Inicio con un Bavaria 49

[Questionsailing]

El amarre es lo de menos. Un rasponazo se arregla con masilla.

El problema es que a vela, las cargas ya son altas. Por ejemplo, una escota enrollada en el sentido contrario a las agujas del reloj en el winche, significa dedos rotos. Y este es un error muy habitual...

Un trasluchon de mayor, y puedes romper cosas...

O una simple vela que se rasga y hay que arriar...

Es como sacarse el carnet de autobus, sin haber conducido un turismo. En la 1ª frenada pasas a varios coches por encima...

[TXAKOLI]

Personalmente yo empezaría con un 30-34 pies...... y sobre todo porque casi siempre iras tu solo con la parienta.........te lo digo por experiencia......luego al cabo de unos años podras cambiar de eslora....y no te preocupes porque el mercado DE SEGUNDA MANO ESTARA A TOPE...tendrás donde elegir y a buen precio........

un saludo desde ibiza y buen viento..

[optimista]

Aunque soy incluso más novato que tú, yo empezaría por un 30 pies.

Con una excepción, que estudies bastante antes y que el Bavaría 49 tenga mayor enrollable o al menos rizos automáticos. En este supuesto no tiene que ser más difícil, incluso puede ser más fácil.

Si quieres estudias, algo que no viene mal tampoco con un 30 pies, te recomiendo varias obras:

- El curso de navegación de Glènans (Tutor, 99 eurillos de nada, jaja).
- Manual completo de vela, de Steve Leight (Blume).
- Teoría y práctica de las Velas, de Joachin Schult (Tutor).

El primero tiene mucha fama. Y es bueno. Pero yo, puestos a elegir, me quedo con los otros dos juntos, y no por el precio (unos 70 euros los dos).

Muchas felicidades futuro armador. Y unas

[Esparto]

Mi consejo (por los detalles que das) es que esperes, empieces por algo más pequeño y veas si te compensa el trabajo que lleva tener un barco bien armado. Luego piensa cómo sería con 4 metros más de eslora. Como bien te apuntan, no tendrás problema de compra en el futuro.

Como dice Questionsailing, la cargas son ya importantes en un barco de ese porte. Si además no tienes experiencia, y sueles ir casi solo, parece un poco desproporcionado. Piensa en las maniobras, en sacar una vela de 60 kg del enrollador, plegarla, guardarla, repararla, etc. O la vela mayor. Piensa, en escotas, drizas, amarras, su longitud, precio, etc. O piensa en el baldeo del barco. Limpiar candeleros, fregar cubierta....También en sacarlo para limpiar fondos, etc. Atraques...

Es decir todo sube exponencialmente, el trabajo y el presupuesto.

Por otro lado, ganas en comodidad, velocidad, seguridad.

Yo me preguntaría para que quieres el barco. Yo me compraría un barco grande para navegar mucho, o para vivir en él o para las dos cosas...

Piensa, que si empiezas por algo más pequeño:

1. Puedes optar a mejor barco o ahorrar una pasta.
2. Puedes ver si te interesa el tema, antes de quedarte pillado.

Yo opté por un Bavaria 46, después de haber armado un First 27.7 durante tres años y haber navegado mucho en un Sunshine 38 de la familia. Navego 45 días al año, más de la mitad en invierno, con distintos programas (algunas regatas de altura, de club, con familia o/y amigos pasando varios días en el barco). Creo que me compensa. Vivo a 450km de él. Lo "amortizo".

Suerte en tu decisión

[El Temido II]

Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

Si el barco ya es tuyo, la cosa toma otro aspecto. Yo lo enfocaría más hacia: como aprender de inicio en un 49'.

Como el tema de la venta está complicada, lo primero que debes hacer es pasarlo a lista 7ª e ir probando. Y lo que te comentaba en otro post, sal en otros barcos más pequeños y cuando lo hagas en el tuyo, lleva gente experta. Al cabo de un año verás las cosas de manera diferente.

Al mismo tiempo, puedes tener el barco en venta, por si te sale algún cliente. No te marques nada como definitivo y actua siguiendo tu instinto y tus gustos.

Mucha suerte.


Saludos.

PD:Para insertar "un recorte" con la intervención de otro cofrade, pica en "CITAR".
Sobre el comentario de Ola, no debe haberse dado cuenta de que tienes un post con tu presentación y la correspondiente invitación a . Pienso que es solo un lapsus.

[migueltronic]

Originalmente publicado por Questionsailing

El amarre es lo de menos. Un rasponazo se arregla con masilla.

El problema es que a vela, las cargas ya son altas. Por ejemplo, una escota enrollada en el sentido contrario a las agujas del reloj en el winche, significa dedos rotos. Y este es un error muy habitual...

Un trasluchon de mayor, y puedes romper cosas...

O una simple vela que se rasga y hay que arriar...

Es como sacarse el carnet de autobus, sin haber conducido un turismo. En la 1ª frenada pasas a varios coches por encima...

Cuanto tiempo sin leerte, cofrade..... me alegro de verte de nuevo por aquí.

SALUD y

[abc]

En primer lugar, gracias a todos los que me vais respondiendo. En segundo pediros perdón porque no se como se ponen los "recortes" de vuestros comentarios, tal y como muchos haceis y que facilita enormemente la lectura y, finalmente en tercero, comentaros alguna característica del barco, punto que a todas luces os ayudará en aconsejarme.
Tiene hélice de proa, mayor y génova enrollable y por supuesto electrónonica completa : radar, etc., lo que no tiene son gïnches eléctricos ( lo digo por aquello de acabar facilitando la maniobra y más a un inexperto sesentán)
Optimista, conozco, tengo y he leido el Glenans no así el resto te haré caso.
Ola me lo puedo quedar porque de hecho ya es mío, está en chárter que empecé con un amigo y a los 2 años me vendió su parte y ahora cumple los 4 años para poderlo pasar a lista 7ª. Por cierto gracias por el consejo sobre el tabernero, pero no se (con perdón) en que contravengo las normas. De ser así perdón Tabernero, no lo haré más y ahora me las repaso.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por abc

lo que no tiene son gïnches eléctricos ( lo digo por aquello de acabar facilitando la maniobra y más a un inexperto sesentán)

Los winches electricos, o hidráulicos, son muy peligrosos para un novato.

Te pones a darle al botoncito, y rompes medio barco, hacen mucha fuerza, sin darte cuenta de un enganchón.

De hecho, cuando navego con winches motorizados, las viradas las hago mal queriendo. Largo tardecito la escota, la voy recuperando A MANO poco a poco, y cuando la vela esta de la nueva amura, flameando tranquilamente, entonces una vueltecita mas, al selftailing, y a darle al botoncito. Conozco algunos casos de querer virar dandole al boton, y romper radares, velas, babystay, etc...

Otro error es enrollar la genova usando el winche electrico, en caso de "coca" dentro del tambor, puedes romper como mínimo el cabo... si no rompes o deformas medio enrollador. O cazar en exceso una driza, y romper los desviadrizas de cubierta...