Vela Empopada

[sumeke]

[quote=Marencalma;364993]
A mí también me gusta una jartá ir a orejas de burro (esto es, en empopadas, ir con dos velas triangulares a proa y con la mayor aferrada).
En micaso, si la empopada es larga (horas o días) atangono el foque (izado en un estay volante) por barlovento y la génova la "atangono" por sotavento con la botavara.

Exactamente asi, navegamos mas de 1.000 millas tras la rotura de los 2 spi que llevabamos, cruzando el charco.
Puedo asegurar que con viento establecido del E. entre 15 y 20 nudos, Aliseo, el barco va de maravilla, el piloto lo gobierna sin problemas.
Si entra un chubasco, que lo ves de lejos y por la noche lo notas, con suficiente anterioridad, desatangonas de la botavara y arrias la vela volante, a continuacion quitas tangon de genova y cazas la vela, esto se hace en un santiamen, negocias el viento que te manda el chubasquito de los cojones y una vez pasado, que dura poco, vuelves a la configuracion inicial.

[El Temido II]

Originalmente publicado por sumeke

... navegamos mas de 1.000 millas ... cruzando el charco.
... con viento establecido del E. entre 15 y 20 nudos, Aliseo, el barco va de maravilla, el piloto lo gobierna sin problemas.

Hola cofrades: unas a vuestra saud.

Me alegra tu comentario, Fernando! . Me atrae la idea de cruzar el Atlántico y con estos antecedentes, más. Me habían hablado de que para esa travesía, lo mejor era un Spí; pero lo que he montado ha sido un gennaker con botalón.

Como indicaba antes, para empopadas, abierto a una banda, con la génova en la otra (cazada con un "barber" a la cornamusa central), me da un resultado muy satisfactorio. Con una manga de 7,70 metros, no hace falta atangonar nada; por lo que tanto largar, como recoger las velas (ayudado por los enrolladores), es fácil hasta para un Capisol como yo .



En la foto se ve el gennaker abierto, solo sustentado por la escota. Y no pinta muy mal! .


Saludos.