Port de Mataró, fin de concesión 2018

[NEFTA]

Lo que se ha hecho en los que han renovado por ampliaciones es que se hace una ampliacion de capital,un informe de las inversiones y mejoras del puerto,ampliaciones,etc.sale a oferta publica,a quien interese puja a lo alto,quien gana se queda con la nueva concesion y lleva a termino la inversion pactada con el dinero de los aaccionistas que son los propietarios del amarre,luego se distribuye por coeficiente de superficie.
Es decir,que si todos los amarres tuvieran el mismo coeficiente,si la inversion nueva fuera de un millon de € y hay mil amarres,saldria la nueva concesion por mil €
Esta es la informacion a "groso modo"dada por la Generalitad y confirmada por Promociones portuarias que yo recabe al interesarme por el tema,tambien confirmada por Marina Estrella,Stay,Servimar etc etc.que tienen en propiedad mas de 600 amarres.
UN SALUDO.

[rebuff]

Originalmente publicado por NEFTA

Lo que se ha hecho en los que han renovado por ampliaciones es que se hace una ampliacion de capital,un informe de las inversiones y mejoras del puerto,ampliaciones,etc.sale a oferta publica,a quien interese puja a lo alto,quien gana se queda con la nueva concesion y lleva a termino la inversion pactada con el dinero de los aaccionistas que son los propietarios del amarre,luego se distribuye por coeficiente de superficie.
Es decir,que si todos los amarres tuvieran el mismo coeficiente,si la inversion nueva fuera de un millon de € y hay mil amarres,saldria la nueva concesion por mil €
Esta es la informacion a "groso modo"dada por la Generalitad y confirmada por Promociones portuarias que yo recabe al interesarme por el tema,tambien confirmada por Marina Estrella,Stay,Servimar etc etc.que tienen en propiedad mas de 600 amarres.
UN SALUDO.

Y.....un puerto como Mataró que esta al dia de instalaciones, de cuantos € hablamos?

¿cual es la experiencia económica en otros puerto que se ha terminado la concesión?




rebuff


L

[NEFTA]

En el Masnou esta prevista una ampliacion antes de que termine la concesion,y el presupuesto esta alrededor de 1800000€,con una bocana por el exterior del espigon de levante que albergara esloras de 18 a 30m,y supliendo los nuevos amarres(que naturalmente cotizaran a precio de mercado)hay 1500 amarres,por lo que hay que proratear por coeficiente.
Si haces un calculo medio global sabras lo que toca por amarre,se descontara el beneficio que suponga los nuevos amarres.
SALUDOS

[Atnem]

Lo de cómo se arregla el tema una vez se renueva la concesión, no pasa de ser conjeturas. Es cierto que casi siempre se ha hecho de cierta forma parecida a la que se ha comentado, pero últimamente ya han habido varios puertos que no han seguido tal tónica y las renovaciones han salido bastante más caritas de lo que aquí se dice.

En todo caso, siempre se ha de tener en cuenta la ley de la oferta y la demanda. Pensar que en el caso de haber ganas (o necesidad) de comprar a precios altísimos y, sin embargo, hacer renovaciones a precios de ganga, no deja de ser como el pensar que algún día nos tocará la lotería.

En el caso concreto de Mataró (que lo conozco muuuuy bien, pues probablemente sea el usuario más antiguo del puerto), creo que hay que tener además muy en cuenta que en la administración del puerto manda el concepto mercantilista. Es decir y para que nos entendamos: lo que manda es la pela y se saca de donde sea.

Me cuesta muy mucho creer que llegado el momento se harán renovaciones "por la cara" al precio de 1/10 de lo que la gente pagaría por un amarre...

[Keith11]

Bueno... antes de eso que comentais las actuales administraciones de los puerto deberan volver a ganar la concesion...¿no?... porque se supone que sera un concurso publico, y a partir de ahí puede pasar cualquier cosa... incluso que llegue un grupo empresarial interesado en la explotacion de puertos, y que, con unas muy buenas condiciones por delante, se lleve la nueva concesion... ¿no?...dejando fuera a los actuales gestores ...¿o estoy siendo muy inocente?

[Atnem]

Más que inocente, realista.

Esto ya ha pasado en otros sitios.

[NEFTA]

Segun me contaron en la Generalitat,el equivoco esta en "concesion"ya que esto pertenece al gestor de la explotacion,no a la adquisicion de parcela acuosa,como he comentado antes,sale la concesion a puja publica y quien la saque,tendra que llevar a cabo la inversion propuesta en el tiempo adjudicado pagando los parcelarios,por eso,hay quien ya(con permiso de la Generalitat)inicia nuevo proceso de obras, (consiguiendo asi el renove de la adjudicacion),que no constaban en un principio y que demuestran que son necesarias y urgentes,ya se nos ha presentado presupuesto que es el que he contado y asi alargan 25 años mas la concesion a promociones portuarias,que es quien gestiona.Eso tambien paso en Balis(segun me conto el propietario de una nautica)y esta pasando en Ginesta,ambos por ampliacion de puerto,y paso tambien en Masnou cuando hicieron puerto nuevo(ya haria once años que hubiera expirado)enfin...que cada uno saque sus conclusiones
SALUT

[dunic]

Originalmente publicado por Keith11

Bueno... antes de eso que comentais las actuales administraciones de los puerto deberan volver a ganar la concesion...¿no?... porque se supone que sera un concurso publico, y a partir de ahí puede pasar cualquier cosa... incluso que llegue un grupo empresarial interesado en la explotacion de puertos, y que, con unas muy buenas condiciones por delante, se lleve la nueva concesion... ¿no?...dejando fuera a los actuales gestores ...¿o estoy siendo muy inocente?

que se lo pregunten a los pobres socios del RCM Mahon

[corsa]

...Subo el post...ya sé que es antiguo, pero me interesa el tema.

Bueno, ya ha pasado tiempo, y solo faltan 7 años ¿Hay novedades con las noticias en cuanto al funcionamiento de la renovación de las concesiones a los propietarios de amarres?

Según las experiencias de otros puertos ¿quedan amarres libres porque hay propietarios que no quieren/no pueden renovarla?

...Y que hay de la ampliación del Port de Mataró?