Incendio de un barco En El Port Masnou

[ODIN]

Originalmente publicado por DeepButi

Ufff ... yo ni "harto vino" dejaria el cargador puesto, pero es que a mi la electricidad a bordo sin nadie que vigile más que elementos mecánicos/electrònicos me da pánico.

¿De verdad sois "gran mayoria"?

Date una vuelta por el pantalán para barcos de más de 12 mts. Observarás que la mayoría tienen la toma a puerto conectada.....por olvido? Como sabes perfectamente a partir de ciertas esloras, como mínimo hay a bordo 2 frigoríficos o...neberas. (Leáse Nebera como federico que equipan los barcos de esta taberna) Por otro lado, la toma a puerto y el cargador no debería ser para eso? ¿Desconectamos el cuadro eléctrico de casa al marcharnos de fin de semana?
Una ronda de birras neberizadas.

Odin

[rom]

Originalmente publicado por ODIN

Date una vuelta por el pantalán para barcos de más de 12 mts. Observarás que la mayoría tienen la toma a puerto conectada.....por olvido? Como sabes perfectamente a partir de ciertas esloras, como mínimo hay a bordo 2 frigoríficos o...neberas. (Leáse Nebera como federico que equipan los barcos de esta taberna) Por otro lado, la toma a puerto y el cargador no debería ser para eso? ¿Desconectamos el cuadro eléctrico de casa al marcharnos de fin de semana?
Una ronda de birras neberizadas.

Odin

Pues la mayoría de incendios en puerto que conozco han sido provocados por cortocircuitos en ausencia de sus propietarios.
Y no suelen ser barcos pequeños precisamente.
Yo no sé si las instalaciones de los equipos eléctricos de barcos y puertos son iguales o no que los de las casas pero... a la vista están los resultados. De entrada no tenemos en casa un transformador-cargador de 220 a 12, que debiera estar en perfectas condiciones y debidamente sobredimensionado, ni hay baterias de por medio.
Si quieres te repito una historia que tu también conoces en que si no paso nada es porque estábamos a bordo y "olimos" que alguna cosa se estaba quemando. Y el cargador era de los "pata negra".

Yo soy del mismo parecer que DeepButi y Planeta Agua.



Salut

[sir_charli_drake]

¡Que horror de barco! (o lo que queda de él)
Pregunta (de novato): ¿No puede explotar el barco cuando se incendie el combustible o los gases? ¿Es seguro que estuviese el personal en el pantalán?.
Y por favor, por muy indignados que estemos, no seamos maximalistas... Es verdad que la profesionalidad no la da un uniforme. Pero es muy injusto argumentar que "todos" son unos incompetentes...
Habrá de todo, como en los foros...
Copitas para todos (sin alcohol, que arde...)

[magicus_max]

Yo también estoy en Masnou, y asistí a lo ocurrido durante unas horas.

La verdad es que no sé lo suficiente de extinción de incendios como para juzgar el trabajo que hicieron y mucho menos la profesionalidad de los que lo hicieron.
Además, el riesgo de un trabajo así, merece algo más que el beneficio de la duda.

No sé lo que ocurrió al principio, pero mi impresión es que hasta que no consiguieron llegar directamente a la proa del barco, primero desde un barco auxiliar, y luego metiéndose directamente por los portillos (espeluznante, por otro lado), no consiguieron controlar el incendio. Se me ocurre que en algún momento aparecieran más llamas puede deberse simplemente a que el propio fuego rompió portillos, aumentando el flujo de aire y por tanto, alimentando las llamas, o haciéndolas más visibles.

A los marineros de Masnou, -de los cuales también soy “cliente” desde hace algunos años-, chapeau por su eficacia y sentido común maniobrando los barcos vecinos en medio del caos.

En resumen, lástima de tractor, y alegrarme de no hubiera daños mayores, ni materiales ni personales.

Por cierto, yo también suelo desconectar mi barco entre semana. Aun así, una vez tuve un “susto” en Cerdeña, con una batería que decidió terminar allí sus días y por poco no nos chamusca el barco.

PD: Lo de los dos barcos quemados ocurrió ya hace cuatro años. –cómo pasa el tiempo!-
Hace dos lo que se incendió fue el barco del jury de regatas de Creuers Port Masnou, que prendió en la gasolinera, mientras repostaba y fue remolcado al exterior para su extinción.

[DeepButi]

A vueltas con el cargador ... y sólo por marcar diferencias.

El mio tiene un ventilador (1). Supongo por tanto que se calienta! Supongo asimismo que existe un sensor de temperatura (2) para activarlo/desactivarlo. Supongo también que un segundo sensor (o quizá el mismo) desconecta el sistema si el ventilador no refrigera lo suficiente. Todo ello controlado por circuitos eléctricos/electrónicos (3).

De entrada por tanto ya existen 3 elementos que pueden fallar.

Además en mi caso el cargador está en el cofre ... por tanto aunque funcione el ventilador, el aire caliente queda "cerrado" en el cofre (vale, sí, ya sé, tiene salidas de aireación en popa).

Ah! y un cable eléctrico suelto por ahí a la intemperie.

En casa, de todo ésto nasti de plastic. Sólo un magnetotérmico, francamente fiable. Y entro en casa cada dia ... cosa que por desgracia no puedo decir del barco.

Y total, ¿para qué? Cuando no estoy no hay nada, absolutamente nada eléctrico que precise baterias. Y unas baterias normalitas aguantan largos períodos sin cargar, al menos a mi nunca me han dejado tirado ni en mis peores épocas de no poder pasar por el barco en un par de meses!!

Deep - sector eléctrico integrista (me ha gustado, mira, ya soy de algún colectivo ).

[DUDU]

Lo del maltrato del material, pues..... quién ha viajado en autobús. Quién ha visto como se desplazan algunos equipos médicos por los hospitales, quién ..................

Yo no opino sobre si la labor de los bomberos fue perfecta, buena, regular o mala.

Si yo hubiese estado al mando y sabiendo que abordo no hay nadie, SE QUEMA EL BARCO. Lo siento, no soy profesional.

A la más mínima duda de que pudiese haber peligro para las personas, bomberos en este caso, mi decisión habría sido clarísima. Barco "achicharrao" .

El titular de prensa habría sido de los de leer dos veces.

" Muere un bombero apagando un yate, al que los daños mandaron posteriormente al desguace "

Pa partirse.

Lo que sí es cierto es que una dotación de bomberos en cuyo término o como se llame, se encuentra un puerto, debe tener la preparación y los medios necesarios para una actuación específica en ese lugar.

No es lo mismo un incendio en un pueblo, casas pequeñas y zona rural, que en un polígono con naves-almacén de pintura.

Saludos.

[ODIN]

Estoy de acuerdo y es obvio que el "Entorno" de una instalación eléctrica de un barco no es el mismo que el de una casa, aunque "Manitas" y chapucerillos los hay en los dos médios. Un barco nuevo, no manipulado por el "Pepegotera" de turno me ofrece similares garantias que una casa nueva. Recordemos que los barcos de cierto porte y que es a los que me refiero, llevan como equipo de seguridad obligatorio un sistema de extinción de incendios automático. Los barcos se pueden quemar y los aviones se pueden caer, para que ello no suceda tengamos nuestro barco con el mantenimiento adecuado y llevado a cabo por auténticos profesionales.

Odin

[Miahpaih]

Originalmente publicado por ODIN

para que ello no suceda tengamos nuestro barco con el mantenimiento adecuado y llevado a cabo por auténticos profesionales.

Odin

Si los encuentras y los tienes cerca.

http://www.youtube.com/watch?v=nu7lpQqGXz0

El asunto de dejar el cargador conectado a tierra (Se supone que te lo
venden como elemento seguro) es que los barcos a partir de cierto porte
tienen muchos grifos de fondo y avisperos, en el caso que falte alguno
las diferentes bombas de achique mediante sus correspondientes flotadores
se encargan de que el barco no naufrage hasta que la marineria o normal-
mente el vecino de atraque avise que el barco no para de achicar.
Para todo ello es imprescindible que las baterias esten constantemente
alimentadas.

Naturalmente es de vital importancia para los que tenemos el barco lejos,
muy lejos.

Saludos
Miahpaih

[rom]

Originalmente publicado por Miahpaih

Si los encuentras y los tienes cerca.

http://www.youtube.com/watch?v=nu7lpQqGXz0

El asunto de dejar el cargador conectado a tierra (Se supone que te lo
venden como elemento seguro) es que los barcos a partir de cierto porte
tienen muchos grifos de fondo y avisperos, en el caso que falte alguno
las diferentes bombas de achique mediante sus correspondientes flotadores
se encargan de que el barco no naufrage hasta que la marineria o normal-
mente el vecino de atraque avise que el barco no para de achicar.
Para todo ello es imprescindible que las baterias esten constantemente
alimentadas.

Naturalmente es de vital importancia para los que tenemos el barco lejos,
muy lejos.

Saludos
Miahpaih

Eso era antes de que hubieran aires acondicionados a bordo.
Hoy en día, ves un "barco de cierto porte", saliéndole el chorrito de marras y ya no llamas a nadie...
Y no sólo en verano, porque con el tema de la humedad y tal también los dejan conectados en invierno.
Así que, si quieres quedar tranquilo en ese aspecto te recomiendo ponagas una pancarta bien grande en que se les: "Este barco no lleva aire acondicionado"

Por otro lado, ¿qué es mejor, que se te queme el barco (y el de los vecinos) o poderte tomar una cervecita fresquita al llegar al barco? ¿tan lejos te queda el bar del puerto?

Y mira, precisamente la única manera que se me ocurre de poder apagar un señor fuego en un barco de fibra y no perderlo todo es... abrirle los grifos de fondo y hundirlo!!

[Kendwa]

Yo sólo diré una cosa con respecto a los comentarios que se han hecho sobre el trabajo de los bomberos: Es facilísimo (y bastante imprudente) criticar desde fuera la actuación de unos profesionales cuando dicha profesión no es la tuya, y no conoces sus protocolos, sus normas, los riesgos que corren, la dedicación y el trabajo que exige...

Y añadiré: Si alguna vez tengo la desgracia de sufrir un incendio (en el barco o donde sea), ojalá tenga cerca a los bomberos.

Nada más

kendwa

Unas rondas por los profesionales que cada día se la juegan para ayudarnos a los demás y evitar desgracias mayores

[NEFTA]

Originalmente publicado por rom

Eso era antes de que hubieran aires acondicionados a bordo.
Hoy en día, ves un "barco de cierto porte", saliéndole el chorrito de marras y ya no llamas a nadie...
Y no sólo en verano, porque con el tema de la humedad y tal también los dejan conectados en invierno.
Así que, si quieres quedar tranquilo en ese aspecto te recomiendo ponagas una pancarta bien grande en que se les: "Este barco no lleva aire acondicionado"

Por otro lado, ¿qué es mejor, que se te queme el barco (y el de los vecinos) o poderte tomar una cervecita fresquita al llegar al barco? ¿tan lejos te queda el bar del puerto?

Y mira, precisamente la única manera que se me ocurre de poder apagar un señor fuego en un barco de fibra y no perderlo todo es... abrirle los grifos de fondo y hundirlo!!

Efectivamente hoy todos llevan el aire acondicionado,lo que me parece penoso es que estos barcos estan a la venta,los revisan de uvas a peras y todos estan en marcha los aires con cantidad de btu's y haciendo un consumo inutil de w,a este le salio mal ya que como he comentado se le clavo la bomba continua,pero que pudo suceder para que ardiera tres dias despues de que los bomberos y mossos estuvieran dentro?lo enchufaron de nuevo con otras intenciones?

[mirabras]

Hola Uncass y compañía. Si te he entendido en que "chapeau" a los trabajadores del puerto, solo reafirmaba esa opinión.
Te explico. En el primer incendio no sé como trabajarían los bomberos ( les han echado la culpa del segundo por apagarlo mal), en el segundo tampoco sé como trabajaron. El "informe" ha dicho que el barco se incendió por que no se apagó como se debía el primero. Siniestro total y a desguace. El patrón de ese barco le dieron unos días de vacaciones para que fuese a su casa a ver a la familia, volvió a la carrera en el primero, desconectó absolutamente todo el barco y volvió a su casa. Le avisamos nosotros por teléfono desde El Masnou de que el barco ardía, había un "huevo" de bomberos, un helicóptero y que, esta vez, se quedaba como un churrasco su puesto de trabajo.
La explicación ha sido que, al no apagar bien el fuego la primera vez, algo quedo por ahí quemándose; el domingo por la mañana alguien abrió las puertas del barco y, al entrar el aire, lo que estaba quemando recibió oxigeno y fué cuando no hubo nada mas que hacer. Los tanques están con todo su gasoil y la sala de máquinas intacta así coma algunas partes del barco de la zona de popa.
Creo que no hay que darle vueltas ni echarle la culpa a nadie, se ha quemado, no hay desgracias personales ni físicas, el seguro paga, el armador cobra y se acabó.
Saludos
Luis

[Nelson]

Originalmente publicado por Miahpaih

El asunto de dejar el cargador conectado a tierra (Se supone que te lo
venden como elemento seguro) es que los barcos a partir de cierto porte
tienen muchos grifos de fondo y avisperos, en el caso que falte alguno
las diferentes bombas de achique mediante sus correspondientes flotadores
se encargan de que el barco no naufrage hasta que la marineria o normal-
mente el vecino de atraque avise que el barco no para de achicar.
Para todo ello es imprescindible que las baterias esten constantemente
alimentadas.

Naturalmente es de vital importancia para los que tenemos el barco lejos,
muy lejos.

Saludos
Miahpaih

No creo que la politica de controlar una via de agua, en ausencia de tripulación, a base de garantizar que las baterias se mantengan cargadas permanentemente conectadas a tierra, sea la más adecuada.
En mi caso dispongo de una tercera bateria, independiente de motor y servicios, que sólo alimenta el PC (en mi presencia) y una sirena instalada en la popa, con un interruptor de boya, situado 10 cm más alto que el que activa las bombas de achique (que se alimentan de la bateria de servicios). Si el nivel del agua sube esos 10 cm (porque las bombas de achique no pueden controlar la via de agua o SU BATERIA ESTA AGOTADA) , sonara la alarma de popa. Bajo la sirena una etiqueta pone mi número de móvil

Otro del sector electrico-integrista....

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Nelson

No creo que la politica de controlar una via de agua, en ausencia de tripulación, a base de garantizar que las baterias se mantengan cargadas permanentemente conectadas a tierra, sea la más adecuada.
En mi caso dispongo de una tercera bateria, independiente de motor y servicios, que sólo alimenta el PC (en mi presencia) y una sirena instalada en la popa, con un interruptor de boya, situado 10 cm más alto que el que activa las bombas de achique (que se alimentan de la bateria de servicios). Si el nivel del agua sube esos 10 cm (porque las bombas de achique no pueden controlar la via de agua o SU BATERIA ESTA AGOTADA) , sonara la alarma de popa. Bajo la sirena una etiqueta pone mi número de móvil

Otro del sector electrico-integrista....

Gracias por la idea Nel, es muy buena, la estudiaré, aunque no pondre el
numero de movil, no hace falta, la marineria tiene el movil y las llaves del
barco en la oficina.

En cualquier caso a casi 500 Km. solo podia via movil darles animos a achicar

De momento espero que los 1.100 amperios mas el cargador mas las 4 bombas
de achique hagan su trabajo.

Claro que eso de la sirena es muy tentadorrrrrr Jajajajajajajajaja

Saludos
Miahpaih


estando