Bricobarco Problema eje con unión inversora Velero

[CACATUA]

El eje es de 35MM adaptado al motor y barco, no el del anterior barco.

Yo me refiero a cardan como el de los vehículos o camiones.

http://es.wikipedia.org/wiki/Cardan

http://www.mundomotor-pl.com/conozca...6841153535.htm

http://www.mecanicavirtual.org/transmisiones.htm

Es decir transmisión y junta cardan.

Sobradamente probada en tierra.

Llevando otra de repuesto, pues la cambias en dos minutos, sin que salga el eje, y sin vía de agua.

[Nelson]

El cardan de automoción sólo debe transmitir el par motor, por eso es volante. La transmisión de la hélice debe además soportar esfuerzos axiales, de compresión (en avante) y de tracción (atrás). Por ello el Aquadrive es fijo al codaste, para transmitir esos esfuerzos axiales.

Pero además el "cardan" Aquadrive es elástico, absorbiendo vibraciones y desalineamientos del eje, y haciendo la transmisión más silenciosa. Suponiendo que resolvieras el tema de los esfuerzos axiales, el meter un cardan de automoción en la sentina sería como tener una orquesta de maracas.....

[espunki]

yo pienso, que poniendo un rodamiento con un soporte entre la salida del cardan agricola y la bocina no deberia tener problema y con dos, las fuerzas tanto axiales como radiales no influirian nada en la bocina ya que serian absorvidas por los r rodamientos ¡estando correctamente alineados claro!.

[CACATUA]

Resueltos los esfuerzos axiales al meter el eje fijo al codastre, el cardan solucionaría el resto sin ruidos, dado que longitudinalmente tiene elasticidad, así como también los desalineamientos para eso tiene las crucetas. El único problema desde mi punto de vista reside en el engrase de las crucetas cada poco tiempo.

El aquadrive ya se que es una muy buena solución, por eso en el post lo nombré, sin embargo me parece algo complicado en el espacio que va del codastre a la inversora, y ahí es donde entraría el ardan, más mecanico y sin tanta complicación.

Es decir, sistema aquadrive desde el eje hasta el anclaje con el codastre y a partir de ahí hasta la inversora transmisión cardan normal.


Yo con este post sdemás de poder tener esta constructiva discusión, agradecería a alguien que hubiese cambiado el sistema normal de eje con acople a inversora por otro, para poder tener opiniones diversas, y ver la posibilidad de montaje de algo distinto, probado y seguro.

En principio el aquadrive se lleva la palma, pero lo que aún no he valorado es la inversión en Euros. Y le veo el problemilla de ese segundo tramo desde codastre hasta inversora, que si te rompe en Angola o en ciertas partes de este planeta, pues un cardán lo consiges realizar fácil, pero un aquadrive, ......

[Nelson]

Originalmente publicado por CACATUA

Es decir, sistema aquadrive desde el eje hasta el anclaje con el codastre y a partir de ahí hasta la inversora transmisión cardan normal.

Si ya has montado la parte del Aquadrive fija en el codaste, la inversión fuerte ya está hecha, es la parte más cara.

http://www.aquadriveusa.com/price/price_list.htm

El poner una transmisión cardan mecánica entre codaste e inversora podria funcionar entonces, si no hay desalineación. Si la salida de inversora y la del codaste tienen ángulos diferentes debes tener en cuenta que la transmisión por cardan no tiene una velocidad angular constante, por lo que la hélice en teoria iría a "tirones". El tema se me escapa, pero igual produce vibraciones y cavitación en la misma.