Imprimación dura o autopulimentable?

[Atnem]

Buenassss!!!!, jeje, ya me gustaría a mi ser el rey de Mataró. De momento no consigo pasar de ser el que lleva los cafeses...

Al tema: del varadero de Mataró no te puedo decir mucho, pues cambió de manos, lo llevé con los actuales el año pasado algunas veces, pero siempre vigilando mucho todo lo que se hace (siempre lo he hecho así). Este año no lo he utilizado, pero las noticias que me llegan no son muy buenas: precios más bien altillos, pero lo que más joroba (sentido también en propias carnes): trato de perros, como si te lo regalaran...

Respecto a lo de la patente: yo soy de los que prefieren sin dudar la autopulimentable. La dura está bien (como puede ser tu caso) para los que están todo el día revisando si se ha pegado algo. En ese caso, con una de matriz dura, con 2 o 3 capas y de tanto en tanto una lijadita con lija fina al agua, lo tendrás siempre como el culito de un bebé.

Pero para los más guarreras como yo , la autopulimentable te permite mantener (si mueves el barco) mantener un grado de limpieza aceptable. Haciéndolo con suavidad, puedes hacer un par de limpiezas con esponja y la última a base de Karcher. La autopulimentable tiene una ventaja: si haces lo anterior y lijas suavemente antes de volver a pintar, no se te acumulan capas y capas, evitando tener que rascar todo al cabo de pocos años (con el costo que esto supone) como ocurre con la dura, a menos que hagas lo comentado anteriormente de lijar y lijar cada pocos meses.

Como ves, hay gustos para todos. Yo diría que hay opciones para cada una de las filosofías...

[NUNKI10]

Os cuento mi experiencia.

En Junio 2007 me "rascaron" las diferentes capas de patente que tenía el barco hasta dejar visto el gelcoat. Entonces la dieron tres manos de imprimación y luego dos de autopulimentante.

Al cabo de seis meses saqué el barco y tenía una capa ligerísima de algo así como verdín yse me ocurrio decir que pasaran la Karcher. Craso error, me quedé sin patente.

Seguí en el empeño y volví a dar autopulimentable y a los seis meses lo volví a sacar y ví lo mismo que la vez anterior. Esta vez le pasaron agua dulce con una manguera y quedó perfecta.

En ambos casos no tenía el más mínimo caracolillo ni incrustaciones.

Otra gran vebtaja de la autopulimentable es que no necesitas lijar la patente cuando creas que has de hacerlo, simplemente con la Karcher a todo trato es suficiente.

Saludos

[prototype]

En tu caso te recomiendo unas copitas y sentarse a pensar,la pintura autopulimentable tiene la particularidad de irse desprendiendo con el avance de la embarcación y de esa forma el casco siempre está limpio,o como dicen nuestros compañeros queda como una pelicula muy fina que se puede sacar,con una esponja suavemente,en cuanto a tu experiencia tiene que vér cómo se realizó el pintado del fondo,porque si se te lavó la pintura es que le pusieron 2 manos solamente de antifouling,lo suyo es 2 manos de imprimación y 4 o 5 de antifouling,cuenta que con el navegar ya te comes un par de manos de pintura,es normal que si le pasas suavemente una esponja ya lo termines de quitar,si tuviese las manos que corresponden,limpieza,si quieres una mano más para el proximo año y al agua,hacer las cosas bien de principio te facilita la tarea.Cada 2 años se recomienda rascar las pinturas viejas hasta el gel coat y empezar nuevamente con el proceso de pintado,por lo general cuando hago este proceso suelo poner como inicio una primera capa de imprimación epóxi para protejer el casco de un principio de ósmosis y luego las capas de pintura anteriormente nombradas,en mi caso utilizo un sotofondo cobre de la marca activa (italiana) y luego el antifouling de la misma marca
Un abrazo y copas,espero te sirva de algo.

[carles_]

Yo hago un plan de navegación bastante intensivo, con regatas cada fin de semana y crucero en verano.

Utilizo patente autopulimentable y estoy satisfecho con el resultado. Antes le daba 2 capas e intentaba aguantar 12 meses pero llegaba con caracolillo en las zonas más expuestas (línea de flotación y roda).

Ahora le doy una capa cada 6 meses (2 en roda y línea de flotación) y aguanta perfectamente siempre limpio.

Coincido con la opinión de Dunic de que no se puede frotar la autopulimentable si está húmeda porque te la llevas completamente. En cambio, he probado a darle un lijado suave cuando está seca y funciona bastante bien.

Respecto a los varaderos, no todos te dejan hacer el trabajo y la mayoría te obligan a utilizar sus empresas concertadas. Los que conozco que sí te dejan trabajar en tu barco: Port Olímpic (mi favorito), Garraf y Port Forum

[Estelamarina]

Para el programa de navegación que propones, yo elegiría sin duda la AUTOPULIMENTABLE.

Butxeta: ya sabes lo que hay...cómprate un neopreno, un estropajo suave y a bucear antes de cada regata, amigo

[barlo]

Originalmente publicado por prototype

En tu caso te recomiendo unas copitas y sentarse a pensar,la pintura autopulimentable tiene la particularidad de irse desprendiendo con el avance de la embarcación y de esa forma el casco siempre está limpio,o como dicen nuestros compañeros queda como una pelicula muy fina que se puede sacar,con una esponja suavemente,en cuanto a tu experiencia tiene que vér cómo se realizó el pintado del fondo,porque si se te lavó la pintura es que le pusieron 2 manos solamente de antifouling,lo suyo es 2 manos de imprimación y 4 o 5 de antifouling,cuenta que con el navegar ya te comes un par de manos de pintura,es normal que si le pasas suavemente una esponja ya lo termines de quitar,si tuviese las manos que corresponden,limpieza,si quieres una mano más para el proximo año y al agua,hacer las cosas bien de principio te facilita la tarea.Cada 2 años se recomienda rascar las pinturas viejas hasta el gel coat y empezar nuevamente con el proceso de pintado,por lo general cuando hago este proceso suelo poner como inicio una primera capa de imprimación epóxi para protejer el casco de un principio de ósmosis y luego las capas de pintura anteriormente nombradas,en mi caso utilizo un sotofondo cobre de la marca activa (italiana) y luego el antifouling de la misma marca
Un abrazo y copas,espero te sirva de algo.

Gracias por las copas y por la explicación
¿trabajas en un varadero? Cuando hablas de rascar las pinturas viejas, con un decapado vale o recomiendas el granallado?
Como mas respuestas, mas dudas tengo...

[ktrauma]

Originalmente publicado por Atnem

...

Respecto a lo de la patente: yo soy de los que prefieren sin dudar la autopulimentable. La dura está bien (como puede ser tu caso) para los que están todo el día revisando si se ha pegado algo. En ese caso, con una de matriz dura, con 2 o 3 capas y de tanto en tanto una lijadita con lija fina al agua, lo tendrás siempre como el culito de un bebé.

Pero para los más guarreras como yo , la autopulimentable te permite mantener (si mueves el barco) mantener un grado de limpieza aceptable. Haciéndolo con suavidad, puedes hacer un par de limpiezas con esponja y la última a base de Karcher. La autopulimentable tiene una ventaja: si haces lo anterior y lijas suavemente antes de volver a pintar, no se te acumulan capas y capas, evitando tener que rascar todo al cabo de pocos años (con el costo que esto supone) como ocurre con la dura, a menos que hagas lo comentado anteriormente de lijar y lijar cada pocos meses.

Como ves, hay gustos para todos. Yo diría que hay opciones para cada una de las filosofías...

Muito obrigado, veo que los guarretes no estamos solos