cambiar inyector

[suyay]

Anticipadamente unas copas para los cofrades que la noche está fresquita aqui en el infierno
Y es que tengo un yanmar de 1 cilindro y creo que está sucio el inyector y pienso que entre hacerlo desarmar y limpiar, calibrar, quizás compensaría directamente cambiarlo. y mi pregunta es si con bricolage se puede quitar facilmente ó requiere de especialista para quitarlo y si las herramientas son las normales ó necesita alguna llave especial. Es que mi ignorancia en esto es muy grande y antes de intentar nada quiero informarme.¿Un inyector nuevo hay que regularlo ó se pone tal cuál viene? ¿cuál puede ser el costo de un inyector?
Gracias anticipadas

[liman]

Es trabajo de especialistas, porque son delicados y deben ser tarados para unas presiones concretas en función del motor donde se instalen. Los inyectores no se cambian, pero si las toberas. Se quedan como nuevos.

En cualquier caso, que este sucio no es motivo para cambiarlo ni hacerle nada ¿Humea el motor?. Si va bien, ni lo toques.

[suyay]

Gracias liman:
es que la última vez tardo mucho en arrancar. cuando al fin lo pude hacer salái mucho humo negro y luego desapareció. pero vibra ma´s de lo normal y pensé qiue podría estar sucio ó desajustado.

[Maquey]

Hola suyay,
yo también tengo un yanmar 1GM10, que creo será igual al tuyo, y hasta la semana pasada estuve liado con el.
Quitar el inyector es de lo más fácil y no requiere ninguna llave especial, y es muchó más caro uno nuevo, que desmontarlo tu y llevarlo a algún sitio especializado para que te lo limpien.
De todas formas, dices que te costó mucho arrancar. Estos motores, al ser monocilíndricos, vibran más que los demás y tienen el problema de que se les aflojan las tuercas y puede que tengas fugas de gasoil que impliquen entrada de aire, lo que haría que te costara arrancar.
Antes de desmontar el inyector, repasa todo el circuito de gasoil en busca de alguna pérdida y reaprieta.

[suyay]

Gracias Maquey por tus consejos. Al cambar los filtros entro aire que ya se solucionó,pero desde allí el motor vibra mucho y no me parece que ande regular. ¿me podrías explicar con mayor presición como quitar el inyector y que precaucion tomar?. Es que prefiero llevarlo a limpiar según tu opinión de no casmbiarlo,ya que hasta hece poco funcionaba y arrancaba muy bien.

[goneva]

Hola cofrade Suyai. No ha mucho que le hice una restauración completa a mi vetustísimo yanmar ysb8. Lo mas complicado fue encontrar la bomba del aceite (que ya no hay,,... no se fabrica,... no hay stock). El caso es que el inyector no inyectaba, sino que "escupia" unas gotitas de gasoil en vez de pulverizarlo. Pues bien, la alternativa de cambiar el inyector no era viable porque habria que rectificar y roscar de nuevo el "agujero" del bloque motor donde va el inyector. Al final el inyector fue llevado por mi mecánico a la empresa Bosch, que lo calibró y le hizo mil perrerías. Resultado: un inyector funcionando como el primer día.

Espero haberte ayudado cofrade...

[Maquey]

Hola suyay,
dices que ya has tenido una entrada de aire, probablemente tengas alguna más.
Pero en caso de que no sea así, aquí va la secuencia que yo seguí.
1) Cierra el tanque de gasoil.
2) quita el tubo que va de la bomba de gasoil al inyector, tienes que quitar también la abrazadera que lo hace firme donde está el alternador.
3) Tienes que soltar el retorno de gasoil del inyector al tanque, es ese tubito de goma que sale desde la parte alta del inyector. Es posible que aquí te salga algo de gasoil, prepara un trapo para recogerlo. No será mucho.
4) Ya solo te queda soltar las dos tuercas que mantienen el inyector en su sitio y ya lo tienes en la mano.
Para montarlo, pues el proceso inverso, con la particularidad de que la tuerca que aprieta el tubing contra el inyector tiene que ser la última en apretar para sacar el aire por ahí, y que después te arranque a la primera.

Suerte

[Maquey]

Originalmente publicado por Maquey

Hola suyay,
dices que ya has tenido una entrada de aire, probablemente tengas alguna más.
Pero en caso de que no sea así, aquí va la secuencia que yo seguí.
1) Cierra el tanque de gasoil.
2) quita el tubo que va de la bomba de gasoil al inyector, tienes que quitar también la abrazadera que lo hace firme donde está el alternador.
3) Tienes que soltar el retorno de gasoil del inyector al tanque, es ese tubito de goma que sale desde la parte alta del inyector. Es posible que aquí te salga algo de gasoil, prepara un trapo para recogerlo. No será mucho.
4) Ya solo te queda soltar las dos tuercas que mantienen el inyector en su sitio y ya lo tienes en la mano.
Para montarlo, pues el proceso inverso, con la particularidad de que la tuerca que aprieta el tubing contra el inyector tiene que ser la última en apretar para sacar el aire por ahí, y que después te arranque a la primera.

Suerte

Postdata.
Cuando vayas a montar el inyector, antes de apretar las tuercas que lo sujetan preséntalo con el tubing que viene de la bomba de gasoil para que este te quede bien orientado.

[suyay]

Muchas copas a los amigos. Creo haber entendido bien. Lo realizaré cuando vaya por allí. A propósito ¿ quien limpia los inyectores correctamente en cartagena ó Madrid?

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Unos detallitos mas

La hermeticidad del inyector se garantiza con unas arandelas de cobre o metal blando,normalmente en el sitio donde te limpien los inyectores te suministrarán un juego nuevo.

Cuando hayas quitado el inyector recuerda que el agujero da directamente a la cámara de combustión,si te cae cualquier cosa allí ,una tuerca, porqueria cascarilla de pintura,etc tendrias que desmontar la culata para reparar!!!!.Pon algo que tape el agujero enseguida ,yo he visto hacerlo con un trapo pero no me convence demasiado.......

[Maquey]

Originalmente publicado por suyay

Muchas copas a los amigos. Creo haber entendido bien. Lo realizaré cuando vaya por allí. A propósito ¿ quien limpia los inyectores correctamente en cartagena ó Madrid?

En cartagena, en Los Dolores, en la calle principal, están los de Diesel Cartagena, y en el polígono Cabeza Beaza, también hay otro taller que se dedica a esto, creo que en la misma calle de pinturas T Krom, o cerca de Vehículos Industriales Huertas, por ahí anda. Sería cuestión de preguntar, ya que este está más cerca del puerto.
Lo que te ha dicho cierraelpico . Pon un trapo límpio en cuanto lo quites, pues si le cae algo dentro se puede romprer desde los segmentos hasta el pistón.
Me tomo algo a tu salud

[suyay]

Entendido amigos, tendré mucha precaución al hacerlo y pondré las juntas nuevas.

[soneya]

Hola amigos:
A mi me limpiaron los inyectores de mi viejo Volvo en el taller de coches de un amigo. Utilizan una máquina con ultrasonidos (supongo que con el mismo fundamento que las que utilizan los dentistas para la limpieza). Me lo hicieron gratis. No vayan a venderte el tema como algo del otro mundo... hay muchos más inyectores por el mundo que los de nuestros amados barquitos.
Como te dicen los amigos cofrades, cuidado con el agujerito que va a las cámaras...

[fernicho]

Pos a mi más que viejo Volvo, que como dicen más arriba escupia gasoil, el mecánico me dijo que estaban muy gastados y que necesitaba otros (2) nuevos, que no tenian arreglo. Fue sencillo, rápido y nada caro.

[Edu]

Hola Suyay,

Yo le cambié el inyector al Yanmar 1GM10 (el inyector viejo tengo pendiente llevarlo a limpiar y calibrar, para que quede de respeto).

También tenía problemas de arranque. El caso es que resultaron ser entradas de aire en el circuito, te lo digo para que te asegures primero de eso y no gastes dinero inutilmente. Si antes arrancaba bien y ahora de repente no, yo lo primero que miraría es entradas de aire en el circuito (que puede ser una pesadilla).

Si aun así sigues queriendo cambiar el inyector, no tiene mucho misterio, aunque da yuyu meter mano ahí.
El inyector vale unos 150 € y lleva varias juntas y unas cazoletas que suelen estar dañadas (perforadas o comidas por el fuel inyectado) y que recomiendan cambiar si están mal, ya que afectan a la calidad de la combustión (y por lo tanto a las prestaciones, consumo, etc). Cuesta bastante sacarlas.
También es muy buena la recomendación de Maquey de presentar el tubo de entrada de gasoil antes de apretar todo, ya que a mi me costó mucho encajarlo. Soltar la grapa que lo sujeta al cuerpo del motor también ayuda.
Otras recomendaciones, como la de tapar el agujero, también muy importantes.

Después tienes que hacer un purgado a fondo del circuito, porque tendás aire por ahí dando por saco..

Yo compré las partes en http://www.marine-power.co.uk/catalo...sort=3a&page=5, donde puedes buscar por modelo de motor o por tipo de circuito (fuel, refrigeración, etc). En mi experiencia, a poco que compres no solo te compensan los portes, sino que te ahorrarás dinero, y siempre han funcionado bien.

Un dibujo explosionado estaría bien, a ver si te encuentro uno, aunque casi todo lo que tengo es en inglés...


Edu.