Titulos nauticos: nuevo plan de estudios

[coronadobx]

Originalmente publicado por albacora

Cuando me saque el PER (por libre) me parecio poco y me propuse el PY. Como estaba puesto en el estudio, con un poco mas de esfuerzo, me lo saqué (tambien por libre) de una tacada (no es que sea muy listo, pero es que estaba motivado). Al poco me plantee lo del CY, y me compre el Quintana (no el de Ana Rosa) y el del Gobierno Vasco. Pero las practicas ya eran caras y lo pospuse. Recientemente subieron las tasas y el precio de las practicas y me plantee ¿ vas a tener un barco de mas de 20 metros? Porque a partir de las 12 millas, la legislacion española ya no nos afecta. Para aprender la navegacion astronomica y saber situarme con el sextante no me ha hecho falta mas que aprender y comprarme un sextante. Como no pienso trabajar para patronear el yate de un millonario ( porque contrataran a un titulado de la Marina Mercante , como es lo lógico ) ¿ para que el CY ?

Saludos cofrades tiro de memoría pero si llevas pabellón Español me temo que la legislación te afecta estes donde estes. Una cosa diferente es que sea probable que te paren. Como ya se ha dicho en alguna otra ocasión el mayor riesgo de navegar fuera de la zona de navegación del barco o bien con un titulo que no te habilita es el tema del seguro.

De todas formas coincido contigo que CY tiene un elemento más "vocacional" que realmente necesario para una gran mayoria de aficionados. Saludos.Coronadobx

[Xavier Vila]

trasladado a otro hilo

[albacora]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos cofrades tiro de memoría pero si llevas pabellón Español me temo que la legislación te afecta estes donde estes. Una cosa diferente es que sea probable que te paren. Como ya se ha dicho en alguna otra ocasión el mayor riesgo de navegar fuera de la zona de navegación del barco o bien con un titulo que no te habilita es el tema del seguro.

De todas formas coincido contigo que CY tiene un elemento más "vocacional" que realmente necesario para una gran mayoria de aficionados. Saludos.Coronadobx

Evidentemente, mientras navegues en aguas españolas con pabellon español estas sujeto a la legislacion española, lo cual me parece inobjetable. A lo que yo me referia es a cuando abandonas aguas nacionales; ignoro que pasaria si vas a realizar un viaje largo con el seguro; supongo que dependerá de la compañia con la que contrates; tampoco estoy muy al coriente de la legislacion internacional sobre la navegacion de recreo y sus exigencias legales; seria muy interesante si alguna o alguno que sepa del tema nos ilustra.

[Llangosto]

Mi intención de sacarme el CY es por si algún día supiera suficiente y tuviera lo mínimo indispensable, poder navegar bien lejos de manera legal con un seguro que me cubra.

Por lo que veo, hay varios cofrades que no lo ven así.

Pues nada, a ser felices cada cual con sus ideas.

La verdad es que me lo paso bien estudiando los cálculos de navegación, que es la que me queda, y ahora tendré de añadir la de radio, pues bienvenida. Que hago mas prácticas, pues bienvenidas, tambien, eso que aprenderé al lado de gente que sabe muchísimo mas que yo. Que voy flojo de dinero, pues hablo con mi academia y nos pondremos de acuerdo, aunque espero que esto no suceda porque ya sabía donde me metía de antemano, porque tengo la suerte de haber encontrado unos magníficos profesores, personas y amigos.

Con los mismos profesores, tambien, he pagado varios viajes en su barco para aprender. Hemos participado juntos en regatas, con otros compañeros de curso, y el ambiente es buenísimo. Pues me lo miro que de la misma manera pago las prácticas de capitán, para aprender, y ademas me sirven para sacar el título.

Fuí un poco a la desesperada para intentar sacar el título antes del nuevo plan, pero no pudo ser. Ya entraba dentro de mi plan, y hablado, ademas, con mis profes, de que si no podía ser pues continuaríamos con el nuevo plan y así va a ser. Y yo contento de pagar a unas personas que me estan enseñando y noto que se vuelcan y que no les ha importado nunca ofrecerme muchísimas horas mas fuera de horario de clases.

Tengo esta suerte y os la deseo a todos. Lo importante es ser feliz con lo que se hace y los que son mas felices pensando que esto es inecesario, pues me alegro que lleguen a su felicidad, así. A eso se le llama vivir y dejar vivir, ponemos cada cual nuestras ideas y el que esté dudoso que nos lea y vea de que manera va a ser mas feliz.


Un saludo,
Llan


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[coronadobx]

Originalmente publicado por albacora

Evidentemente, mientras navegues en aguas españolas con pabellon español estas sujeto a la legislacion española, lo cual me parece inobjetable. A lo que yo me referia es a cuando abandonas aguas nacionales; ignoro que pasaria si vas a realizar un viaje largo con el seguro; supongo que dependerá de la compañia con la que contrates; tampoco estoy muy al coriente de la legislacion internacional sobre la navegacion de recreo y sus exigencias legales; seria muy interesante si alguna o alguno que sepa del tema nos ilustra.

Saludos de nuevo Cofrade, espero que alguien nos ilustre ya que si no me vere obligado a revisar PY cuando llegue a casa. Lo que recuerdo:

1.-Si vas con pabellón Español estas sujeto a las leyes Españolas en cuanto a la titulación se refiere independientemente de donde estes. Por ejemplo un Aleman que es transeunte con pabellón Aleman y que navega en España obviamente necesitaría la titulación requerida en su pais. En teoría en aguas internacionales un barco de la armada Española podria pararte y pedirte los papeles (cosa que estoy de acuerdo harto improbable).

2.-A parte de esto los estados tienen tambien potestad en algunos temas (seguridad, contrabando, Intereses económicos...etc) mas alla de las famosas 12 millas (perdón pero no me acuerdo del nombre de la dichosa zona). Solo tienes que ver los abordajes que se producen más alla de esta distancia en determinados barcos que por ejemplo cuando trafican con drogas

En fin quizas algún cofrade más ilustrado puede ampliar con mayor rigor este tema. Saludos. Coronadobx

[albacora]

Si, la zona de influencia economica algunos petenden extenderla hasta las doscientas millas. Pero me estais hablando de la comision de delitos, o de peligros para la seguridad nacional, que podria ser la jurisdiccion militar o la de Hacienda (aduanas), pero humildemente creo que infringir el reglamento de la nautica de recreo como mucho podria generar alguna falta administrativa, nunca un delito, por lo que, en saliendo de aguas nacionales (la jurisdiccion administrativa solo es hasta las doce millas ), que a lo sumo podria generar un procedimiento civil, nunca penal. Fijaos que hasta la modificacion del codigo circulatorio, conducir sin carnet era solo una falta administrativa.....

[coronadobx]

Originalmente publicado por albacora

Si, la zona de influencia economica algunos petenden extenderla hasta las doscientas millas. Pero me estais hablando de la comision de delitos, o de peligros para la seguridad nacional, que podria ser la jurisdiccion militar o la de Hacienda (aduanas), pero humildemente creo que infringir el reglamento de la nautica de recreo como mucho podria generar alguna falta administrativa, nunca un delito, por lo que, en saliendo de aguas nacionales (la jurisdiccion administrativa solo es hasta las doce millas ), que a lo sumo podria generar un procedimiento civil, nunca penal. Fijaos que hasta la modificacion del codigo circulatorio, conducir sin carnet era solo una falta administrativa.....

Saludos de acuerdo en este punto. Gracias por tus comentarios. Coronadobx