El barco y su evolución

[Crimilda]

Las galeotas. Más rápidas, manejables y maniobrables que las galeras, estaban más ligeramente armadas. Estas galeras ligeras tenían de 16 a 20 remos por banda y arbolaban dos palos. Originariamente era un barco pequeño, ligero y rápido, intermedio entre el falucho y la galera, y lo usaban principalmente los piratas berberiscos. Neerlandeses, rusos y suecos construyeron también barcos de este tipo. El aparejo de estos barcos consistía generalmente en un palo mayor que llevaba una vela áurica, por encima de la cual se añadía una gavia; a proa, un bauprés con varios foques, y, a popa, un palo pequeño en el que se izaba una cangreja.





Galeota toscana



Galeota veneciana




Plano de una galeota de 1695.

[Crimilda]

En 1680, un ingeniero francés creó las galeotas bombardas o de bombas. Eran galeotas pero más reforzadas y armadas de un mortero y de cañones en batería. Con ellas se llevaron a cabo los bombardeos de Génova (1684) y Argel por orden de Luis XIV. Formaron parte de las escuadras de todas las naciones hasta el s. XIX.







Bombardeo de Génova



Bombardeo de Argel

Y ahora unas escenas retrospectivas (o flashback, si os gusta más), con mucha fuerza, sobre todo la primera.




Guerra de Túnez (1535), 20.000 cautivos cristianos fueron liberados




Guerra de Túnez (1.535)

[Crimilda]

Ahora nos tocaba hablar de los otros barcos que envió España y estuvieron presentes en esta crucial batalla de Lepanto (1.571): las fragatas y los bergantines. Pero creo que en realidad serían más bien los antecedentes de estos dos tipos de naves (un navío), pues estamos en el S. XVI y no se habla de la aparición de fragatas y bergantines hasta el siglo XVII, así que hablaremos primero de los navíos.

Navío brigantino o bergantín.

Hasta el siglo XVI la voz navío designaba a cualquier embarcación de dimensiones notables. Así se hablaba de navío mercante, navío de carga o de transporte y navío de guerra. El concepto de navío, como tal, apareció a finales del siglo XVI, como evolución de los buques existentes, como el galeón, ante los avances de la artillería naval y las mejoras técnicas en los buques de vela.

El navío, pues es un buque (ya sé que cualquier buque es un barco, pero que cualquier barco no es un buque) de guerra de tres palos con aparejo de velas cuadradas y de dos a tres cubiertas artilladas. También conocido como navío de línea, al ser el tipo de buque que formaba la línea de batalla entre los siglos XVII y XIX.

Navíos (inglés y español) del siglo XVII

Así que es en el siglo XVII cuando surge el navío de línea de batalla (1643), diseñado para formar estas líneas artilleras navales y maniobrar junto al resto de la escuadra. El concepto llegará a su cumbre en el XVIII. Las primeras innovaciones importantes en el aparejo (vela cebadera en el bauprés; trinquete, velacho y juanete; gavia y juanete mayor en el palo mayor; vela latina en mesana y contramesana) aparecieron a mediados del s. XVII en el navío francés Couronne (1630)



Navío Couronne.

[Crimilda]

Antes de seguir con los navíos quisiera poner ésto:


Desembarco de las tropas españolas en Isla Tercera (1583)

Sobre los preparativos de esta batalla copio literalmente (para tener una idea de los barcos que fueron en la expedición) lo siguiente:

“En esa fecha se hallan ya concentrados en Lisboa 2 galeazas napolitanas. 12 galeras de España, 5 galeones, 17 naves mediterráneas, 7 naves cantábricas, 12 carabelas portuguesas y 7 barcazas de desembarco (la mayor parte de estos buques, salvo las galeazas y dos galeones, proceden de la armada organizada para la jornada de la Tercera delaño anterior.), y el Rey encarga a Bazán de la dirección de su alistamiento, carena, adovio y adrezo (...) con mucha brevedad (...) y se les abre portañuelas para la artillería a las que no las tuviesen. Otras 7 naos gruesas, 12 pataches y 15 pinazas besugueras —zabras —se están armando en los puertos del Cantábrico bajo la inspección del capitán general de la provincia de Guipúzcoa, García de Arce, quien tiene orden del Rey de concluir las obras de modificación con tiempo suficiente para que estén en Lisboa del 10 al 15 de marzo y puedan en estas fechas embarcar bastimentos, artillería y municiones”.

Traigo aquí este cuadro del desembarco de tropas porque la duda me corroe y me gustaría que me ayudaseis a resolverla. Distingo claramente las barcazas de desembarco y las galeras ligeras, pero no sé si el navío de la derecha es una carabela portuguesa, una nao gruesa, o qué es. No parece un galeón porque lo encuentro algo más pequeño y bajo; una pinaza… tenía tres palos… Pues eso, que no sé y el dibujito no lo aclara.

¿Alguien lo sabe?

[Crimilda]

Este navío, nacido como embarcación de guerra en el siglo XVII, se utilizó como buque mercante en los siglos XVIII y XIX para la navegación transoceánica. Como buque de guerra había de disponer, por lo menos, de dos baterías corridas a ambas bandas y tener más 60 cañones, éstos de grueso calibre, para que pudiera recibir dicho nombre.



Navío de 74 cañones



Partes de un navío de 74 cañones



Navío de 112 cañones



Navío de 140 cañones (Santísima Trinidad, 1769)

[malamar]

El de 100 cañones por banda, corria que se las pelaba, ademas su entramado estructural debia ser extremadamente robusto para soportar la reculada de una andanada sin autohundirse solo por el retroceso.

[Crimilda]

Originalmente publicado por malamar

El de 100 cañones por banda, corria que se las pelaba, ademas su entramado estructural debia ser extremadamente robusto para soportar la reculada de una andanada sin autohundirse solo por el retroceso.

Sí debía ser duro, sí.