Problema de Carta Per e Invito a una ronda

[leoncito]

Pues eso, que me he encontrado con un problema de la carta que dice asi:

1º)EL BUQUE PER en la situacion l= 36º10´N y L= 005º10´W navegando hacia el puerto de CEUTA, con viento del Este que nos abate 10º, Ct= -2º. En este momento ponemos la proa a la luz verde de la entrada de Ceuta. ¿Que situacion estimada tendriamos al tener Fº de Punta Carnero por el través?

Repuesta que pone que es la correcta:

a) l= 36º01,8N L= 005º16,7´W

Por favorr¡¡ que el examen es en dos semanas y estoy loco ¡¡¡

Gracias y una ronda para todos que os veo sequitos¡¡¡¡¡

[martinsabo]

Te explico los pasos que yo seguiria. Marcas el punto en la carta que se corresponde con la situación de origen. Desde este punto trazas una recta que una este punto con la luz verde del pto de Ceuta. Ese es el rumbo verdadero del barco. Este rumbo elegido se corresponderá con un rumbo de aguja que es el que el barco va a mantener durante su travesía. En este caso, a mi entender, la Ct no aplica, dado que mantendremos el Ra marcado con independencia de su valor. Como el viento nos abate desde el Este (babor en este caso) deberias añadir al angulo Norte-Rumbo V. (el dibujado en la carta) 10 grados. Es decir pones el medidor de angulos en la posición y añades los 10 grados (hacia la izquierda). Ese nuevo rumbo se corresponde con el Rumbo de Superficie, el que realmente va a seguir el barco. Pones la escuadra sobre la recta Rv (ojo la Rv NO la Rs), la desplazas y en el punto que coincida sobre Pta Carnero trazas la recta perpendicular a Rv, el punto de intersección entre esta recta y Rs (ojo Rs no Rv) debe coincidir con la respuesta ofrecida. Prueba a ver y nos cuentas. Saludos.

[leoncito]

Sii es asii , muchisimas gracias y tomate 5 rones a mi salud¡¡¡ pago yo

[mazarredo]

Estimados cofrades, saludos y :

Este problema u otro parecido lo he contestado en otro hilo y la solución correcta es la siguiente:

Debes RESTAR al Rv el Abatimiento, ya que para llevar el rumbo 203 que es el Rv según la carta, tienes que compensar los 10º de abatimiento por Babor y luego si, donde se cruce la Dv con el Rs esa será la situación al traves.

Otro saludo y

[martinsabo]

En mi humilde opinión:
Tal y como se plantea el problema no se trata de compensar, sería tal si debieramos calcular el rumbo verdadero que deberiamos poner para ir al Faro de Ceuta, algo que el problema no dice. Caso en el que efectivamente deberíamos restar y por tanto marcar un rumbo de 203-10= 193

En el caso que nos ocupa ponemos un Rumbo verdadero al Faro y debemos añadir el efecto abatimiento del viento, si ponemos por ejemplo, rumbo verdadero S, a este rumbo debemos añadir el abatimiento de 10 grados positivos (viento E) y por tanto sería un rumbo de superficie de 100º.
Resumiendo debes SUMAR los 10º y se obtendrían los 213º como rumbo de superficie.
Respecto al resto, y salvo la diferencia sumar o restar, las dos soluciones son idénticas, una de ellas resuelta de una forma mas aritmética y la otra de una manera mas geométrica.
Saludos y buen fin de semana a todos.

[anlago]

Creo que es muy fácil si sigues bien los pasos:

1. Situate en la carta y traza una línea recta a la luz verde de Ceuta.
2.- Mide el rumbo con el transportador (203º). Éste será el rumbo verdadero Rv.
3.- Como tienes el viento por babor, tu rumbo de superficie Rs=213º . Olvídate de Ct. No tienes rumbos de aguja por ningún lado.
4.- Cuando tengas Pta. Carnero por el través (el de estribor a la fuerza) lo marcas 90º a Er. Es decir la demora verdadera a Pta. Carnero es de 203º + 90º= 293º
5.- La demora opuesta ( con la que te vería un observador desde Pta. Carnero) es 293º-180º=113º.
6.- Desde Pta. Carnero trazas esa demora que se cruza con tu derrota. Ese es el punto buscado.

Yo obtengo 36º 01,5'N 5º 16,4'W.

Hazlo y nos cuentas.