Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

[Mariñel]

Buenas otra vez, ya he llegado al taller virtual....
Buenmo Tamamoana, el tema del soldado de las pestaña`s de los teminales de los cables que salen del portaescobillas, no las puedo soldar a las pestañas del rotor.... se me hacen un montón de bolitas y queda todo cutre, intento que no me caigan bilitas en el rotor para no liarla...pongo un poco de papel de cocina para protejer la zona...pero no hay manera estoy con un estañador de 70 W bastante gordito ( me lo han prestado ) Bueno con las fotos te darás cuenta enseguida de lo que hablo......Ahhhh portzierto el terminal de cobre (+) deshilachaso que me comentabas lo he forrado con tubo retractil y un poco de cinta, le he puesto la gomita para proteger...no me voy a liar a cambiar el cable.....
Bu7eno la pregunta de hoy....¿ alguien sabe como demontres hay que soldar esto?
Un saludo huniversal....

[Mariñel]

Bueno ya está casi todo presentado, las piezas listas, casi todos los repuestos adquiridos. He cambiado las tuercas del automático por unas de inox con freno y he limpiado bien la rosca don ven alojados. Las tomas están lijeramente limadas para que el contacto sea limpio.
Y he montado el arco que acciona el piñon, esto lo he puesto bajo las pletinas circulares...va suave. todo el eje del piñon ( que es como estriado) está limpio y engrasado con W40 ( no le he hecjado grasa)...le he cambiado uno de los casquillos de cobre ( o laton no lo se) donde se aloja el eje del rotor. Bueno y ahora me falta soldar, montar....y probar.... jaja... pena me va ha dar cuando esto acabe.....

[TAMAMOANA]

Veo que te has perdido los primeros comentarios que te hice.

Soldador tipo martillo, mínimo de 300 watios y si no, alguien que suelde por puntos.

Si no usas un soldador gordo de verdad, es imposible soldarlo. Ideal 500 watios.
Lleva cuidado que si el estaño se escurre por la malla de conexión se quedará rígida y las escobillas no correran bien por su alojamiento.
A las malas se pueden buscar las mismas escobillas pero con sujeción de tornillo, tambien te lo dije.
Me puedes decir la referencia de las que te han recogido ?

Sobretodo no te desanimes y pienses que es el fin.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Veo que te has perdido los primeros comentarios que te hice.

Soldador tipo martillo, mínimo de 300 watios y si no, alguien que suelde por puntos.

Si no usas un soldador gordo de verdad, es imposible soldarlo. Ideal 500 watios.
Lleva cuidado que si el estaño se escurre por la malla de conexión se quedará rígida y las escobillas no correran bien por su alojamiento.
A las malas se pueden buscar las mismas escobillas pero con sujeción de tornillo, tambien te lo dije.
Me puedes decir la referencia de las que te han recogido ?

Sobretodo no te desanimes y pienses que es el fin.

Aupa, joñe que mal suena eso que es el fin... Tendría que mirarlas.
Tambien se me ocurre aplanar la pestaña y hacerle un agujero y ponerle un tornillo....

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Mariñel

Aupa, joñe que mal suena eso que es el fin... Tendría que mirarlas.
Tambien se me ocurre aplanar la pestaña y hacerle un agujero y ponerle un tornillo....

Si no se parte al doblarla.........Esa forma está hecha para agarrarse mejor cuando se suelda.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si no se parte al doblarla.........Esa forma está hecha para agarrarse mejor cuando se suelda.

Bueno, he hablado con un conocido que sabe algo de soldadura y me dice que tengo que calentar el tema muxo muxo... crees que con un soldador a gas, podría calentar dandole llama directa lo suficienta para conseguir esa temperatura? bueno, espero poder acabar esto el fin de semana y contaros el final ( que ya es hora....) de esta historiketa..
Buen fin de semana y a disfrutar.....

[TAMAMOANA]

No sabría decirte, prueba a ver pero con ese soldador lleva cuidado y recuerda que los rabos de malla de las escobillas no pierdan la flexibilidad.Calienta solo la punta y que no le caiga en la malla ya que puede incluso absorver estaño.Mejor calienta con las puntas de la bobina y la escobilla hacia abajo.