Vela vaya lio: virar por avante viento f7 marejada.

[Atnem]

Originalmente publicado por Capitán Barceló

...
Respecto a virar con f7, en nuestro caso y debido al oleaje y la quilla corrida del velerito (29 pies), frente a la costa de Cala Millor-Sa Coma (Mallorca) nos resultó imposible, y eso que lo intentamos media docena de veces. Cuando la madre mandó al niño a la cabina porque la cosa se ponía fea de verdad, decicimos encender el motor y ayudar a la virada. Sé que chirría y suena a dominguero, pero en esas condiciones consideré que era la mejor opción.
...

Es que lo del motor es de cajón y ya hace tiempo que lo pienso. Como aquí no se trata de regatas, si no de navegación y seguridad a secas (o mojadas), lo lógico es que si no puedes virar o no lo ves claro, te ayudes del motor.

Añadir solamente que sigo creyendo que muy posiblemente los fallos en la virada te podían venir dados por una falta de velocidad en el barco y en la maniobra. Por lo que explicas, ibas muy corto de trapo y aún más de tripulación. En esas condiciones, la faena se acumula y las cosas no salen tan rápido como se desea.

[MarcEolo]

Originalmente publicado por Atnem

Es que lo del motor es de cajón y ya hace tiempo que lo pienso. Como aquí no se trata de regatas, si no de navegación y seguridad a secas (o mojadas), lo lógico es que si no puedes virar o no lo ves claro, te ayudes del motor.

Añadir solamente que sigo creyendo que muy posiblemente los fallos en la virada te podían venir dados por una falta de velocidad en el barco y en la maniobra. Por lo que explicas, ibas muy corto de trapo y aún más de tripulación. En esas condiciones, la faena se acumula y las cosas no salen tan rápido como se desea.

Estoy con Atnem (como no) en que quizás faltase velocidad en los momentos de la maniobra.
¿No crees que con otra tripulación, o con la misma pero más numerosa, te habrías atrevido a efectuar la virada con más decisión?
Quizás tampoco le habrias dado ese ultimo par de vueltas al enrrollador, etc.

Por otra parte, no es tan raro encontrarse con un F7 como se ha comentado.
En Agosto en el Mediterraneo es normal que algunos dias te sorprendan con unos vientos que te quitan la polilla.
Supongo que cuando tu comentas seria +/- cuando nosotros estabamos yendo a Cabo Blanco desde Colonia Sant Jordi, con 30 nudos de morral, eso si, con un 40 pies, que te hace verlo todo más tranquilamente.

Saludos

[Capitán Barceló]

Cofrades Antem y MarcEolo.

Estuve reflexionando mucho sobre esa maniobra imposible porque era la primera vez que no podía culminarla con éxito en muchos años... Seguramente tenéis razón y si no pudimos virar fue por alguna de las causas que decís, o por todas ellas juntas. Ya saldrá mejor la próxima vez, estoy seguro. Tomo nota de las sabias recomendaciones vertidas en este interesante hilo.

Cofrade GermanR.

Tienes toda la razón del mundo. Mi estúpido prurito de regatista me hizo merecedor de algún que otro grito por parte de la patrón que me acompañaba...

Mis respetos.

[hadrianus]

cervecita para todos

superinteresante hilo, os cuento nuestras experiencias en un catamarán de vela ligera

hasta hace un par de años navegaba en catamarán (15 pies) sin vela de proa, virar por avante con mar y vieto (menos de fuerza 4 no salíamos) era un movidón dado que el efecto hidrodinámico de ambos cascos al meter la caña arriaba el barco. lo solucionamos así:

1º maxíma velocidad y ceñida a tope
2º carril de escotero de la mayor casi en la linea de crujía
3º proel a proa de la bañera para acercar aún más el barco al viento.
4º metida suave de la caña sin soltar escota
5º en cuanto empieza a pasar el barco para que el mar no lo abata el proel se quedaba en el antiguo barlovento pero desplazado a popa (forzando la arriada en la nueva amura) y si hacía falta el patónen la línea de crujía
6º momento crítico: en cuanto la mayor pasa, empieza a coger viento y el proel debe estar muy atento ya que si no "saltaba" rápidamente a la proa del nuevo barlovento al tomar viento la mayor podía volcar el barco.
7º una vez teníamos viento, largábamos un poco la escota para darle aparente y a correr

supongo que esto en crucero no sirve de mucho, pero a nosotros nos enseñó un montón de la influencia del peso relativo de la tripulacióny su uso para hacer arriar o ceñir el cata, como si fuese un patín catalán

saludos

[chemamoreno]

Ahí voy.
Primero decir que me veo más en el grupo de opinión de los de salir a practicar con malas condiciones jugando en casa. Prefiero que si me tiene que pillar un F9 u lo que sea por ahí fuera estar preparado y saber cómo responde el barco y yo mismo. Por ello no es raro que veáis salir al Alcedo con previsiones de F8 y que conste que lo considero prudencia y no atrevimiento. Eso sí, llevo los rizos instalados y sé como usarlos, ¿eh?

Segundo decir que en el Mediterráneo el tiempo no es tan previsible como en Galicia. En menos que canta un gallo (¿o era un pato?) se te monta una zorrera de padre y muy señor mio e incluso las previsiones suelen ser penosas. Ya puse un post en semana santa de una travesía con previsión de F3-4 en la que tuvimos todo en rato fuerza 8-9 con rachas de 10. Mejor haber practicado antes ¿no?

Tercero decir que nunca he tenido problemas para virar por avante con los barcos que he tenido por lo que no puedo opinar sobre la mejor técnica y eso que hasta ahora siempre he usado el génova enrollado. No hago nada especial viro como siempre y ya está. Si he oido de otros navegantes, muy experimentados, que me comentaban que tenían problemas por culpa de llevar un corte de genova horrible y muy embolsado y además su barco era un quilla corrida.

Cuarto, he ampliado la gama de productos y podéis elegir boquerones en vinagre o en escabeche.

[Butxeta]

Originalmente publicado por chemamoreno

Ahí voy.
Primero decir que me veo más en el grupo de opinión de los de salir a practicar con malas condiciones jugando en casa. Prefiero que si me tiene que pillar un F9 u lo que sea por ahí fuera estar preparado y saber cómo responde el barco y yo mismo. Por ello no es raro que veáis salir al Alcedo con previsiones de F8 y que conste que lo considero prudencia y no atrevimiento. Eso sí, llevo los rizos instalados y sé como usarlos, ¿eh?

Segundo decir que en el Mediterráneo el tiempo no es tan previsible como en Galicia. En menos que canta un gallo (¿o era un pato?) se te monta una zorrera de padre y muy señor mio e incluso las previsiones suelen ser penosas. Ya puse un post en semana santa de una travesía con previsión de F3-4 en la que tuvimos todo en rato fuerza 8-9 con rachas de 10. Mejor haber practicado antes ¿no?

Tercero decir que nunca he tenido problemas para virar por avante con los barcos que he tenido por lo que no puedo opinar sobre la mejor técnica y eso que hasta ahora siempre he usado el génova enrollado. No hago nada especial viro como siempre y ya está. Si he oido de otros navegantes, muy experimentados, que me comentaban que tenían problemas por culpa de llevar un corte de genova horrible y muy embolsado y además su barco era un quilla corrida.

Cuarto, he ampliado la gama de productos y podéis elegir boquerones en vinagre o en escabeche.

Toda tu intervención me parece grandiosa, pero la última frase simplemente me ha hecho feliz. Se acabó la monotonía. Además seguro que con la novedad algunos se tiran al escabeche, y así me quedan más en vinagre para mí. MMMMMMMMMMmmmmmmmmmmmmmmmmm

Tampoco me he quedado nunca a medias
en una virada

[pep garfio]

Originalmente publicado por Atnem

Es que lo del motor es de cajón y ya hace tiempo que lo pienso. Como aquí no se trata de regatas, si no de navegación y seguridad a secas (o mojadas), lo lógico es que si no puedes virar o no lo ves claro, te ayudes del motor.

Añadir solamente que sigo creyendo que muy posiblemente los fallos en la virada te podían venir dados por una falta de velocidad en el barco y en la maniobra. Por lo que explicas, ibas muy corto de trapo y aún más de tripulación. En esas condiciones, la faena se acumula y las cosas no salen tan rápido como se desea.

Y si ademas es un quilla corrida tienes que acuartelar el foque o el trapo que lleves a proa si no no pasa la proa. y frutos secos

[Kendwa]

Yo también opino que hay que salir a navegar con todo tipo de condiciones. Ojo, no digo que nadie tenga que salir a probar qué pasa con un F10, pero sí ir saliendo en condiciones progresivamente más duras, siempre tomando precauciones de seguridad, con tripu de confianza, sabiendo hasta dónde puedes llegar (y si uno/a no controla mucho, pedir a alguien más experto que nos acompañe).

Creo que es la única forma de conocer tu barco, cómo te va a responder, y conocer cómo vas a responder tú mismo en una situación difícil e imprevista. No quiero ni imaginarme una travesía con la family a bordo, niños, abuela y periquito incluidos, y que de repente se nos monte un pijostio de narices, y no saber manejar la situación, poniendo en peligro a todos los que van a bordo (y sobre todo, porque si se nos derrama el alpiste del periquito, luego es un co*azo recogerlo ).

Y, bromas aparte, como decía otro cofrade, no creo que eso sea una imprudencia, sino todo lo contrario, me parece fundamental para navegar con seguridad.

Besos

kendwa

[Pawnee]

Mañana viernes, todos pa galicia, que viene el primer temporal y hay que aprovechar para prácticar, yo os veré desde el bar.

[Santiago]

Originalmente publicado por Pawnee

Mañana viernes, todos pa galicia, que viene el primer temporal y hay que aprovechar para prácticar, yo os veré desde el bar.

No hodas shavarrr!Que mañana es la Príncipe de Asturias y esa seguro que no la suspenden fácilmente. Bueno, por lo menos han tenido conmiseración y no nos hacen salir de Marín, lo haremos desde Baiona.
Lo mismo probamos todo lo dicho aquí, verás cuando le diga al patrón que acuartelamos el foque

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Santiago

No hodas shavarrr!Que mañana es la Príncipe de Asturias y esa seguro que no la suspenden fácilmente. Bueno, por lo menos han tenido conmiseración y no nos hacen salir de Marín, lo haremos desde Baiona.
Lo mismo probamos todo lo dicho aquí, verás cuando le diga al patrón que acuartelamos el foque

Boas tardes
Pues pasais la mañana del viernes haciendo los bocatas que os vais a comer esperando a que el sábado y el domingo haga viento
http://www.windguru.cz/es/index.php?sc=48743
saúdos

[Santiago]

Originalmente publicado por TorredeHércules

Boas tardes
Pues pasais la mañana del viernes haciendo los bocatas que os vais a comer esperando a que el sábado y el domingo haga viento
http://www.windguru.cz/es/index.php?sc=48743
saúdos

Como sigáis animándo el tema me paso al macramé!

[COLAMBRE]

Originalmente publicado por Pawnee

Mañana viernes, todos pa galicia, que viene el primer temporal y hay que aprovechar para prácticar, yo os veré desde el bar.

Pero, tu no vas ????, Creí haberte visto por el MRCY de Baiona, a tí y a tu barco.... o no?.

Va a ser un espectáculo si deciden dar la salida, que si sopla S-SW ¿F5-F6?, van a taner que ponerla en la misma bahía al S de las bateas.... casi sin campo.

[Pawnee]

Originalmente publicado por COLAMBRE

Pero, tu no vas ????, Creí haberte visto por el MRCY de Baiona, a tí y a tu barco.... o no?.

Va a ser un espectáculo si deciden dar la salida, que si sopla S-SW ¿F5-F6?, van a taner que ponerla en la misma bahía al S de las bateas.... casi sin campo.

Yo no regateo, que siempre quedo el último.

[chemamoreno]

Originalmente publicado por Pawnee

Yo no regateo, que siempre quedo el último.

Pues es importante regatear, no sólo porque se aprende a trimar mejor, sino además porque se compra más barato.

[Santiago]

Originalmente publicado por Pawnee

Yo no regateo, que siempre quedo el último.

Eso tiene fácil solución... correr más, eso también! Más fácil: preguntarme si participo y, si voy, rellenar rápido la hoja de inscripción... montaremos una regata inversa, usease, tonto el penúltimo.

[novato]

Originalmente publicado por Pawnee

Mañana viernes, todos pa galicia, que viene el primer temporal y hay que aprovechar para prácticar, yo os veré desde el bar.

pawnee has dao en el clavo

y entre jarra y jarra virada al wc ¡¡¡¡¡cuidad la escora en el bar !!!!