Motor de Arranque Volvo Penta MD2B

[NEFTA]

Chapeau amigo,estas hecho un campeon de la mecanica,me alegraria muy mucho ver que te sales con la tuya,ahora bien,si calculas las horas invertidas en el desmontaje,montaje,desmontaje y montaje nuevamente mas los viajecitos de los recambios mas el coste de los mismos y contando que seguiras teniendo un arranque viejo...¿no te hubiera salido mas a cuenta montarlo nuevo? te das cuenta de lo que te hubiese cobrado un taller por esa reparacion?probablemente duplicaria el precio de uno nuevo de trinca,y es que aveces no sale a cuenta reparar,suponiendo ademas que lo consigas,pero ya que estas....animo y adelante

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por NEFTA

Chapeau amigo,estas hecho un campeon de la mecanica,me alegraria muy mucho ver que te sales con la tuya,ahora bien,si calculas las horas invertidas en el desmontaje,montaje,desmontaje y montaje nuevamente mas los viajecitos de los recambios mas el coste de los mismos y contando que seguiras teniendo un arranque viejo...¿no te hubiera salido mas a cuenta montarlo nuevo? te das cuenta de lo que te hubiese cobrado un taller por esa reparacion?probablemente duplicaria el precio de uno nuevo de trinca,y es que aveces no sale a cuenta reparar,suponiendo ademas que lo consigas,pero ya que estas....animo y adelante

Un profesional invertiria el mismo trabajo y saldria poco barato, pero en modelos asi, que nuevos valen tanto dinero, se reparan y bastantes. Otra cosa es que Mariñel tuviera un tio en América y hubiera heredado, entonces le hubieramos enviado uno nuevo rápidamente, de Alemania a Hernani, en un dia y medio.Siempre estará a tiempo de cambiarlo y ahora está pagando otras reparaciones que ha hecho, por lo que ha contado.

[Mariñel]

Originalmente publicado por NEFTA

Chapeau amigo,estas hecho un campeon de la mecanica,me alegraria muy mucho ver que te sales con la tuya,ahora bien,si calculas las horas invertidas en el desmontaje,montaje,desmontaje y montaje nuevamente mas los viajecitos de los recambios mas el coste de los mismos y contando que seguiras teniendo un arranque viejo...¿no te hubiera salido mas a cuenta montarlo nuevo? te das cuenta de lo que te hubiese cobrado un taller por esa reparacion?probablemente duplicaria el precio de uno nuevo de trinca,y es que aveces no sale a cuenta reparar,suponiendo ademas que lo consigas,pero ya que estas....animo y adelante

Que razón tienes....bueno por ahora las piezas no superan los 200 euros, osea que vamos en linea. la mano de obra me sale casi gratis ( quitando la propi que le tengo que dar a tamamoana ) y además me quito horas de tele y eso es ganar salud además me lo estoy pasando pipa...eso no se lo que cuestaestoy aprendiendo un montón y casi estoy mas contento ( eso en estos días de crisis es muxo lujo) y que estoy concienciado con el reciclaje y creo que esto tambien es ayudar a no ensuciar nuestro entorno pudiendo usar piezas y cosas que sirvan y no tirarlo a la basura y traje nuevo... bueno y para finalizar estoy convencido que me va a quedar un motor casi nuevo que ha durado 33 años y lo voy a dejar para otros 33

[TAMAMOANA]

Con un par de Webs

[Mariñel]

Buenos días, ante todo café para todos con txurrut o sin eso cada cual..
Bueno,mientras llegan las piezas de repuesto solicitadas vamos avanzando para dejar las cosas casi terminadas.Me quedaba soldar las escobillas y reparar la toma + que se me había partido.
Bueno las escobillas las estañé con un soplete a gas con punta fina ( es la primera ves que uso este aparatejo y va de cine) muy cómodo ya que caliente la zona a estañer muy rápido. Hay que tener cuidado de no quemar nada. Bueno otro tema es la reparación de la toma +( que va del bloque al solenoide) que al final lo he solucionado pelando una manguera eléctrica de 3*2,5 uniendo el cobre y usando la funda exterior como protector( la goma que protegia esta apertura estaba KO) y con un taladro y broca fina he agrandado la base donde va a ir soldado en el bloque para poder estañar con mas facilidad y fiabilidad. He aprovechado el terminal que lo he limado para mejorar el contacto con el tornillo del solenoide

[Mariñel]

bueno, como también tenía trabajo que me puso Tamamoana, limpié todo el eje del inducido y le pase una lija de 320 para dejarlo como el culoto de un niño...ya voy presentando el motor y hoy por la mañana he comprado varios tornillos de inox para sustituir algunos ya viejecitos....
Bueno aprovecho para enseñaron mi pequeño taller provisiónal en el garage con la lámpara de Led recargable y portátil que ayer me compre en el LD*L por 20 euros ( estos 20 euros no los sumo al coste de la reparación) y que me viene de perlas ( está sujeta con una brida...) y para el barco también , tiene toma 12v/220v y dura 5-6 horas.
Bueno vamos palante que es lo que vale

[Mariñel]

Bueno seguimos....tengo otro problemilla ( espero que ahora sean todos pequeñitos...los problemas digo), tengo duda como iba montado el cierre del eje de la parte trasera, donde va una cazoleta que lo tapa.
Creo que va una arandela cerrada y luego va un cierre tipo arandela semi-abierta que hace el cierre en la ranura bueno si es así, se me ha perdido el cierre semi-abierto, el que hace tope en la ranura..... bueno si me aclaras este detalle muy bien. He intentado vuscar este cierre pero en la ferretería me dicen que no es una medida estandarizada... total que he comprado otras arandelas de cierre pero parecen mas débiles.... bueno espero......y me tomo un café....

[TAMAMOANA]

El orden es correcto. Puedes coger una plaquita de acero y hacerla o bien una arandela del diámetro interior de la muesca y cortarla.Ten en cuenta que la función es la de retener el inducido y no tiene excesivo esfuerzo que soportar. De haberlo sabido te la hubiera enviado con el piñón. Te la haré llegar por correos para cambiarla , ya que puedes hacerlo incluso con el arranque montado. Eso si, acuerdate de meterle grasa a la cazoleta que la cubre ya que lubrica el eje.

[Mariñel]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

El orden es correcto. Puedes coger una plaquita de acero y hacerla o bien una arandela del diámetro interior de la muesca y cortarla.Ten en cuenta que la función es la de retener el inducido y no tiene excesivo esfuerzo que soportar. De haberlo sabido te la hubiera enviado con el piñón. Te la haré llegar por correos para cambiarla , ya que puedes hacerlo incluso con el arranque montado. Eso si, acuerdate de meterle grasa a la cazoleta que la cubre ya que lubrica el eje.

Buenas compañero, en el despiece veo dos Nº41 que parece que es lo que me falta. Veo que por el ordén va la arandela abierta(no veo arandela cerrada) y luego la arandela de goma.
En la parte inferior del despiece veo otro N41 que parecen 2 arandelas cerradas..es lo mismo??? o estas últimas van antes de la placa porta escovillas????