¡¡¡ A la caza del electrón a bordo ¡¡¡

[izabal]

Hola de nuevo:

Después de la sesión fotográfica de esta tarde, ahí os dejo algunas imágenes de la corrosión que sufre mi bitácora.
Por otro lado y a efectos de reducir la tensión electrica soportada por la jarcia, la cual se situaba ayer alrededor de 2,5 v, he construido un anodo de fondeo (ver foto)
Esta misma tarde lo he colgado en un obenque lateral y las tensiones han bajado a 0,1-0,3 v en toda la jarcia. Ojo, hoy antes de colgar el artilugio he medido la tensión con el voltímetro y me daba ¡¡ 12,1 v !! (la tarde amenazaba con tormenta, puede que tenga que ver).

Saludos y a ver si alguien me da un consejo sobre las cuestiones que planteo en el inicio del post.



[IMG]file:///C:/Documents%20and%20Settings/VictorM/Escritorio/la%20taberna/P1010085.jpg[/IMG]

[izabal]

Bueeeeno, ya la tenemos con la foticos....

voy a intentar a ver si salen ahora

[Ballestrinque]

Izadabal, yo creo que esa corrosión es por el transcurir de los años y que el hecho de que se escape algun amperio no es suficiente en el corto plazo para que produzca ese desastre en el metal.

Si es solo en la bitacora, yo le pondria un anodo a ver si asi se paliaba en parte.

Yo no soy expero en la electricidad del barco (que a mi en el mio me cuesta bastante entenderlo). Te contesto por cortesia ya que despues del esfuerzo de las fotos veo que nadie se anima a ver si hay suerte.

Saludos.

[BarryGon]

yo tambien diria que es corrosion
y la idea del anodo de fondeo me parece buena

[COLAMBRE]

A mi también me parece un problema del material y su envejecimiento, más que de electrólisis, aunque no tengo mucha idea.
Me ha parecido muy bueno, el medir las tensiones refrenciadas al negativo, de distintos elementos del barco.
Esto me sugiere hacer lo propio en mi barco.
Ya te contaré, por si te sirve de algo.

[Iplaco]

Vaya por delante que no sé lo que te está pasando, pero ten en cuenta que la corrosión galvánica se presenta de manera espontánea entre dos metales diferentes que están en contacto y que comparten un medio que actúa como electrolito. Esto hace que las piezas metálicas sumergidas estén altamente expuestas a padecer este tipo de corrosión. Sin embargo, también puede aparecer en seco (por ejemplo en los remaches de los mástiles, etc.), aunque creo que siempre en menor medida debido a que la acción del agua de mar es más propicia que la del aire húmedo y salado propio del ambiente marino.

Por otra parte, la corrosión electrolítica se presenta en los mismos casos pero se alimenta de una fuga de nuestro sistema eléctrico, de manera que su comportamiento puede resultar mucho más agresivo.

Por tanto, yo buscaría entre los elementos metálicos que están en contacto directo con la bitácora (tornillos, guardines, etc.), sanearía la zona y comprobaría si en alguno de ellos aparece una tensión que no se espera debido, por ejemplo, a un cable pelado, una conexión deshilachada, etc. Si encuentras la fuga, asunto resuelto.

Si no aparece, entoces habría que pensar que la corrosión que padeces es debida a la utilización de piezas de metales diferentes que en presencia del ambiente marino trae estos resultados. La solución es jorobada porque esta corrosión es un porceso natural, y pasaría por evitar los contactos metálicos de otras piezas con la bitácora, utilizar otros materiales, etc.,