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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
es muy nuevo!! |
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#2
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Amigo calvimagicaly;
Eso es un bote para pescar en aguas tranquilas, pantanos y poco mas..... Aunque se le pueda poner un motor de gasolina por pequeño que sea, tiene muchas posibilidades de que acabe en el fondo del mar, esos soportes con ventosas no estan diseñados para mucho peso.......... Aun asi, si sigues en el empeño, como tu amigo mecanico no tenga una factura original del motor por antigua que sea, y si ese motor en su dia no entrara por la aduana Española, lo tienes chungo neng ![]() En caso de que tenga la factura que llame a Movil Motors con el numero de serie, ellos sabran si lo importaron en su dia, en caso de que asi sea quizas tendran una copia del certificado de adeudo, sin eso no hay papeles Sin papeles pues tu mismo, que pasa si te para la GC sin los papeles de la amoto Pues ya lo sabes.... Venga suerte y saludos y no te desanimes, y lo del codigo clave nos lo tienes que explicar, que igual con tanto VHF y demas estamos haciendo el tonting ![]() Un cacique ![]() Editado por Xavier Vila en 23-10-2008 a las 21:12. |
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#3
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Bueno, mi primer barco fue una Sevylor a vela....eso tambien existe.. con orzas abatibles bretonas, una por cada lado, vela latina con baupres y todo.
Y llegaba de Estatit a Las Medas, sin problema. Luego me pase a los 420 y luego mi primer crucero, un Daimio. Y la Sevylor como chinchorro a remos. Al final compre un soporte de motor (no lleva ventosas, se traba sobre los flotadores) y un Evinrude 2,5. Navego, un ratito, sallr del puerto para probar y raja en uno de los flotadores. Con el otro llegamos al amarre. Y final feliz O sea que posiblement el plastico no soporta el esfuerzo del motor o mas posiblemente los anclajes del mismo. Yo no te lo recomiendo, y sin papeles....yo no me la jugaria. Aunque igual era porque la Sevylor tenia sus años y si fuera nueva aguantaba. Bueno, en la mar ya sabes ante la duda....riza ya nos contarás marino 1253 ![]() |
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