Cargador de Baterias en Lidl

[sumeke]

Originalmente publicado por Mariñel

Buenas, vamos yo no entiendo mucho de esto pero estoy vuscando un cargador para poder dejarlo eschufado( solo gasto iluminación y electrónica) y que vaya cargando las baterías mientras está el barco en el pantalán.... esto para de cargar cuando las baterias están a tope???? Si tengo 2 baterias, necesito 2 aparatos de carga? o con uno me vale para los dos... si es esta la opción la ruletita de selección de bateria que la tendria que poner en 1+2.....

Todos los cargadores, aunque no sea inteltigentes, dejan de dar suministro cuando han llenado, las baterias, por lo que puedes dejarlos siempre enchufados, eso si, en verano te hará evaporar mucha agua del electrolito. Debes de tener la precaucion de desconectarlos si vas a arrancar el motor.

El cargadpr puede tener la funcion Supply, que te da suministro directo al consumo del barco, y el que sobra lo manda a las baterias, pero sino, vas gastando de ellas, iluminacion etc. y el cargador ira reponiendo, esto dicen que es bueno para las baterias, pero si el consumo es superior a lo que te mete el cargador estaras gastando bateria, menos pero gastando.
Es como se ha comentado varias veces en el foro, imaginate una piscina= la bateria, un grifo de agua que la llena con un flotador que corta = el cargador y un desague a cierta altura que la vacia= el consumo. Tienes que buscar el equlibrio, si por el desgue se te van mas del los 3.5 amp.( llamemosles litros para entender el simil) que son los 3.5 litros y el grifo no te da mas caudal, pues evidentemente la piscina se te ira vaciando hasta que el agua llegue a la altura del desague y ya aunque tenga agua las piscina no te dará mas.
Lo que sale por el desague lo puedes calcular viendo el consumo de lo que tienes puesto, bien si te lo da en Amperes o en Watios (W/12= Amp.) y lo sumas.

Respecto a un cargador o dos, hasta lo que yo se, si las puedes interconectar en paralelo, + con + y - con -, que asi lo tendras si tienes un conmutador (ruletita de seleccion) poniendo 1+2, con un cargador se te cargaran las dos, le pones una pinza un polo de una bateria y la otra pinza al opuesto de la otra bateria, tardara, pero las carga. Si pones dos cargadores deberas poner el conmutador en 0, y cada par de pinzas a los polos de cada bateria. Pienso que dos cargadores suministrando corriente a dos bateria interconectadas que ya no son dos, sino una, no es electricamente correcto, pero no te lo puede afirmar, a ver si un genio del voltjees indomitos lo puede aclarar.

Bueno, espero haberme hecho entender.

un saludo y muchos

[Mariñel]

Originalmente publicado por sumeke

Todos los cargadores, aunque no sea inteltigentes, dejan de dar suministro cuando han llenado, las baterias, por lo que puedes dejarlos siempre enchufados, eso si, en verano te hará evaporar mucha agua del electrolito. Debes de tener la precaucion de desconectarlos si vas a arrancar el motor.

El cargadpr puede tener la funcion Supply, que te da suministro directo al consumo del barco, y el que sobra lo manda a las baterias, pero sino, vas gastando de ellas, iluminacion etc. y el cargador ira reponiendo, esto dicen que es bueno para las baterias, pero si el consumo es superior a lo que te mete el cargador estaras gastando bateria, menos pero gastando.
Es como se ha comentado varias veces en el foro, imaginate una piscina= la bateria, un grifo de agua que la llena con un flotador que corta = el cargador y un desague a cierta altura que la vacia= el consumo. Tienes que buscar el equlibrio, si por el desgue se te van mas del los 3.5 amp.( llamemosles litros para entender el simil) que son los 3.5 litros y el grifo no te da mas caudal, pues evidentemente la piscina se te ira vaciando hasta que el agua llegue a la altura del desague y ya aunque tenga agua las piscina no te dará mas.
Lo que sale por el desague lo puedes calcular viendo el consumo de lo que tienes puesto, bien si te lo da en Amperes o en Watios (W/12= Amp.) y lo sumas.

Respecto a un cargador o dos, hasta lo que yo se, si las puedes interconectar en paralelo, + con + y - con -, que asi lo tendras si tienes un conmutador (ruletita de seleccion) poniendo 1+2, con un cargador se te cargaran las dos, le pones una pinza un polo de una bateria y la otra pinza al opuesto de la otra bateria, tardara, pero las carga. Si pones dos cargadores deberas poner el conmutador en 0, y cada par de pinzas a los polos de cada bateria. Pienso que dos cargadores suministrando corriente a dos bateria interconectadas que ya no son dos, sino una, no es electricamente correcto, pero no te lo puede afirmar, a ver si un genio del voltjees indomitos lo puede aclarar.

Bueno, espero haberme hecho entender.

un saludo y muchos

Buenoas días, gracias por la explicación. En el barco lo que es mucho consumo no tengo, la VHF luces y poco mas... me queda claro el tema del cargador ya que mi duda era si podía dejarlo enchufado e irme varios días sin preocuparme....
Respecto a las dos batería, efectivamente las tengo conmutadas con la ruda de selección pero al ser un barco que lo ha adquirido hace poco, me gustaría saber de una forma sencilla, como demontre se que las baterías estas correctamente conectadas y cual es cual. osea bateria Nº1 Nº2 y si en 1+2 están cargando..... Igual me estoy saliendo del tiesto.....con estas preguntas

[sumeke]

Me dices que con el barco atracado el consumo es poco, si solo es iluminacion si, pero si te pones a hablar con VHF, con algun cofrade en el 77 y le cuentas la paella que te comiste el pasado fin de semana, pues .... son 25 W, cada vez que transmites, que no es poco, asi en tres relatos paelliles te meriendas las baterias. Mira, cuando vamos a las baleraes, sobre dos dias a vela, con radio en stanby, Gps y nada mas, arrancamos motor cada 3 horas, durante 1/2 hora, y de paso aprovechamos para dar un empujoncito al frigo y hacemos trabajar al piloto automatico, sino te papeas las baterias.

La iluminacion interior suele ir con bombillas de 10 W = 0.8 amp/hora, raro es que sean de 25 W. = 2.1 amp, siendo asi y teniendo encendidas 3 luces tendrias 3 x 0.8= 2.4 amp, con una mas ya serian 3.2, osea al limite del cargador que hablamos, va muy justito.

Referente a como comprobar el comutador, pues es facil, sin meterle ningun tipo de carga, motor o cargador, desconectas el positivo de una bateria y enciendes una luz, ves si en posicion 1 la enciende, pues la que esta con las dos bornas es la 1, y la marcas, ya no tendrias que seguir puesto que la que has desconectado seria la 2, pero si quieres asegurarte haces la operacion al reves y compruebas de nuevo.
Si la tienes en 1 +2, aunque desconectes una borna te encendera la luz, osea que asi no puedes comprobar, pero si con las dos baterias con su bornas puestas , pones el comutador en 0 y la luz no se enciende, como asi debe ser, compruebas asi que las dos estan bien interconectadas.

Con un cargador asi de pequeño no te compensa ponerte a hacer una instalacion fija, para que te carge por medio del comutador, es mas versatil que le metas las pinzas directamente a las bateria como ya te he explicado.

Pega el salto a uno mas grande y no te quedes corto. Yo monté uno superinteligente de la muerte, pero solo de 7.5 amp. y ese mismo verano, al vivir a bordo menos de una semana, lo tuve que cambiar por uno de 20 amp. porque le faltaban cojones para darme el consumo que le pedia, que era poco mas o menos lo que tu comentas mas el frigo, esto es, si le quitas los 4 amp, que consume el frigo, me quedaba con 3.5 amp. , lo que te da el cargador baratito de LIdl, y ya te digo nasti de pasti, no cargaba baterias y se calentaba un monton.

¿¿¿ Aclarado ??? y si no, sigue preguntando, que pa eso estamos.

Un saludo y varios

[Mariñel]

[quote=sumeke;398088]Me dices que con el barco atracado el consumo es poco, si solo es iluminacion si, pero si te pones a hablar con VHF, con algun cofrade en el 77 y le cuentas la paella que te comiste el pasado fin de semana, pues .... son 25 W, cada vez que transmites, que no es poco, asi en tres relatos paelliles te meriendas las baterias. Mira, cuando vamos a las baleraes, sobre dos dias a vela, con radio en stanby, Gps y nada mas, arrancamos motor cada 3 horas, durante 1/2 hora, y de paso aprovechamos para dar un empujoncito al frigo y hacemos trabajar al piloto automatico, sino te papeas las baterias.

Aupa Sumeke, muchas gracias por la explicación. Ahora yo creo que cuando pongo la bateria 1 se enciende la luz y cuando pongo la 2 se enciende la luz. Ahora lo hago a ojop, osea que en la posición 1 arranco el motor siempre y luego lo paso al 1+2 y cuendo estoy a vela lo pongo en el 2.....
Seguramente te pregunte por un cargador fijo para poder instalarlo en el barco, no tengo ni idea de que poner ni de donde conseguirlo a muy buen precio... gracias otra vez....

[muverde]

Originalmente publicado por sumeke

Todos los cargadores, aunque no sea inteltigentes, dejan de dar suministro cuando han llenado, las baterias, por lo que puedes dejarlos siempre enchufados, eso si, en verano te hará evaporar mucha agua del electrolito. Debes de tener la precaucion de desconectarlos si vas a arrancar el motor.

El cargadpr puede tener la funcion Supply, que te da suministro directo al consumo del barco, y el que sobra lo manda a las baterias, pero sino, vas gastando de ellas, iluminacion etc. y el cargador ira reponiendo, esto dicen que es bueno para las baterias, pero si el consumo es superior a lo que te mete el cargador estaras gastando bateria, menos pero gastando.
Es como se ha comentado varias veces en el foro, imaginate una piscina= la bateria, un grifo de agua que la llena con un flotador que corta = el cargador y un desague a cierta altura que la vacia= el consumo. Tienes que buscar el equlibrio, si por el desgue se te van mas del los 3.5 amp.( llamemosles litros para entender el simil) que son los 3.5 litros y el grifo no te da mas caudal, pues evidentemente la piscina se te ira vaciando hasta que el agua llegue a la altura del desague y ya aunque tenga agua las piscina no te dará mas.
Lo que sale por el desague lo puedes calcular viendo el consumo de lo que tienes puesto, bien si te lo da en Amperes o en Watios (W/12= Amp.) y lo sumas.

Respecto a un cargador o dos, hasta lo que yo se, si las puedes interconectar en paralelo, + con + y - con -, que asi lo tendras si tienes un conmutador (ruletita de seleccion) poniendo 1+2, con un cargador se te cargaran las dos, le pones una pinza un polo de una bateria y la otra pinza al opuesto de la otra bateria, tardara, pero las carga. Si pones dos cargadores deberas poner el conmutador en 0, y cada par de pinzas a los polos de cada bateria. Pienso que dos cargadores suministrando corriente a dos bateria interconectadas que ya no son dos, sino una, no es electricamente correcto, pero no te lo puede afirmar, a ver si un genio del voltjees indomitos lo puede aclarar.

Bueno, espero haberme hecho entender.

un saludo y muchos

Aprovechando este hilo que lo veo bastante interesante, tengo una duda en cuanto a lo comentado anteriormente. ¿Para cargar las dos a la vez con un solo cargador la pinza de + del calgador se colocaria en la borna + de una bateria y la otra pinza del cargador, es decir la - se colocaria en la borna - de la otra bateria ?. ¿ de esta forma se cargarian las baterias a la vez?
Muchas gracias y saludos cordiales y ademas unas birras bien fresquitas

[sumeke]

Originalmente publicado por muverde

Aprovechando este hilo que lo veo bastante interesante, tengo una duda en cuanto a lo comentado anteriormente. ¿Para cargar las dos a la vez con un solo cargador la pinza de + del calgador se colocaria en la borna + de una bateria y la otra pinza del cargador, es decir la - se colocaria en la borna - de la otra bateria ?. ¿ de esta forma se cargarian las baterias a la vez?
Muchas gracias y saludos cordiales y ademas unas birras bien fresquitas

Si estan conectadas en paralelo, para ello las baterias que deben ser del mismo voltaje, tipo y edad, ademas de interconectadas con la seccion de cable adecuado y terminales soldados y de calidad. Consigues el mismo voltaje 12 v. y se suma el amperaje, por ejemplo 60 amp + 60 amp = 120 amp, asi conviertres dos baterias, casi en una sola. De hecho si tienes oportunidad de ver una instalacion asi, muy habitual en la nautica, veras que le llegan los cables de alternador asi, el + a una bateria y el - a la otra, y la salida para consumo igual. Por lo tanto los pinzas del cargador deben ir a las mismas bornas que llegan las del suministro de corriente que le da el motor
Vamos a ver, si lo pones a los dos bornes de una sola bateria funcionará tambien, pero estaras sometiendo a esta a mayores esfuerzos, que si la repartes entre las dos.

[Mariñel]

Bueno pues yo me lo voy a comprar, ahora no tengo nada y solo cargo a motor.....seguro que si está toda la semana cargando mejor será que sin nada además ya hace fresquito y segoro que para el arranque eso será bueno ( que estén cargadas digo).... que lo paseís bien el fin de semana.....

[sumeke]

Evidentemente un poco de energia es mejor que no tener ninguna, y por el precio de unas copas tendras algo de suministro electrico.

Pero insisto, tenlo siempre al vista y aireado, porque se calentará si le pides mucho.

Cuando te vayas del barco y lo dejes conectado, pegale antes un buen empujon a las baterias con el motor.

[Mariñel]

Originalmente publicado por sumeke

Evidentemente un poco de energia es mejor que no tener ninguna, y por el precio de unas copas tendras algo de suministro electrico.

Pero insisto, tenlo siempre al vista y aireado, porque se calentará si le pides mucho.

Cuando te vayas del barco y lo dejes conectado, pegale antes un buen empujon a las baterias con el motor.

Aupa Sumeke asi lo haré...si puedes darme algún consejo de donde y que cargador comprar para instalarlo fijo.. te lo agradecería......
Unas copas....

[sumeke]

Para lo que buscas te valdria uno de automocion, son mas baratos, mira con el google, FEVER.

Yo llevo uno intelingetisimo muy compacto, busca CTREX.

En CDI, hay uno de 20 amp, por 230 €.

Un saludo