Oxidacion En La Quilla

[PIK]

De nada. Esque ya me he llevado algún susto, porque el óxido es muy escandaloso (y el peligroso que es el de los pernos no suele verse tan facilmente). Te pongo una foto de como quedó la quilla enfibrada:

[Knaya]

Cofrade PIK, unas cervezas por el curre y va otra ronda por una breve descripción del proceso (o no tan breve)
saludos.

[paco]

Una ronda
Cada vez que le daba patente al mío lo veía con concentraciones de caracolillo más abundantes en la quilla que en el casco. Llegué a la conclusión de que se aprovechaban de las partes donde la pintura había reventado con la oxidación subyacente, con perdón, para fijarse allí.
Pero otra conclusión fué que la oxidación se producía por corrosión galvánica y, por eso, le fijé dos anodos la última vez que lo saqué.
Por si te sirve.
Suerte.

[Narval]

Gracias PPPITILLO y PACO.

Lo haré sin duda. Respecto a la fijación de los ánodos, ¿Dóde los fijasteis ??? en la base o en un lateral??? y como los fijásteis ya que no tienen un lugar específico previsto para ello, no ?
¿Puedo atornillarlo a la quilla directamente (me parece arriesgado) o con pegamento duro ???

Sinceramete,

[Butxeta]

Ponle un ánodo.

Si enfibras corres el riesgo de que el agua penetre entre la fibra y la quilla y la oxidación se produzca igual pero oculta. Un golpecito puede crear una entrada de agua y

[Azzurro]

Estimado
Claramente tu quilla (al igual que la mía), es de hierro. Ocurre que las quillas de hierro, usualmente solo vienen de fábrica con una pintura de imprimación a la que posteriormente se le aplica patente. El resultado en oxidación. Además se le adhiere caracolillo porque al ser de hierro, es más fría, algo que parece atraer al caracolillo.
Para evitar eso debes lijar con máquina completamente la quilla hasta dejarla brillante y posteriormente aplicar dos manos de pintura epoxica marina especial para hierro, de dos componentes, quedando una gruesa capa como plástica y muy adherida. Posteriormente patente.
Además debes instalar anodos en la quilla, en la parte de babor, a la altura de la hélice, perforando con una broca de 6mm, de modo que quede un anodo tipo platillo a cada lado.
Al menos así lo hize yo y mejoró muchísimo.
Saludos
Tito

[nihao]

Los electrodos han de ir SOLDADOS a la quilla / casco y a una distancia de al menos un cm para que fueda fluir el agua entre los dos materiales.
En los timones los electrodos se SUELDAN en el primer tercio de su altura, dado que a más profundidad trabajan mejor. (Hélices de remolcadores, ve-
locidades de mercantes en lastre y cargados).
Deduciendo; SOLDARíA los electrodos en el centro de la quilla a la altura
mencionada. SOLDAR un solo electrodo en la suela de la quilla será tal vez suficiente,pero menos conveniente.nihao

[pppitillo]

Narval, y ¿porqué no le pones un ánodo de sacrificio a la quilla?.
Ese es su trabajo, evitar la oxidación/corrosión en la zona que se ponga.
El cofrade Marconcio tiene un link dónde explica como lo hizo en su Tornado 31:
http://marconcio.freetzi.com/Trabajosenobraviva.htm
Saludos.