El barco y su evolución

[Crimilda]

Durante el s. XII, con el comienzo de las Cruzadas, y todo el s. XIII y XIV los barcos van mejorando poco a poco. Aparecen barcos con varios palos en los que se izaban numerosas velas (según algunos, los europeos en esto siguen los modelos chinos colocando en sus embarcaciones varios mástiles; hasta entonces se habían utilizados navíos de un solo mástil). La nueva tendencia eran las embarcaciones con tres mástiles.

El cofrade Espunki nos contaba, unos mensajes atrás, que la navegación china era muy antigua y muy activa, pero no nos traía más imagen que la de un junco chino del siglo XIII que aparecía en la página web cuyo enlace nos transcribía. Pongo otra representación de un junco y otro barco de tipo asiático. Por otro lado, según algunos autores los juncos chinos no aparecen documentados hasta el 600 a.C.






Sobre las velas doy algunos datos que he encontrado, copio casi literalmente. Se tienen datos fidedignos sobre la construcción de barcos de vela datados en el 1300 a.C. en Egipto. Los documentos encontrados nos describen una nave que tenía una vela cuadra sostenida en dos palos de madera y la utilización de remos para su dirección. Al descubrir que el viento crea sobre la vela una fuerza de resistencia y una fuerza de empuje el hombre se fue cerciorando de que podía confeccionar velas que le permitieran avanzar con viento en contra. El progreso del conocimiento continuó y así se inventó la quilla, ésta es una pieza que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en la cual se asienta toda su armazón.


Las velas cuadras impedían navegar en direcciones que formasen ángulos menores de 90º con la dirección del viento. Con la invención de la vela triangular en el siglo III el ángulo se redujo a 45º, pero no hizo que la vela cuadra desapareciese debido a que ésta otorgaba mayor eficacia en las travesías largas y con vientos que soplaban por popa. Las mejoras se fueron sucediendo y añadiendo.

[Crimilda]

Es en el XII cuando empiezan a aparecer algunos barcos tipo carabelas. Todavía se discute su origen. Para algunos, parece ser que fueron los cárabos morunos el origen. Pero, por lo que sé, el cárabo era una embarcación pequeña de vela y remo, no he encontrado nada más. Sea como sea, las carabelas estarán en pleno auge a finales del XIV en España y Portugal. En el siguiente mensaje pondré la representación de estas naves en siglos posteriores. Aquí, este dibujo que me parece muy interesante.



Continuará...

[Crimilda]

En el siglo XV surcan los mares, aparte de algunas galeras, carracas, carabelas y naos sobre todo.


Carlos V saliendo del Puerto de La Coruña.


Las carracas, muy apreciadas por venecianos, genoveses, portugueses (la usaron para el transporte con su colonias del Índico) e incluso holandeses, y bastante menos por castellanos y aragoneses, eran buques de vela, redondos de alto bordo cuyo casco estaba reforzado con cintones y bularcamas exteriores de madera. Estaban pensadas para transportar grandes cargas. La “Madre de Deus” apresada por los inglese en 1592, alcanzaba 1600 t. y parece que algunas llegaron a los 2000. De estos barcos se dice que tienen su origen en el casco nórdico. Hubo carracas (que fueron los mayores buques de su época) desde el siglo XII hasta el siglo XVI.



Carraca holandesa



Carraca portuguesa.


Mañana las carabelas latinas y redondas.

[Crimilda]

Las carabelas (latinas y redondas) fueron predominantes en el s. XV y XVI.


Es esta “carabela latina” la que usaron los portugueses en sus exploraciones por África (la opinión más divulgada es que este tipo de barco fue perfeccionado por ellos).Este barco de casco estrecho, dos o tres palos, velas latinas y reducido tonelaje, tenía una gran manejabilidad.







Al final del s. XV aparece la “carabela redonda” que se construye especialmente en la Baja Andalucía; lleva velas cuadradas en uno o dos de sus palos. Famosísimas son La Pinta y la Niña. La Santa María era una nao.



Reproducción de una carabela redonda, con la cruz de Jerusalén en las velas.

[Crimilda]

Reproducción de “La Niña”




Reproducción de “La Pinta”

[anboro]

Originalmente publicado por Crimilda

Reproducción de “La Niña”




Reproducción de “La Pinta”

Perdona Crimilda ,pero si no estoy equivocado , las dos fotos que adjuntastes son de la misma reproducción de la "La Niña".

De todas formas la diferencia entre las dos reproducciones creo que es mínima ,pero no así las originales.
La Pinta fué elegida por Martín Alonso Pinzón por sus cualidades náuticas, ya que él mismo la había alquilado anteriormente.
Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de mesana y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones, en tanto que el trinquete portaba una vela latina.

La principal característica de esta carabela era su velocidad, hasta el punto que Colón, en su diario de a bordo, hacía referencia a que en una noche había navegado a 15 millas (una milla de la época equivale a 0,8 millas náuticas actuales, por lo que su velocidad sería de unos 11 nudos, la misma que un carguero medio a velocidad de trabajo de la actualidad).

Sin embargo la Niña era una carabela de velas latinas que pertenecía a los hermanos Niño de Moguer y las velas carecían de rizos, por lo que no tenían sistema de cabos que permitiera reducir la superficie en caso de fuerte viento.
Las jarcias que sostenían los palos estaban enganchadas en los costados del buque sin embargo en las dos reproducciónes del Muelle de las Carabelas tienen el mismo aparejo.

Creo que ha primado el parque y nó el rigor náutico.

¡Ánimo con el hilo! ¡enhorabuena!
Saludos Andrés

[Crimilda]

Ante todo, gracias Amboro por ayudarme.

Yo también pensé que eran la misma nave, pero como no he encontrado ninguna otra más fiable... Entre los libros que manejo no viene ningún dibujo o grabado de ellas. Te agradecería que si tu encuentras o sabes de alguno, lo pongas aquí, por favor.

Tienes razón en cuanto a que la Niña era latina (me despistó un pasaje sobre velas, y el que ambas fueran construidas en Andalucía), de hecho lo dice hasta Hernando Colón en su "Historia del Almirante" en el capítulo XVI: "La Capitana, en la que iba él, se llamaba Santa María; otra fue denominada la Pinta, en la que era capitán Martín Alonso Pinzón, y de la Niña, que era latina, y la última, fue capitán Vicente Yañez Pinzón, hermano del mencionado Alonso, de dicha tierra de Palos." (las negritas son mías).

También dice, en el cap. XVII:

"Partido el Almirante de Palos hacia las Canarias, el día siguiente, que fue sábado, a cuatro días de Agosto, a una de las carabelas de la armada, llamada la Pinta, le saltaron fuera los hierras del timóm; y como, con tal defecto, los que allí navegaban tenían que amainar las velas, pronto el Almirante se les acercó...
...se propuso arreglar en Canaria dicha carabela, lo mejor que pudiese, haciéndole un nuevo timón, por si, como le habían dicho, había perdido el suyo; y a más de esto hizo mudar la vela, de latina en redonda, en la otra carabela llamada la Niña, a fin de que siguiese a las demás naos con más seguridad y menos peligro."

Espero seguir contando con tu ayuda, Anboro.