Vela ¿como mejorar aparejo de mayor?

[Pardillo]

Para irde crucero yo no cambiaria el sistema, pues como te han dicho,para notar una mejoria importante el arraigo de la escvota de mayor en la botavara deberia ir mas atras, pero para esto tines que poner un nuevo carro en la bañera, lo que molesta para ir de crucero.
Yo unicamente cambiaria las poleas y pondria unas de rodamientos bien dimensionadas y te la maniobra no sera tan dura.
Salud y copas.

[Captain Teach]

Originalmente publicado por Pardillo

...Yo unicamente cambiaria las poleas y pondria unas de rodamientos bien dimensionadas y te la maniobra no sera tan dura...

Supuesta esta la solución, ¿que marca de poleas? por la relación calidad precio y ¿que tamaño?

[olaje]

Estoy con Pardillo.

Yo tengo una pata de gallo, y mejorando las poleas ... no hay color

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[NEFTA]

En un 46 de los buenos,yo he montado las Harken ESP de 57,son carillas,la simple con giratorio se va a los 80€ y estan sobre los 2000Kg mas o menos
El cambioha sido total y se puede cazar a mano
SALUD

[IsladeMalta]

Hola Captain Teach,

Como bien dices, este sistema de reenvío tiene varios inconvenientes: el de no ser directo, de tirar demasiado a proa del puño de escota (con lo cual pierde efectividad) y de necesitar otra mano que la del timonel para el trimado. Un trimado que siempre pasa por actuar sobre el stopper (para largar escota) y el winch.

Un poco rollete, pero libera completamente el paso en la bañera, y creo que ésta es su gran (y única tal vez) ventaja.

Si notas que a la escota le cuesta deslizarse por todo el recorrido, tal vez como te digan se trate de que haya que revisar poleas. Si cambias, unas muy buenas son las de Harken, pero el precio pica. Tal vez se deba también a que les falte algo de grasa a los stopper o que el cabo mismo tenga la rigidez de una cuerda de piano. La acumulación de sal resta elasticidad a los cabos.

Yo no soy la más avisada para darte consejos, pero así en las fotos, te veo un carro muy corto (lo cual resta aún más efectividad a la tracción sobre la baluma) y un perfil de capota muy vertical, la verdad. El primer aro de la capota, esta demasiado encima del carro... con lo cual provoca roces... y hasta puede perder algo de aerodinamismo (para puristas!).


4000 millas en 4 meses!! Vaya viaje!!

Butxeta: no entiendo este sistema de escota a la alemana... tienen 2 escotas para la mayor? como en el foque??

[kaia]

Originalmente publicado por IsladeMalta

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Butxeta: no entiendo este sistema de escota a la alemana... tienen 2 escotas para la mayor? como en el foque??

Perfectamente expuesto, Esos aparejos sobre la cabina son dificilmente mejorables a no ser que te gastes una pasta en poleas con rodamientos y montes una escota de Dyneema trenzada, que son mucho más suaves que las tradicionales con funda y no las endurecen ni la sal ni el sol, pero como digo, una pasta.

En cuanto a la alemana es un sistema de manejo de mayor, de un solo cabo, que utilizan todos los barcos de regata de 35 pies para arriba, se utiliza desde babor o de estribor o de los dos lados a la vez, muy efectiva para la trasluchada sobre todo.
¿Inconvenientes? como se ve en la foto, la escota cruza diagonalmente la cubierta a la altura de los obenques, pero por lo demás, todo ventajas



Para montar la alemana, puedes tener el escotero de mayor en bañera o sobre la cabina, aunque en este caso, como bien has dicho, mover la mayor a mano, es casi imposible a nada que cargue un poco la brisa.
Mañana tomaré unas fotos con más claridad.
Saludos

[IsladeMalta]

Muchas gracias Kaia!!

Como siempre un dibujo vale más que mil palabras!!

(sobretodo un sábado a las 09h00 de la mañana...)