Velux 5 Oceans

[iruñaberri]

Hola:
Domingo 21 Enero 2007 Posiciones 05:32 UTC. Unai otros 20º más al sur, rumbo 127º.
Distancia al lider (DTL)

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL)Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 52° 38.32 S 150° 16.68 E 34 11.4 12069 15.06 68 15.84 380
2 Spirit of Yukoh 11 05:32 52° 40.68 S 140° 07.28 E 84 15 12435 (365) 13.18 95 12.63 303
3 A Southern Man-AGD 2 05:32 44° 43.40 S 137° 12.48 E 109 11.4 12719 (649) 10.64 104 10.14 243
4 SAGA Insurance 44 05:32 40° 57.76 S 124° 35.44 E 170 7.1 13306 (1236) 8.51 142 9.58 229
5 PAKEA 26 05:32 37° 24.00 S 132° 03.76 E 127 8 14085 (2015) 7.33 111 7.22 173

[Drake]

Arriba UNAI! pero alguien puede explicar razonadamente lo que le ocurre al Pankea para estar tan clavado allí sin poder ir hacia el Sur mientras que el SAGA saliendo por detrás parece que logra ganar latitud para ir a buscar los vientos del W?
Es cierto que a Dalton parece que también le cueste ir ahora a Sur y también cae muy al este. Es otra estratégia? Si no van hacia el Sur el recorrido en millas que van a seguir va a ser mucho más largo, no?
Gracias!

[iruñaberri]

Hola:
Domingo 21 Enero 2007 Posiciones.
Debajo de New Zealand está marcado el punto de ruta de la Velux que todos deben pasar MÁS AL NORTE.

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 52° 38.36 S 154° 10.92 E 104 8.1 11928 11.59 98 12.29 294
2 Spirit of Yukoh 11 19:56 52° 15.76 S 144° 45.84 E 78 13 12272 344 12.05 84 11.92 286
3 A Southern Man-AGD 2 19:56 46° 07.04 S 139° 24.80 E 83 10 12596 668 8.32 130 9.25 222
4 SAGA Insurance 44 19:56 43° 19.00 S 125° 59.60 E 142 12.3 13174 1246 11.71 147 10.01 240
5 PAKEA 26 19:56 38° 36.36 S 133° 35.48 E 155 5 14085 2157 4.51 130 7.09 170

[iruñaberri]

Hola:
Lunes 22 Enero 2007 Posiciones
Distancia al lider (DTL)

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL)Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 53° 04.72 S 157° 10.00 E 50 17.2 11819 11.15 96 10.47 251
2 Spirit of Yukoh 11 05:32 52° 47.04 S 147° 50.20 E 117 22 12157 (338) 14.55 101 11.7 280
3 A Southern Man-AGD 2 05:32 46° 24.36 S 141° 51.84 E 117 10.3 12498 (679) 11.14 100 9.19 220
4 PAKEA 26 05:32 39° 47.64 S 133° 59.48 E 166 7.3 13007 (1188) 8.77 162 7.08 170
5 SAGA Insurance 44 05:32 43° 55.48 S 128° 10.76 E 119 15.4 13074 (1255) 10.98 105 9.95 238

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Drake

Arriba UNAI! pero alguien puede explicar razonadamente lo que le ocurre al Pankea para estar tan clavado allí sin poder ir hacia el Sur mientras que el SAGA saliendo por detrás parece que logra ganar latitud para ir a buscar los vientos del W?
Es cierto que a Dalton parece que también le cueste ir ahora a Sur y también cae muy al este. Es otra estratégia? Si no van hacia el Sur el recorrido en millas que van a seguir va a ser mucho más largo, no?
Gracias!

Viendo la animación del visor de regata de la Velux (por cierto, con lo que evoluciona al técnica y en lugar de mejorar empeoran y se complican ¡que claro y rápido era, en comparación, el de la pasada Vendée), entiendo que el error de Unai viene del primer día. Ahora hace lo que tiene que hacer estando donde está. Por eso Stamm salió como salió el primer día a pesar de las condiciones, forzó al principio para subirse al primer tren y hacerlo en el asiento que él quería, se puede decir que incluso puso en menos aprietos el material visto lo que se encontraron los que se quedaron atrás. Entiendo que Unai tiene poca confianza en su barco, o quizá estaba condicionado por los resultados y la factura que le pasaron las condiciones de las primeras jornadas en la salida de Bilbao, o que hay algún problema que le impide en cierto momentos bajar el pie, pero insisto en la idea de que en estas regatas la velocidad tiene un doble valor, no sólo te hace llegar antes, sino que te permite colocarte en la zona del frente con vientos más agradecidos, lo que acaba siendo un factor de seguridad, y para eso hay que saber cuando hay que pisarle, y tener el barco y la confianza para poder hacerlo. Con 40 nudos de viento es mejor ir con portantes que machacándose a pantocazos en ceñida, aunque vayas sólo con la trinqueta... que se lo digan al mástil de Golding.

Un saludo , José Antonio.

[Butxeta]

Pons Minei, para mí lo has clavao



En estas regatas velocidad es seguridad. La diferencia entre ver pasar los sistemas meteorlógicos o colocarse en el mejor lugar posible de ellos.

Luego hay un tema de confianza en el material e instinto suicida... Todavía recuerdo los Colones que le puso Stamm en la anterior regata al pasar por dentro de un borrascón de órdago mientras el resto se refugiaban en las rías gallegas.

Cafés Cortados y Carajillos para todos:

[iruñaberri]

Hola:
El elástico se estira en la Velux, ahora que Stamm se acerca al primer punto marcado en la ruta.

Durante el fin de semana Stamm ha continuado incrementando su liderazgo sobre el segundo, Kojiro, añadiendole otras 54 millas a su contrincate japonés, en las pasadas 48 horas.

A las 05:32GMT Esta mañana a Stamm le faltaban 444 millas para sobrepasar la Isla Campbell al sur de New Zealand. Cumpliendo las instrucciones de la Velux para la etapa 2 que todos los barcos deben dejar la Isla Campbell por estribor, en su intendo de los organizadores de la regata de mantener los barcos alejados del sur profundo donde pueden encontrar hielo. En la pasada Vendee Globe recordareis Seb Josse que chocó contra un iceberg en 53º41 S., La isla Campbell está a 52º15 S

[parrocha]

Otiá Tengo que repasar mis apuntes de meteo marina . Parece que la borrasca no me escuchó y decidió bordear el anticiclón por el Sur evolucionando más rápido de lo que creía. Me temo que esto deja a Unai bien jodido... con Sir Robin Y Dalton ya cabalgando en portantes con posibilidad de ganar mucho Sur. Y esperemos que no le pille el anticiclón con vientos del Sur...

Totalmente de acuerdo con Butxeta y Pons Minei. Un diez a Stamm por su estrategia. Ahora, sin forzar como él mismo dice, sigue poniendo millas de por medio.

[malamar]

Mira que es "pupas" el Unai...ahora si no me equivoco anda metido de lleno en el peor brazo de mar del mundo..el Mar de Tasmania...
Experiencia si va a acumular, endeluego, pero pesadillas, ..tambien´
Venga, aupa Unai !!!
M.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por malamar

Mira que es "pupas" el Unai...ahora si no me equivoco anda metido de lleno en el peor brazo de mar del mundo..el Mar de Tasmania...
Experiencia si va a acumular, endeluego, pero pesadillas, ..tambien´
Venga, aupa Unai !!!
M.

A mi lo que me desconcierta, y concretamente en lo relativo a la salida de esta manga, es que si miras el curriculum de Unai, una buena parte de su experiencia se desarrolló por estas aguas, no ya durante la construcción del Pakea, sino que previamente cuando allá por el 97 entró de la mano de la Kanga Birtles en el mundo de los Open60 y con el que ganó según leo, en el 98, la Trans Tasman RACE. Por eso me pregunto si no habrá algún problema no conocido que le obligase a salir así . ¿comprobar si el reparado problema del anclaje de timón ya le dá confianza para enfrentarse a los 50 acojonadores?

Ánimo UNAI, sea lo que sea que gusto verte ahí

[magicus_max]

Sigo felicitando a Esquitx i iruñaberri -y a todos- por mantener este hilo vivo. A pesar de andar un poco liado, es de los pocos que no me pierdo pase lo que pase.

Solo confesaros que yo también ando algo sorprendido por las medias diarias que está realizando Unai, frecuentemente alrededor de los 7 u 8 nudos.
No me gusta -y es injusto- opinar desde la comodidad de la oficina sobre algo que tiene un mérito y esfuerzos fuera de toda duda.... pero no puedo evitar pensar que esa táctica y velocidades me recuerdan más a alguien que estuviera andando en un 60 pies de crucero que a un barco metido en una regata competitiva de alto nivel...
No consigo adivinar porqué, pero estoy convencido que todavía no hemos visto casi nada del potencial del barco y su patrón...

saludos!

[iruñaberri]

Hola:
Lunes 22 Enero 2007 Posiciones
Sir Robin ya le ha alcanzado a Unai y como siga a este ritmo mañana le habrá pasado.
Distancia al lider (DTL)
Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL)Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 52° 23.40 S 161° 48.52 E 88 15 11650 14.53 83 11.64 279
2 Spirit of Yukoh 11 19:56 53° 19.44 S 154° 04.24 E 95 13 11930 (280) 15.25 95 14.33 343
3 A Southern Man-AGD 2 19:56 46° 45.40 S 145° 07.64 E 119 6 12370 (720) 8.15 81 9.99 239
4 PAKEA 26 19:56 41° 47.80 S 135° 07.52 E 121 9.2 12892 (1242) 9.24 145 8.51 204
5 SAGA Insurance 44 19:56 45° 30.16 S 131° 20.72 E 119 11.3 12910 (1259) 11.34 116 11.03 264