...osea, de popa a proa..... en la línea de flotación si es posible una tercera mano...... es lo que he podido leer.... si alguién tiene algún consejo se lo agradxeceríamos........ un saludo...

[Fextivo]

Pues mira,

hace poquillo que lo hice y no es tan fiero como lo pintan, pero curras un huevo y terminas un pelin hasta los cojones, pero luego merece la pena.
Yo me compré en el Leroy una kartcher pequeña, que aunque parezca que nó, te sobra con eso, te quita todo el caracolillo y las capas de pintura, incluso el gelcoat como sigas dandole, eso sí, desde muy cerquita, ah, IMPRESCINDIBLE GAFAS PROTECTORAS, menos mal que me las pillé, porque no veas como salta eso.
Para lijar pues que te dejen una lijadora o circular o de las rectangulares, da lo mismo, pero si hazte con mucha lija, y la cambias frecuentemente, cuidadin porque a la minima te vas a a la fibra. Esto no lo quieras hacer deprisa porque vas a tardar un huevo, o si no haras una chapuza. De todas formas dependerá de como esté el casco y las manos de pintura que llevara y otras cosas, que a lo mejor te encuentras que está de puta madre y solo tienes que pasarle una lija finita y mu suave.
Seguimos, le pasas otra vez la kartcher pero de lejos para quitar toda la mierda del lijado.
Ahora te toca enmasillar todos los agujerillos o los desconchones que tengas y entonces vuelves a lijar por esas zonas, y despues le pasas una lija de esas finitas al agua, que parece que no lijan pero sí, luego verás cuando pases la mano como mola, esto último a todo el casco, eh, no seas vago y no lo pases solo en el enmasillado.
Vale, ahora preparas en un cubo una solución al 10% o al 20% de salfuman en agua, IMPRESCINDIBLE GUANTES, con una escoba le vas dando a trozos a todo el casco, desde la regala hasta abajo, esto te deja la obra muerta limpita y brillante y en la obra viva te mata todo resto de bicho que luego pueda procrear, y segun le das a un trozo y le frotas, pues le pasas la kartcher, no lo dejes actuar mucho que eso 'come', así a todo el casco.
y hala, a pintar, una imprimación y dos de patente y al agua. Para pintar pillate muchos recambios del rodillito, que veras como luego no te sobran. Si el casco lo has dejado pulidito, veras como no tardas nada en pintarlo y además ahorraras pintura.
no me enrollo más que tengo que currar

[IRRINTZI]

Otro truquillo (aunque igual no muy ecológico), cuando lo saques del agua, dale con un poco de cloro disuelto en agua al casco, el verdin y fauna te saldrá mucho más fácil luego con la kractcher, y muy importante, NO dejes secar el casco antes de darle con la maquinilla, sino te costará un güeb sacar la porquería.

IRRINTZI

[churri]

Agradecimiento público a todos.

La ronda de cervezas incluye ración de mejillones que de mi barco van a salir como para unos cuantos.

[Morgano]

Hola. Para el trabajo que os espera, os voy pagando unas rondas bien fresquitas.

Yo realicé todos esos trabajos el año pasado sin tener ni idea, por lo que iba cogiendo sugerencias de unos y de otros, os relato al final todo lo que hice.

Me puse a lijar la obra viva una vez fuera del agua y dada una primera mano de Karcher, como con la lijadora rectangular costaba muchísimo, compré una lijadora circular (es una maravilla) y un acople para la radial pequeña, la de 115mm. que lleva velcro para adaptarle los discos de lija. Una vez tuve toda la obra viva en el gel - coat, tapé los agujerillos e imperfecciones existentes (alguno realizado por mí por unas pequeñitas burbujitas de ósmosis) con resina epoxídica de 2 componentes y sílice coloidal. Yo tuve el barco varios meses secando y regando frecuentemente con agua dulce. Una vez tapadas las imperfecciones, lijado fino para dejarlo todo perfecto. Luego tres capas a rodillo con resina epoxídica, añadiendo colorantes diferentes en cada mano para ver por donde va el tajo. (esta resina es un impermeabilizante).
Posterior al epoxi, un par de manos de imprimación, y luego 3 manos de patente autopulimentable, tanto la imprimación como la patente de Hempel.

A fin de cuentas, te gastas una pasta en productos y te pegas un curro bárbaro, pero merece la pena, más aún sabiendo que lo has hecho tú mismo y por tanto está bien hecho, y sabiendo los materiales que has empleado.

Espero haberos servido de ayuda, para cualquier otra consulta, sabéis donde encontrarme.

[Salvatore]

Gracias a todos por vuestras respuestas, yo ya lo tengo bastante claro. Así que cuando cobre el mes que viene a currar !!!!

[icordoba]

Muy buenas,
me uno al hilo para haceros una pregunta a los que ya habéis hecho vosotros mismos la varada anual ¿qué se puede tardar en hacer todo el proceso para un velero de 32 pies? Quiero hacerla yo mismo por los motivos que ya habéis expuesto por aquí, pero no sé si son 2, 3, 4, 5... o más días los que tengo que calcular dedicados al tema.

Gracias por cualquier info,
Ignacio

[Marconcio]

Si sólo es antifouling es una cosa, si sacas el casco del agua, puedes aprovechas para:
1-Karcher para sacar lo más basto y la capa exterior de antifouling. La karcher muy a saco (cuidado, es solo por experiencia) no. Puedes llegar a saltar gelcoat y llegar a fibra.
2-Lijar hasta una capa "sana"
3-Dar 2 o 3 manos (mejor 3) de imprimación epoxy
4-Antifouling al gusto (yo, dos o tres manos de autopulimentable)
5- Olvidarse del tema

P.D.: no se te ocurra hacer el canelo poniendo antifouling a la hélice (cómo hice yo). Al salir de puerto, ya no queda nada. Lo mejor para evitar caracolillo en la hélice: hacerla girar una vez por semana, aunque sea amarrado.

Mira en mi web en obra viva, a ver si te sirve de algo.
Saludos.

Por cierto, mi proceso costó unos 500€ (31 pies, dos manos imprimación epoxy y 2 manos autopulimentable)

[Morgano]

Originalmente publicado por icordoba

Muy buenas,
me uno al hilo para haceros una pregunta a los que ya habéis hecho vosotros mismos la varada anual ¿qué se puede tardar en hacer todo el proceso para un velero de 32 pies? Quiero hacerla yo mismo por los motivos que ya habéis expuesto por aquí, pero no sé si son 2, 3, 4, 5... o más días los que tengo que calcular dedicados al tema.

Gracias por cualquier info,
Ignacio

En principio el tiempo depende del estado de conservación en el que tengas la obra viva y de tus ganas de currar, pero en estados normales, varando el barco un viernes por la tarde y currando (sin matarte) todo el fin de semana, puedes llegar a botarlo el lunes por la mañana a primera hora.

Un saludo acompañado de unas cervezas.

[Mariñel]

Buenos días a todos... cafe con churros para todos los que estaís por aqui. Gracias a todos por vuestros sabios consejor que la verdad me vienen de perlas. Ya tengo ganas de sacar el barco y ponerme al tajo....una pregunta mas, hablaís de la imprimación¿¿¿¿¿ hay que darle imprimación obligatoriamente???? o solo el antifouling 3 manos....???? He leido por algún sitio que la imprimación se da cada 5 varadas.... Bueno ahora a conseguir una lijadora y a preparar el material..... Gracias a todos por todo... Y si alguién quiere aprender conmigo le invito a participar en el evento

[Marconcio]

La imprimación epoxy que puse yo, no es para nada obligatoria. La puse para proteger el casco. Si sólo es antofuiling, pues eso, qutas el viejo con karcher y y pones encima uno compatible.

[churri]

Originalmente publicado por Marconcio

La imprimación epoxy que puse yo, no es para nada obligatoria. La puse para proteger el casco. Si sólo es antofuiling, pues eso, qutas el viejo con karcher y y pones encima uno compatible.

Y ante la duda de la compatibilidad yo creo que es razonable dar una imprimación, vaya ser que....

La cuestión yo la veo así, perdonad si soy engorroso pero me aclaro las ideas:

Partiendo de que desconozco la patente que se le dió al barco en diciembre de 2007 (una mierda en cualquier caso):
Preparo material:
COMPRAR:
- Karcher pequeña.
- 4 Rodillos pequeños.
- 8 repuestos rodillos.
- 2 bandejas de pintado.
- Cinta carrocero.
- 2 brochas para repasos. Paleta ancha.
- Pintura Barco: Imprimación.
- Pintura Barco: Patente(Antifouling)
- Pintura Barco: Disolvente.
- Pintura Barco: Patente Hélice. (espray).
- Lija fina y lija de agua.
- Guantes gordos y finos
- Gafas protección
- Mascara de protección.
- Salfuman. (Para limpiar antes de imprimar).
LLEVAR:
- Taladro con discos de alambre para limpiar hélice.
- Trapos.
- Escalera pequeña.
- Alargadera.
- Máquina de fotos para reportaje.
- Cubos.
- Estropajos.
ANTES DE SALIR:
- Marcar con cinta la situación para las cinchas de la grúa.
o Cincha de proa en segundo candelero. (algo más a popa <> 20 cms).
o Cincha de popa en segundo candelero a popa (en el de proa del tapa-rociones).

PRESUPUESTO(precios sin IVA) Varadero Sotogrande:
- Sacarlo del agua: 85,27€
- Estancia por día: 13,62€/día
- Agua y luz diario: 2,84€/día
- Hora de limpieza: 59,37€/hora
- Puesta en agua: 85,27€
- Presupuesto de material en espera de respuesta de HEMPEL.

ESTIMACIÓN DIAS:
- Domingo 14/09 llevar el barco a Sotogrande. Dormir allí (atraque en tránsito)
- Lunes 15/09. Varada a primera hora.Limpieza y lijado y nueva limpieza. Capa de imprimación.
- Martes 16/09. Primera capa patente. Tiempo de secado. Segunda capa patente.
- Miércoles. 17/09. Botadura y traslado a La Línea.

Hasta aquí lo tengo y así lo expongo, agradezco a todos los consejos, correcciones y puntualizaciones.

Seguiré aportando a este post a medida que vaya ampliando información.

Cuando termine, espero poder crear un blog con todos los pasos realizados y detalles de la operación.

[Marconcio]

Olvídate del antifouling para la hélice; a los 2 minutos no quedará ni rastro, y el mejor sistema para mantenerla limpia es poner la hélice en marcha una vez por semana.
La imprimación no es exactamente una pintura, aunque sa aplique igual.
dsilvente, no se para qué. Los rodillos no se limpian, se tiran (más caro el disolvente que los rodillos). El epoxy no se disuelve como una pintura y el antifouling, al menos el que apliqué yo, no se disuelve para nada.

[churri]

Originalmente publicado por Marconcio

Olvídate del antifouling para la hélice; a los 2 minutos no quedará ni rastro, y el mejor sistema para mantenerla limpia es poner la hélice en marcha una vez por semana.
La imprimación no es exactamente una pintura, aunque sa aplique igual.
dsilvente, no se para qué. Los rodillos no se limpian, se tiran (más caro el disolvente que los rodillos). El epoxy no se disuelve como una pintura y el antifouling, al menos el que apliqué yo, no se disuelve para nada.

Marconcio. Vete preparando que te voy a jarta de mejillones. Esto no estará nunca suficientemente agradecido. Gracias again.

[Marconcio]

Lo que sea menester

[Mariñel]

Vaya vaya churri, eso si es organización.... si te hace una de sidreria con chuleton, te eswpero el lunes en Zumaia de damos al curro y el miércoles nos damos el gustazo........me copio tu lista que está pero que muy organizada.........ya os contaré....lo de las cinchas y eso se lo dejo al de la grua, que para eso me cobra un riñon...... que trabaje.....