Motoras Regulacion Carburador

[Fazer1000]

Mientras tanto te puedo dejar una muñeca hinchable y un par de remos. Esa Lema te va a dar quehaceres, pero también alegrías.
Mañana mas.
Suerte!.

Fazer...el pisapapeles tiene todos los numeros...jajaja...me rio por no llorar, pues nada esta mañana arranco de nuevo el motor y sorpresa el carburador parecia un surtidor de gasolina por todos los orificios, me he recorrido todas las nauticas de la zona y no he conseguido encontrar nada parecido o que se pudiese acoplar, no hay recambio.he encontrado un fabricante de carburadores en Irlanda que es posible que lo tenga, mientras tannto sigo mi investigacion con el viejo la gasolina se desboradaba por que no cerraba la aguja de la cubeta, asi que mañana ya sera la ultima, si no lo consigo pues...... a rezar para que en Irlanda lo tenga de todas formas hare correr la voz por la red a ver si alguien tuviese un carburador de estos.

Gracias por todo......aaaahhhh y lo de la muñeca hinchable, jejeje, mejor de carne y huesooooo , noo?.

saludos.
Rodrigo

[nemkrol]

Buenas noches unas para rodrigo y su pisapapeles
Yo tenia una preguntilla.. como puedo identificar el tornillo de la mezcla en un yamaha 40cv? dos bujias dos carburadores no? Saludos

[LP706]

Hola a todos:

Si no ha cambiado mucho el asunto, la regulación del relentí de cualquier motor se hace jugando con dos elementos:
1º.- Con el tornillo de la mezcla mediante un tornillo que reduce o aumenta la entrada de gasolina.
2º.- Con la posición de la mariposa, mediante un tornillo o tensor en el cable del acelerador que permite modificar la postura de la mariposa y regula la entrada de aire al relentí.

Para cada postura de la mariposa es necesario ajustar el tornillo de la mezcla. Si abrimos mucho la mariposa, tendremos que dejan entrar más combustible y el relentí será más rápido. Si la cerramos mucho, habrá que reducir la entrada de combustible y el relentí será mas lento. Si lo regulamos demasiado lento, se calará el motor con frecuencia.
Es importante tener en cuenta que el motor debe estar a temperatura de funcionamiento y perfecto estado, si hay desgastes acusados, entradas de aire, filtros sucios, etc es casi imposible conseguir que el relentí quede redondo, en ese caso habrá que dejarlo un poco alto o se nos calará con frecuencia. La velocidad de giro al relentí debe ser la que indica el fabricante.

Yo lo hago de la siguiente manera:
1º.- Sitúo la mariposa del acelerador, mediante le tornillo o el tensor del cable, en la postura que estimo correcta y abro bastante el tornillo de la mezcla.
2º.- Arranco el motor y voy cerrando el tornillo de la mezcla hasta que el motor gire de forma regular y sin calarse. Doy varios acelerones para asegurarme que no se cala al acelerar y que al soltar el acelerador el relentí se mantiene en sus revoluciones.

Si el relentí me queda muy alto de revoluciones, paro el motor, y hago lo mismo, pero cerrando un poco la mariposa antes de empezar el proceso de regulación.
Si el relentí me queda muy bajo de revoluciones, hago lo mismo pero abriendo un poco más la mariposa.

Si no tienes herramientas adecuadas, vacuómetro, medidor de CO, etc. la única forma de regularlo es así, tanteando con distintas posturas y probando hasta que quede a tu gusto.

Saludos.

Originalmente publicado por nemkrol

Buenas noches unas para rodrigo y su pisapapeles
Yo tenia una preguntilla.. como puedo identificar el tornillo de la mezcla en un yamaha 40cv? dos bujias dos carburadores no? Saludos

Nemkrol, no termino de entender si tu motor dices que tiene dos carburadores?.
Creo que con dos carburadores la cosa sera mas complicada , por que has de jugar con dos carburaciones y dejarlos lo mas exactos posibles.

Si es solo uno es mas facil, y lee lo que dice FAZER en sus comentarios, los carburadores suelen tener dos tornillos uno que actua sobre la palanca del acelerador y mariposa y el otro que rosca en el cuerpo del carburador donde se regula la mezcla de aire-gasolina.

Un saludo.

[nemkrol]

Creo que si rodrigo lleva dos bujias y supongo que dos carburadores.. antes que tocar la mariposa prefiero regular la entrada de aire y gasolina, este fin de semana probare por que no anda muy fino y cuando hace frio al iniciar la marcha se me cala si no acelero.. Saludos y gracias por los consejos!!

[Fazer1000]

Nemkrol.. Dos bujías y dos pisapapeles son dos cilindros. Y para eso hace falta un vacuómetro.... No te metas en charcos, que un barco se arranca fatal al empujón .
Suerte!

[nemkrol]

Con eso entiendo que quieres decir que lo deje trankilo no? , no se puede hacer sin el vacuometro? Saludos y unas