Una de meteo

[Rho Bootis]

Saludos saturnales... como yo trabajo el sabado y pasadas las fiestas navideñas hay poco currele, pues voy a abusar de vuestra paciencia y os voy a largar un rollito

El diagrama de butxeta sigo sin verlo, pero el de su segunda intervencion si lo puedo ver ahora, por lo tanto voy a abundar en su explicacion sobre lo que nos dice ese modelo.

Es un estudio de altura, en concreto de 500 hPa (hectopascales). En una atmosfera ideal, los 500 hPc se encontrarian a 5.500 metros de altitud y esa linea de los 500 hPa se muestra en el mapa como la linea negra gruesa que esta entre el color amarillo y el verde.

Las lineas de separacion de los colores se llaman isohipsas (del griego "igual altura") y se muestran en la escala de la derecha en decametros; a la cifra mostrada hay que añadirle un 0 para tenerla en metros.

En cuanto a lo que comenta con gran acierto Butxeta sobre la relacion entre colores y temperaturas, la cosa es clara. Los colores tirando al rojo muestran una mayor altura de la linea de 500 hPc lo cual quiere decir que el aire es menos denso y si el aire es menos denso es porque esta mas caliente. Por el contrario si nos vamos a los azules, vemos que las isohipsas cuanto mas hacia el violeta estan, mas abajo de los 550 decametros se encuentra, debido a que el aire es mas denso y ya se sabe... aire mas denso cuanto mas frio.

Las lineas blancas son las isobaras, como se ve claramente.

No obstante estos mapas se utilizan mas en navegacion aerea o para predicciones en tierra que sobre el mar, a pesar de que es bueno conocerlos y saber interpretarlos.

Os lo adverti es sabado y me aburria


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[Keith11]

Originalmente publicado por Rho Bootis

No obstante estos mapas se utilizan mas en navegacion aerea o para predicciones en tierra que sobre el mar, a pesar de que es bueno conocerlos y saber interpretarlos.

Hola Rho Bootis...

no estoy muy de acuerdo en esta ultima afirmacion (con el resto del post lo has bordao)...

Yo creo que para ser capaz de hacer un buen pronostico fiable del tiempo, en general (y en el particular en el mar) hay que cotejar ambos mapas: los de superficie y los "en altura"...

Los mapas en altura permiten ver contrastes termicos acusados de masas de aire asociadas a importantes gradientes de presion atmosferica, todo ello en altura, que es donde se gestan las perturbaciones meteorologicas que despues percibimos en la superficie

Saludos

[Rho Bootis]

Originalmente publicado por Keith11

Hola Rho Bootis...

no estoy muy de acuerdo en esta ultima afirmacion (con el resto del post lo has bordao)...

Yo creo que para ser capaz de hacer un buen pronostico fiable del tiempo, en general (y en el particular en el mar) hay que cotejar ambos mapas: los de superficie y los "en altura"...

Los mapas en altura permiten ver contrastes termicos acusados de masas de aire asociadas a importantes gradientes de presion atmosferica, todo ello en altura, que es donde se gestan las perturbaciones meteorologicas que despues percibimos en la superficie

Saludos

Hola Keith.

Tienes toda la razon, quiza no he estado fino ahí, yo mas bien me referia a que cuando estas navegando y recibes partes a traves de BLU o Iridium, normalmente basas tu estrategia y haces tus previsiones con los mapas de superficie; los mapas en altura los suelen interpretar los centros de informacion meteorologica y ya te dan la informacion masticada, del tipo del Navtex:

High 1038 hPa on Spain, weakening a bit tomorrow. Low 1015 hPa in north of Genoa Gulf filling slowly.
Part 3 : Forecasts to Sunday 21 at 12 UTC
EAST OF CABRERA :
Westerly 2 to 4 veering North at end. Smooth or slight.
BALEARES :
Southwest 3 or 4, becoming variable at night, then becoming Northeast in morning, locally East in north. Slight.
MINORQUE :
Westerly 2 to 4, veering North or Northeast 3 to 5 at night. Slight, becoming moderate.
LION :
Northwest 3 or 4 soon increasing 4 or 5, locally 6 near Bear's cape. Slight becoming moderate off shore.
PROVENCE :
Northwest or West 4 to 6. Moderate, locally rough off shore decreasing.
LIGURE :
Variable cyclonic 2 to 4, locally West or Southwest 4 to 6 in south. Slight, locally moderate in south.
CORSE :
West or Southwest 4 to 6, locally 7 near Balagne, Cap Corse and in Bonifacio straits. Gusts. Moderate, locally rough.
SARDAIGNE :
Westerly 3 or 4, locally 5 in north, veering Northwest in evening. Rough, decreasing.
MADDALENA :
Southwesterly 4 to 6, locally 7 near Bonifacio straits, but 2 to 4 in south. Slight, locally moderate or rough in north.
ELBE :
Variable 2 to 4, mainly Southeasterly. Slight, locally moderate in south.
Weather bulletin on METAREA 3, METEO-FRANCE,
- Please be aware, wind gusts can be a further 40 percent stronger than the averages given here, and maximum waves may be up to twice the significant height.
ALBORAN, PALOS :
Variable 1 to 3 becoming soon West or Southwest. Smooth or slight.
ALGER :
Variable 1 to 3. Smooth or slight.
WEST OF CABRERA :
Southwest 2 to 4. Smooth or slight.
ANNABA :
West or Northwest 2 to 4, locally 5 at first near Sardigna. Moderate decreasing.
TUNISIE :
West or Northwest 4 or 5 decreasing 3 or 4 at end. Moderate or rough decreasing slowly.
CARBONARA :
Mainly Southerly 2 to 4, backing Southwest at night, locally 5 near Sardigna in south. Slight, locally moderate in south decreasing.
LIPARI :
Variable 1 to 3 becoming soon Southwest 2 to 4. Slight or moderate decreasing.
CIRCEO :
Southeast 2 to 4, locally South 4 or 5 in north. Slight, locally moderate in north.
Part 4 : Outlook for next 24 hours :
Improvement.
NNNN

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[Rho Bootis]

Saludos.

A pesar de que ya habiamos avisado en este tugurio, de la peligrosidad de navegar en el Canal de la mancha estos dias, al capitan del "MSC Napoli" no se le ocurre otra cosa que salir de puerto en Belgica y navegar con mar de cara en condiciones de fuerza 10-11 y olas de 12 metros con rumbo a Portugal. El barco hizo una via de agua y la tripulacion lo abandono en la balsa salvavidas.
El helicoptero de rescate con un equipo de elite tardo 45 minutos en subirlos a bordo debido a las extremas condiciones reinantes.



.



.
Se da la circunstancia que este mismo barco, embarranco en un arrecife de coral en el estrecho de Malaca en 2001 yendo a toda maquina.
O el barco tiene mal fario o el capitan es un figura


.

[DL.]

Interesante tema. Por cierto Rho Bootis, he tratado de poner los datos meteorológicos de mi zona en mi firma enlazandolos de meteored, como los tienes tu y no hay manera. ¿Podrías darme una luz que me guiara en las oscuridades informáticowebberas?

[efernbu]

Originalmente publicado por Rho Bootis

Saludos.

A pesar de que ya habiamos avisado en este tugurio, de la peligrosidad de navegar en el Canal de la mancha estos dias, al capitan del "MSC Napoli" no se le ocurre otra cosa que salir de puerto en Belgica y navegar con mar de cara en condiciones de fuerza 10-11 y olas de 12 metros con rumbo a Portugal. El barco hizo una via de agua y la tripulacion lo abandono en la balsa salvavidas.
El helicoptero de rescate con un equipo de elite tardo 45 minutos en subirlos a bordo debido a las extremas condiciones reinantes.



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Se da la circunstancia que este mismo barco, embarranco en un arrecife de coral en el estrecho de Malaca en 2001 yendo a toda maquina.
O el barco tiene mal fario o el capitan es un figura


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Por cierto, el barquito en cuestion va lleno de contenedores con productos quimicos bastante peligrosos. Las autoridades del canal estan en alerta, tratando de recuperar la carga y evitar otra catastrofe ecologica en la zona.

[Butxeta]

Rho se agradecen las puntualizaciones, explicaciones y demás.

Aquí un simple aficionadillo. Por mi puedes ilustrarnos cuanto te plazca sobre interpretación de mapas y demás.

Como el seguimiento de los modelos meteorlógicos ha sido un rrrrollete durante el último mes y ahora se anima cuelgo otro mapita:



Con esto un viajecito Barcelona Cerdeña apetece eh Quien tenga un Open 60 puede batir records.

[urgain]

Hola a todos y unas copas a aquellos que hayn empezado temprano a trabajar (el resto cafelito y bollo).

Es muy bueno el mapa meteorológico que manejas Bruxeta. POdrías decirme de dónde es???.

Yo manejo el UGRIB comunal de la Taberna y, sobre todo, la Meteo de los franceses, pero siempre es bueno tener varios modelos para consultar.

Por cierto que, de momento, en Bilbao tenemos 10 grados y llueve. las previsiones indican que cae el termómetro esta tarde y viene agua o incluso copos. Ya os contaré.

unas copas a los que hayan empezado temprano a trabajar

[pim]

Pues si aun lo lees, o si lo lee alguien mas que entienda, yo replanteo la pregunta que hice al hilo del programa informático UGRIB.

Cuando este programa nos da una previsión, nos muestra una isobaras y unos vectores de viento. Estos vectores de viento nos muestran aparentemente 4 datos:

• orientación de la flecha (diección del viento)
• barbas de la flecha (velocidad del viento)
• color de la flecha (temperatura del aire?)
• longitud de la flecha (?)

Alguien podría decirme que significa la longitud de la flecha ?

[Keith11]

Pim...

yo creo que tambien la intensidad del viento... es una informacion redundante, puesto que las barbas ya lo indican, pero yo creo que la longitud lo precisa mas... coge dos flechas con dos barbas largas (20 nudos), pero una flecha mas larga que la otra y mira en el cuadro de la izquierda la velocidad del viento en los puntos donde estan representadas y veras que a la mas larga le corresponde mas intensidad

Saludos

[Jack Sparrow]

Pim,

Podría ser el "fetch" (tiempo que lleva soplando en la misma dirección) y que es un dato relacionado con la formación de mar por viento.