Reparaciones varias para este invierno

[robinson crusoe]

Hola a todos y gracias por las respuestas, haber por partes:

FAZER1000
"Sobre las luces y los niveles, apunta mas a un fusible común a esos servicios que a un problema de cableado. Si fuese un fusible y al cambiarlo petase de nuevo, no pongas mas.
De todas maneras, diagnosticar "de oido" es arriesgado".

Que yo sepa no hay fusibles.

OLAF:
"Con respecto al motor, si hubieras cogido con la hélice "algo" el motor se habría parado y en carga no podría funcionar al estar bloqueado el giro del eje.
Lo más probable es que tengas un problema de alimentación, aire o combustible: o tienes muy sucio el filtro del aire (no es nada frecuente ya que en el "ambiente" marino no suele haber partículas en suspensión) o tienes sucio el circuito de gasoil. ¿Cuanto hace que no cambias los filtros de gasoil?. Si tienes los filtros sucios y el caudal es insuficiente el motor coge vueltas en vacío pero no en carga .Yo empezaría por ahí.
La holgura que puedas tener en el arbotante o en la hélice son temas a resolver cuanto antes, pero no afectan para el tema que nos ocupa, todo lo más vibraciones y ruidos."

Cuando digo "embragado" quiero decir cuando el motor actua libre sin engranar con el eje de la helice. El filtro de gasoil tiene 6 meses pero por culpa de una escora me cojio aire con el deposito al minimo, pero si estuviera sucio no tendria que funcionar siempre mal?
El problema de holguras de la helice y el arbotante lo liquidaré en la proxima varada de este invierno, la pregunta era si por culpa de ello se podrian haber posicionado mal las palas y por eso no subia de reboluciones?

GOLDEN DREAMS:
"Respecto a los temblores que antes no tenias posibles causas."
Los temblores los he tenido siempre
"Mala aliniacion del eje, cuando cambiaste el cojinete sacaste el eje o solo la helice?"
"No creo que sea la helice si el barco te coje las mismas RPM que antes, si hubieras variado el paso por un mal montaje el motor no te cogeria la misma velocidad y vueltas que antes"
No he cambiado ni el cojinete ni he tocado la helice
"Dices que el motor embragado no sube de 1800, pero que embragado sube las vueltas normales?"
"Si es asi y tuvieras algo en la helice el efecto seria contrario, desembragado subiria pero embragado no"
El motor sube cuando no "arrastra" el eje de la helice y gira "libre", que a mi entender es cuando el embrague esta accionado y los discos separados, no?
"Primero ver si llega corriente al portalamparas, sabes medir voltaje en DC por lo que dices, pues facil, si llega bombilla si no llega a otra cosa."
No llega corriente a las lamparas, comprobado con tester
"Segundo repasar fusibles de tu instalacion, deberias tenerlos, si no los tienes ya tienes una mejora obligada."
No tengo fusibles, vamos como los del coche no hay, y una de las preguntas era: deberia colocarlos envez de la regleta?
"Tercero comprobar que llegue corriente a la regleta o termicos"
a la regleta llega corriente, me parece que solo el positivo, pues el negativo es común, siempre que accione primero el interruptor correspondiente claro esta.
"En caso de que llegue, localizar las lineas muertas con el tester, busca un signo con rayitas en el tester, para ver si funciona, algo metalico y le pones las dos puntas del tester, si pita bingo!!"
Buscar zonas muertas es lo mismo que buscar la continuidad? no entiendo muy bien esto ultimo
"Ya sabes medir continuidad, ahora necesitas un cable largo de un hilo, unir al extremo de un de los cables del portalamparas, el otro al tester y a puntear la regleta hasta que localizes las lineas fallidas."
Esto es para saber cual de los dos hilos es el que esta roto? y asi poderlo sustituir, no?

Muchas gracias a todos dejo en la barra pagado lo que gusteis y gracias a vosotros ya soy menos innorante que ayer aunque solo sea por entender que no se puede preguntar tanto

[Xavier Vila]

Perdona por haber leido tan rapido y no entender bien, pero es que es mucha chicha

Si no cambiaste cojinete y tiene juego esa es una gran parte del problema de los temblores, ademas tendriamos que ver si el eje esta bien aliniado, pero eso solo afecta a ruidos y brivaciones como bien te comentan

Por otro lado, hay un problema de comunicacion, si el motor no mueve el eje esta DESEMBRAGADO, cuando mueve el eje esta EMBRAGADO.

Si no te sube de 1800 RPM estando EMBRAGADO si que puede ser que tengas algo en la linea de eje que te esta frenando o efectivamente la helice ha variado su paso, si el motor DESEMBRAGADO hace sus vueltas normales olvidate de problemas de filtros y varios.

Las helices plegables se pueden desmontar para variarles el paso, pero es una tare delicada y quer no te recomiendo que hagas tu, revisa la documentacion de tu barco para ver si averiguas que paso es el optimo para ese casco para que cuando te la revisen sepan como deberia estar.

Tema electrico, si la continuidad te sirve para ver si un cable esta cortado, pero dudo que sea eso ya que te fallan lineas distintas

Lineas muertas son las que no les llega corriente

Es normal que el negativo sea comun, pero deberias tener fusibles o magnetotermicos para proteger los distintos elemento electricos.

Si a la regleta le llega corriente, busca las lineas que te fallan para ver si estan bien conectadas, podria ser un falso contacto.

Esa instalacion esta un poco de ir por casa, anotate como mejora montar un pequeño panel de interruptores separados con fusibles

1 Luces
2 Electronica
3 nevera
4 Bombas

etc etc etc

Saludos

[robinson crusoe]

Gracias golden dreams,

De momento ya he pedido a Solé que me calculen el paso y diametro de una nueva helice de tres palas.
Tambien tengo claro que me faltan poner fusibles en la instalación electrica

[Xavier Vila]

No hay de que Robinson;

Buena decision lo de la helice fija de tres palas, es lo que te va a dar menos problemas, y cuando hagas la varada ya de paso el cojinete, no es dificil cambiarlo pero necesitas las herramientas adecuadas.

El tema elelctrico seguro que es algo sencillo, si necesitas ayuda me tienes a tu disposicion.

Una instalacion electrica en un barco es "menos" de lo que parece, lo importante es conocer tu instalacion y saber que es cada cosa.

Una instalacion correcta, y a modo general deberia tener

1 La fuente, que son las baterias
2 El repartidor, que son las regletas o shunts
3 Los commutadores para cada elemento, que son los paneles,magnetotermicos o interruptores con fusible.

En tu barco, y por las fotos se han saltado la parte 3, y han usado la regleta para alimentar directamente los elementos, eso es un fallo muy comun en instalaciones de "ir por casa", y a la vez lo mas peligroso en un barco. Piensa que una simple bomba de achique montada sin fusible, en caso de averia puede hacer arder un barco en cuestion de minutos.

Salu2 y buena mar