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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Genial.....
Le veo problemas en encontrar añgún componente, como por ejemplo el denominado DSL, (amplificador m 711). ![]() Y una duda en cuanto a la alimentación del LNB.: nosabo: Hace un tiempo salió el tema en la taberna, se basó en los diodos GUNN, os dejo el enlace a la teoría http://www.monografias.com/trabajos2...tor.shtml#GUMM y un manual par hacer un aparatejo, que vi muy complicado, es este http://www.herrera.unt.edu.ar/revist...s/avance04.pdf No se si alguien llegó a hacerlo, pero la verdad lo vi muy complicado. Un saludo a todos ![]()
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Un saludo: Javier |
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#2
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Si señor, contramedidas electronicas pura y dura
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Soplen serenas las brisas...
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#3
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Interesante página
![]() Yo creo que funcionará sin problemas, y cualquier amplificador de línea para LNB debe de servir, y son más que baratos. http://www.locuradigital.com/amplifi...e_satelite.htm la alimentación la hace a través del cable coaxial, tanto el LNB como el amplificador reciben los 12V a través del choque que va desde los 12V a la salida del ampli. La señal pasa a través del condensador de 100pF. Realmente, yo creo también que es más útil el transponder AIS para ver y que te vean, sobretodo para lo que tu te propones, aunque yo también pondría un radar -mira en el foro de compra-venta que hay un cofrade de Cádiz que tiene radares procedentes de cambios-, y por supuesto el preceptivo reflector. No obstante, habrá que sacar del cajón algún LNB y un amplificador para probar el circuito ![]() Salu2. Carmelo ( O L A J E ) ![]()
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Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER |
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#4
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Una ronda
![]() Me entra un yuyu de narices cuando veo a alguien escatimar en materia de seguridad. Como si los "inprevistos" no fuesen bastante causa de accidentes. En una travesía oceánica un radar reduce muchísimo las probabilidades de colisión. Yo cortaría por otro lado en los gastos. Y si no se puede, no se puede. Suerte |
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#5
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Estoy con Paco, yo no confiaría mi seguridad en una travesía oceánica en un tupperware con cables. Lo mejor en mi opinión, una inversión en un radar que a la larga se amortiza. Un saludo.
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#6
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Cita:
Conforme en lo de la seguridad, en lo que no lo estoy es en que, por que este hecho con medios caseros (los componentes son iguales, los compre la casa comercial, o el particular), vaya a funcionar peor que el comercial Mi experincia en circuitos electronicos me dice, que si esta hecho con cuidado, bien soldado y demas, muchas veces dan menos fallos que los comerciales. Otra cosa, repito es lo de tener algo que haga que los demas "te vean" (como no tengan vigilancia en el puente, vas apañado...)... ![]() ![]() |
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#7
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El tema del ais, obligatorio y segun decis tan importante, es que esta muy bien si suponemos que en todos los mercantes van a mantener una vigilangia efectiva 24 h, cosa bastante mas que dudosa. Ya que es mi seguridad, y no la suya, la que esta en juego, prefiero detectarles yo a ellos. Respecto a la inconsciencia de no llevar radar en una travesia transatlantica, hay mucha gente que la ha hecho sin radar, ni detector, ni nada. Aparte, en una travesia mucho mas corta tambien te puedes encontrar buques.
El merveille ese me parece un aparato muy interesante. No creo que ningun buque vaya con el radar desconectado. Lo que si puede pasar es que nadie lo este mirando. Respecto a los componentes del invento, he preguntado en una tienda de electronica y dicen que se pueden conseguir |
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#8
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Como ya dicen otros cofrades, es mas importante que tu veas, que fiarte de que los otros te vean, te puedo asegurar que los mercantes navegan con los radares conectados cuando la visibilidad es muy reducida, o en algunas recaladas . Para una travesia transoceanica, yo creo que debes llevar como minimo un receptor AIS (es bastante barato, incluso el NASA con pantalla), y a ser posible un radar.
Un saludo |
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#9
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He estado mirando la pagina del ais de nasa, y parece que aparte de emitir recibe y posiciona a los barcos que lo llevan en una pantalla. Si es asi retiro lo dicho, puede ser un invento mucho mejor, y ademas tiene un buen precio
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#10
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Cita:
Es de fácil instalación y poquísimo consumo. PERO NO EMITE TU POSICIÓN. Tu solo verás a los demás, ante la duda como ves el nombre del barco, y su MMSI puedes llamar por canal 16, que seguro te contestan si te ven o no te ven. ![]()
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Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante) EA 3 CBT
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#11
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acabo de releer tu primer mensaje por quinta vez y ya me voy enterando, ya te digo que estoy espesito. te referias a otra marca. Perdona la lentidud y muchas gracias por todas las informaciones. realmente utiles
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#12
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Hola, por mi experiencia, en los mercantes en ruta, se lleva "el radar de navegar " en stand bay, y el de " recalada " apagado,el magnetron tiene una vida limitada y hay que cuidarlo, y un cuenta horas de trabajo, solamente se enciende si hay dudas acerca de una maniobra, o niebla cerrada, o si abandonas el puente para hacer algun trabajo en la derrora, ( lo mas normal es salir cada 15 minutos y asomar la cabeza ), asi que no fiaros de que vaya alguien en el puente y que el radar este trabajando.
![]() salud ![]()
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MMSI 224447770 |
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#13
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Creo, como apunta Tatatoa, que para qué meterse en inventos existiendo el AIS. Te va a resultar muy barato y es infinitamente mas efectivo que el detector de radar, puesto que ya es OBLIGATORIO en casi todos los barcos (el RD de 2006 te relaciona los tipos de barco que deben de llevarlo) y que por lo rápido que el sistema se extiende, pienso que, en breve plazo se ampliará a todos la obligatoriedad de utilizarlo.
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