vaya lio trasluchar con "EFES"y marejada, con permiso de willy

[chemamoreno]

Originalmente publicado por kaia

Miiiiralos que majos los de la web esa, con esa brisa, que se ve en las fotos, es capaz de trasluchar mi abuela, sin cazar el foque ni nada.
Si te digo la verdad, no le veo ningún sentido a cazar el foque, ya que con el viento a un largo, la mayor lo tapará desventandolo y ésta seguirá bajo la presión del viento, con lo que pasarla a mano, con más de 10 nudos de aparente, nada de nada, aunque sea pequeña como las de las fotos
Saludos

Si te fijas en la cara de cachondeo que tienen todos en la foto seguro que están diciendo:
"¡Se van a cagar! Jo, jo, jo
Como intenten con 40 nudos trasluchar así van a usar la hernia como ancla de capa. Juas, juas, juas.
Y como lo consigan, ji,ji,ji,ji. Como lo consigan es peor . Ja,jajaja. Como trasluche van a tener que recoger los brazos del de la botavara 3 millas tierra adentro. Jojojojo."


Francamente yo tampoco sé para que lo de cazar el génova. ¿Lo hace alguien?

[Atnem]

El génova es bueno cazarlo antes, aunque más que por lo que dicen en la web ésta, porque al estar bastante cazado, al trasluchar es menos "explosivo" el cambio de amura. Ni qué decir tiene que, en este caso, alguien tiene que estar atento para amollar rápido la escota tonta, una vez ha pasado a la otra amura y se ha hinchado.

En cuanto a la trasluchada con mucho viento, como que aquí sí nadie podrá decir que no se consigue, la preocupación ha de estar en que el botavarazo no nos haga pupa a nosotros y al palo.

Haría dos diferencias:

Con tripulación suficiente (uno a escota - si la escota está reenviada en doble, entonces 2, y otro a carro): en el momento que se decide a iniciar la trasluchada, carro a sotavento y se empieza a cazar escota. Este cazado ha de volverse frenético en el momento en que la botavara empieza el giro (escota sin tensión). Una vez ha completado el giro (batacazo), la misma rapidez en filar escota, a la vez que el del carro, lo lleva a sotavento.

Con poca tripu (p.ej., solitario): carro bloqueado a sotavento, rumbo no en popa redonda (para evitar la trasluchada antes de tiempo) y cazar escota lo que se pueda. Trasluchar, más allá de la popa redonda (aleta). Filar escota lo más rápido posible, arreglar rumbo y luego ajustar carro y escota.

¡Ah!, se me olvidaba lo más importante: rezar mucho y fervorosamente durante todo el rato...