Motoras motor Sole se para despues de arrancar

[trabañarru]

Saludos a todos y unas rondas de txakoli, ayer desmonte todo el circuito de combustible purgando el posible aire y me parece que no es ese el problema, en cuanto al filtro no tiene ni 20 horas y el gasoil es de total confianza, el pulsador de parada, tampoco pues se tendria que parar tambien con el motor en marcha, el testigo de funcionamiento de los calentadores se calienta bastante,lo que desconozco es como se sabe si funcionan correctamente los 4 o alguno esta averiado,ademas el motor arranca perfectamente a la 1ra con 20 segundos de calentamiento, bastante acelerado a unas 2000 rpm pero enseguida empieza a quedarse sin gas y se para el motor,al 2do intento le cuesta bastante mas arrancar y si no se para en 2 segundos sin problemas hasta quedarse sin combustible.
Por cierto Buitre mi motor tambien es un sole 34.

[ODIN]

Pues a mi me sigue sonando a fallo de gasoil. ¿Podrías desconectar el tubo de llegada a la bomba inyectora y conectar un pequeño recipiente dejando que llegue por gravedad para descartar ese fallo?

Odin

[trabañarru]

Como por gravedad si el deposito de combustible y la bomba de cebado se encuentran mas abajo que la bomba de inyeccion. me parece que lo unico que se encuentra encima del nivel de la bomba de inyeccion es el filtro de gasoil.
saludos

[Juan S. Elcano]

¿No tendrás tapado el respiradero del depósito?
¡Lo primero es saber dónde está!

Suerte

[Fazer1000]

Voy a dar otra pista .

Los motores de gasoil (no TDI) llevan un sistema que a falta de starter, por medio de un bimetal mantienen ligeramente acelerado el motor en frío, y a medida que éste va alcanzando temperatura, desciende el régimen. Podrías tener este invento escogorciao y bajarte el régimen antes de su temperatura óptima y se te cala. Al intentar arrancarlo a continuación, no tiene suficiente ralentí y dice que mejor se queda mudo. Intenta, despues de arrancar a la primera acelerarlo manual y ligeramente a ver como se le pone el ojo al parato.
Suerte!

[trabañarru]

Me parece que tampoco, pues arranco el motor con el acelerador a medio gas y al arrancar se pone en 2000 rpm, y de repente va a menos y se para.

[Nelson]

Originalmente publicado por trabañarru

Como por gravedad si el deposito de combustible y la bomba de cebado se encuentran mas abajo que la bomba de inyeccion. me parece que lo unico que se encuentra encima del nivel de la bomba de inyeccion es el filtro de gasoil.
saludos

Lo que te sugiere con buen criterio Odin, es que crees un sistema provisional de alimentación directo a la bomba de inyección, para confirmar o descartar que el problema esté antes de ésta.
Con una botella o garrafa colocada más alta que el motor (para que el combustible entre por gravedad dado que no hay bomba de combustible) y un tubo (cebado), alimenta la bomba de inyección y comprueba si el problema sigue existiendo cuando vuelvas a arrancar.

[duende]

yo por lo que cuentas (tengo un sole 34) creo que el problema es del filtro del gasoil que te mete agua en el circuito, eso por un lado, y la segunda me huele a inyectores, yo tuve el mismo problema al comprar el barco, salía a navegar, y al poco caida de revoluciones y parón, rearrancar, seguir y paron.

yo creo que te lo van a tener que revisar, porque los inyectores no se pueden revisar con el motor en el barco.

un saludo

[marino1253]

Has mirado la entrada de aire? No estará el filtro tapado?

Josep

[berrincha]

A mi también me huele a gasoil.
Yo cebaría la bomba manualmente y siguiendo el circuito hacia los inyectores abriría (aflojaría la tuerca) antes de la llegada a los inyectores, arranca y si ahí sale gasoil con fuerza es problema de los inyectores ( que sí se pueden sacar y calibrar en su caso sin sacar el motor ) Si no llega con fuerza el problema es desde ahí hacia atras. En este caso utilizar las propuestas anteriores ya reseñadas de los cofrades.